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旅遊“造車勞模”許家印,飛行10萬公里,只為打造汽車圈最強陣容
在2019年過去的大半年的時間裡,許家印為了實現恆大新能源汽車“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”的發展定位,馬不停蹄的在全球汽車技術圈展開了一系列的收購及合作行動...
飲食佳人車語|小米的春天,小鵬的夏天以及眾泰的冬天
小米從兩萬多求職者中只挑中了三百多人,這與新勢力造車的代表之一小鵬汽車比起來,氣勢明顯差了很多...
飲食法拉第未來起死回生,樂視有救了?論忽悠能力,我只服賈躍亭
遊戲決勝新能源時代下半場,“大廠新勢力”開始反攻
彼時,傳統車企被打上固步自封的烙印,相較於造車新勢力對新能源的義無反顧,傳統車企還在絞盡腦汁思索——如何能很好地維護傳統燃油車的市場份額,又不會錯失發展新能源汽車的機遇...
遊戲比晶片更重要!華為宣佈重大突破,外媒:華為突圍成功
遊戲華為汽車25萬起步,堆配置卻不被看好,問界M5是紙上談兵?
遊戲國家隊vs新勢力,誰才能在未來代表“中國造”?
旅遊恆大造車新進展:恆馳5今日量產,恆馳6和恆馳7也將下線
遊戲雷軍給我灌了三杯雞湯,還請我吃了全家桶……
從摺疊屏手機MIX Fold 2、小米手錶S1 Pro等新品,以及造車新進展、人形機器人研究,雷軍也希望透過全家桶式的生態佈局贏取使用者的信心...
旅遊創維造車“抄”比亞迪作業,明年定下10萬輛,黃宏生的跨界夢難圓
遊戲華為入局,難改網約車格局
流量利益最大化無論是華為還是微信,都是基於其平臺所擁有的流量優勢,透過引入第三方網約車運營公司提供網約車服務,也就是常說的網約車聚合模式...
人文恆大“三年磨一劍”:恆馳5正式量產,造車進入全新階段
藝術事故頻發,車主維權,這家摳門的品牌緣何不再“理想”?
人文哪吒汽車成都向上向新 勇者不孤哪怕路遠|寬蓉現場
人文強悍效能成就賽道新貴,智己L7究竟強在哪裡?!
為了更好的匹配後驅特性的四驅系統以及更優的制動力分配,智己L7採用超跑和F1賽車一樣的混合型胎寬,前245mm後275mm的運動型混合胎寬搭配可以在加速和制動時後輪能最大程度提升抓地力...
旅遊東南汽車籍籍無名,居然還敢換標再戰江湖?
人文新造車出海,還沒玩明白
在這輪出海潮中,把高價車型賣往歐洲等發達地區的造車新勢力,聽起來似乎比那些專注於東南亞市場的車企略勝一籌,社交平臺上也逐漸形成了“造車新勢力出海唯歐洲論”的氛圍,但歐洲就一定比東南亞好嗎...
人文威馬將IPO上市 營收47億-虧損54億 一輛車虧12萬,股民買單?
遊戲無意代工和收購,小米為何又堅持自建工廠?
娛樂“中國製造”成功了,連跑高速都是靜音,30w有80w的享受,喝92油