華為當前與長安、北汽廣汽合作！這正是任正非的高明之處？

到底是誰在跟我合作

先吹一波，華為的進入對於中國汽車行業，甚至全球汽車行業都是一個革命性的改變，類似於蘋果手機對智慧手機的影響！

前幾日，華為自動駕駛汽車的橫空出世引起了所有人的關注！

很多網友都提出疑問，老對手小米用10年花100億美金造車，而華為不僅在自動技術上有著很深的技術沉澱，在硬體方面也是數一數二，可為什麼華為偏偏不自己造車，而是要選擇和傳統車企造車呢？

其實這就是任正非的高明之處，為什麼這麼說呢？請大家接著往下看！

華為在等待一個時機？

說真的，華為自己沒有選擇造車，這個連部分華為員工都看不下去。為此華為多次強調，華為只做汽車增量部件供應商，用ICT能力賦能汽車行業。以後誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。

美國哈佛大學有這麼一句名言，任何行業都有一個進場的最佳時間，只有找準了節奏，才有“事半功倍”的效果。

作為這個時代的傑出的企業戰略大師，任正非當然明白這個道理。任正非曾經說過，

領先競爭對手半步，才能建立自己的優勢，華為從不盲目地在技術上引導創新世界新潮流。

華為作為ICT行業的領軍企業，當前選擇了和北汽、長安以及廣汽三家傳統汽車廠商合作，與他們共同推出汽車子品牌。

那麼問題來了，華為為什麼要這麼做呢？春公子認為有以下幾個點可以參考：

第一點、避免戰略被動

華為的主業是通訊，隨後又在智慧手機與物聯網取得了不俗的戰績。但由於受到中美技術戰的影響，華為當前的5G和智慧手機兩大業務受到了不小的影響。

華為當前最為主要的任務是穩固自己的基本盤，華為不可能在這個時候分大量現金，資源，人才去開闢新戰場。

超前的戰略是知道什麼該做，什麼不該做，在什麼時候，該去做什麼。戰術的激進會導致戰略的被動。因為華為不會在這個時間點去選擇造整車，這樣容易陷入戰略被動！

第二點、更好地先活下去

華為在今年賣掉了榮耀手機，獲得了1000多億的現金。很多網友都是看到這一點，認為華為應該把這些現金投入到造車中去。

其實這個就有點想當然了，說實話，華為每年的研發投入都超過了1000億，1000億就想做好智慧汽車嗎？那顯然不太可能啊。

大家不妨看一下當前造車的新勢力，像蔚來汽車、小鵬以及理想汽車等，他們哪家不是上市公司？他們差錢了還可以去資本市場搞一波融資。但是華為不行啊，華為在國內外都無法上市，華為的首要目的就是先活下去，只有活下去，才會等來崛起的機會！

第三點、等待最佳時機

可以肯定的是，全球新能源汽車是未來最為確定性的超級賽道，任何一家科技公司都不會錯失這種歷史性的機會。

但眼下還不是華為入場的時機。因為當前還處於電動車的上半場，上半場的核心是解決車子的續航問題，這個不是華為的強項。

而下半場需要解決的是智慧化，想要做好智慧化，那都繞不開車載系統，晶片，5G技術，而這些才是華為擅長的東西。

當前造整車的利潤，不一定有賣技術賣軟體的利潤高。未來汽車向新四化方向發展，一臺車70%以上的利潤將來自軟體部分，這一點足夠滿足華為的胃口了，要知道，這個世界上目前最好的生意就是出售技術！

退一步說，等過個5到10年的時間，智慧汽車的供應鏈非常成熟的時候，華為再進場，那必然會取得事半功倍的效果。

所以，綜合以上3點來看，華為當前選擇不造車，我認為完全是說得過去的，這也是任正非的高明之處！

華為為何選擇與長安合作？‍

按照華為徐直軍的說法，華為與三家車企合作打造3個汽車子品牌。今年四季度開始，華為將陸續推出子品牌汽車，據悉華為將合作的三家車企為北汽、廣汽和長安汽車。

春公子認為，華為跟北汽、廣汽和長安汽車推出子品牌，一方面是試水市場，另一方面是想把自己的汽車產業鏈鋪開。如同此前華為帶動國產手機產業鏈一樣。

其次，華為如果在這個時間點選擇造車，這絕對不是一個明智的選擇。為何呢？如我上面所說，華為當前需要把內外部一些問題給處理好，如果在這個時候選擇造車，那不僅要面臨國內一些傳統的車企，還要面臨各種新造車勢力，並不是說華為不具備造整車的實力，而是說風險太大！

最後，華為選擇長安，是因為長安並不是一家強勢的車企。對於長安來說，國企搞網際網路或軟體之類的，劣勢明顯，因為體制制約了創新，而搞製造業卻優勢明顯。

華為、長安各取所需。深度參與整車架構研發，長安與華為的結合，可以說是完美的軟硬結合。

為什麼說華為一定要造車？‍‍‍

雖然華為多次強調並不會造整車，但華為其實也有打臉的時候。如早年華為張利華提議華為要做手機，否則會失去巨大的市場機會，但任正非在當時表示，華為公司絕不做手機，誰說誰下崗。可後來當手機成為終端產品之後，任正非知錯就改，立馬推動華為進入了智慧手機領域。

在智慧手機時代，華為之所以能與蘋果競爭，原因在於，華為擁有數億的終端使用者，做到了軟硬結合，建立起了華為手機的生態系統。

華為當前之所以強調不造整車，是經過多方面考量得出的結果。可一旦等智慧汽車進入到了下半場，汽車成為終端產品的時候，到時候華為必然會造車。為何如此說呢？

在智慧汽車時代，華為要想與特斯拉競爭，甚至與造車新勢力競爭，或者與博世競爭，也必須軟硬通吃，也必須涉足整車，因為成為終端產品的汽車是流量的入口。再說了，世界上所有偉大的公司，其實都是誕生在To C領域！

結論：我還是那個觀點，不管怎麼說，華為都是中國當前整體科技實力最為出眾的科技公司。華為所承擔的使命是推動中國高科技產業全面自主化。

所以啊，不要老是黑華為了。外國的月亮沒有中國圓！不知道諸位怎麼看？