從榜首滑落到腰部，新勢力洗牌日子不遠了

新勢力造車對於很多人都不陌生，曾經紅極一時的新能源汽車造車新勢力們，似乎迎來造車的寒冬，前幾天威馬汽車因為資本運作和終端銷量雙雙遇冷，在IPO關鍵時刻全員降薪的訊息，收到了媒體和行業的一波關注。與此同時，愛馳汽車內部也有重大的人事調整。愛馳汽車今年第三次董事長易位了。隨著國補的退坡造車企業的增加，電動汽車市場在不斷加劇競爭分化。

威馬和愛馳汽車作為曾經第一梯隊的造車新勢力，從榜首滑落到腰部，無論是銷量還是聲量，都已近寂寂無聞。新造車領域的競爭之殘酷，可以用“慘烈”一詞來形容，頭部勢力們之所以在市場上面紅極一時，甚至是新車頻頻產生，有幾方面的原因，在三電方面不斷提升包括三電技術、智慧化等方面的產品力，不斷形成自己的產品力優勢，和其他競爭者拉開差距。能夠對於自己的產品線有著很好的定位，而反觀愛馳和威馬，面對著產品線，車型方面沒能有著突出的車型，同時在同質化嚴重的新能源市場基本上產品線不是很突出，這便導致了想要在競爭激烈的市場當中很難出圈。

另一方面隨著新能源汽車國補即將退出，此前國補範圍覆蓋到的各個品牌和產品，又將面臨新的挑戰，加上這些腰部車企們沒有太多的精力，也便導致了瀕臨淘汰的情況，隨著新能源汽車淘汰賽的加速，未來越來越多的新能源汽車造車新勢力會面臨更加嚴重的考驗，更何況在近兩年有著眾多傳統車企加入了競爭行列，新能源汽車這片藍海市場已然變成紅海。

想要在這片海里翻出浪，除了自身的實力以外，還需要做更多的準備和功課。隨著競爭進一步加劇，或許新勢力品牌大洗牌的日子不遠了，新勢力淘汰賽也在悄然的加速，至於其能否成功，作為腰部的造車勢力們短時間內也無法脫離困局。