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時評:不妨先從貼牌開始,小米造車的可行性路線淺析
小米電視是貼牌的嗎
文章來源:原創
作者:葡萄
2021年3月30日,小米造車的一切風傳都得到了落實,雷軍也正式宣告小米將進入整車製造領域。
我個人的一點淺見,小米造車,最可行的路線是從類似於五菱宏光mini這種超高性價比的小車切入,也就是走小米手機最初的親民路線,用銷量和設計去撬開市場贏得口碑。或者就直接和五菱、長城或者榮威這樣的車企進行貼牌合作,然後融入自己的設計元素,在智慧化和網聯化方面進行一定的升級改造,哪怕價格貴出那麼一兩萬也是OK的。至少我認為市場對這種價位的小車,需求相當旺盛,而且貼牌合作可大大降低獨立開發的成本。千萬不要像賈會計上來就要搞百萬豪車,結果一地雞毛。
還有一點,小米沒必要過分去強調生態,也許它的設想是希望汽車和手機、手環、智慧家居等形成生態合力,但問題在於這些裝置與車之間未必會有很強的聯動性,一次性購齊小米全家桶的使用者會不會有那麼多?雷軍一直學習蘋果,希望打造強生態,可實事求是地說,小米還沒有蘋果那樣的生態構建能力和強悍的創新性,想形成閉環難度非常大。所以還不如把自家的一些智慧化、網聯化的應用開放出來,不限品牌不限系統,這樣就能有效擴大使用者體量,還顯得小米很大氣。
其實我倒是比較看好小米造車,電動車市場的發展前景還是很可觀的。而且經過這麼多年顛簸式的發展,小米已經塑造了較強的品牌效應,積聚了龐大的使用者群和粉絲群,而且市場上可供選擇的智慧電動車方案也足夠豐富和多元。
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