2.0T低功大眾途觀L刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫超高功

北京艾森大眾途觀L刷ecu提動力

提到上汽大眾途觀L，相信大多數朋友都不陌生，畢竟其前身——途觀真的為它打下了太好的基礎，從而讓這款車一上市就成為爆款。當然，能夠持續走紅，也足以說明上汽大眾途觀L的優秀。畢竟想要成為暢銷車，除了擁有強大的品牌號召力之外，產品硬核實力也是關鍵。今天作業的主角就是這臺2。0T低功率的大眾途觀L330Tsi。

北京艾森大眾途觀L升級ecu改善換擋頓挫

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此臺大眾途觀L330TSI配置低功率版的第三代EA888 2。0TFSI渦輪增壓發動機動，在米勒迴圈、雙噴射、雙迴圈、高軌壓，高滾流等一眾黑科技的加持下，最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm，傳動方面搭配DQ381七速溼式雙離合變速箱，此款車的動力搭配在實際駕駛中還是存在動力遲滯，油門比較重的現象，加上換擋銜接的不流暢，整體的駕控並不是很線性，影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度，為了能在安全範圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定製的刷ecu是個不錯的選項。

北京艾森大眾途觀L為啥能刷ecu提動力

首先對全車系統進行檢測，確保車輛在健康狀態下最佳化，之後安裝路試的裝置進行路試的log資訊採集，為國外的程式商提供最為準確的車輛執行資訊；最後透過專用的裝置，讀出發動機的控制系統，讀出的程式、路試的log資訊、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀資訊一併傳送給國外的程式商，確保程式最佳化的合理性與穩定性。

ECU是電子控制單元的簡稱，也就是我們所說的行車電腦，如果把車比喻成一個人，發動機就是他的心臟，ECU就像是“他”的大腦，心臟“執行”的好壞，就要看這個大腦怎麼樣了

汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環境和油品質量，所以原裝ECU內的程式是一個符合眾多條件的最佳妥協，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的（特別是以安全聞名的歐洲車）。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。

最簡單，低調，低成本的，好的改裝就是對ECU一下進行最佳化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數車主的動力改裝。

升級後，自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實際上是油門響應快了，操控起來反應靈敏，不用像以前一樣深踩油門。

北京艾森大眾途觀L升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定製最佳化好的程式已經植入發動機的控制系統， 透過專用的裝置檢測後再次進行路試的log資訊採集，校訂程式最佳化的合理性。

實際路試效果彙總如下：

一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，低功率大眾途觀L刷ecu升級提動力改善換擋的價效比、安全性非常高。

北京艾森大眾途觀L升級ecu有保障

俗話說得好“動力就像兜裡的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬體完全可以承受的範圍內進行的。對ECU的最佳化升級，是完全發揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級後只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。