途嶽與探嶽的對比有意義嗎？兩款車的差別不僅僅是級別

隨著SUV車型的越來越火爆，很多車企紛紛轉戰此領域，就連國內名氣最大的大眾品牌也在SUV佈局上發生了轉變，從最初的上汽一家獨大，到現在與一汽分庭抗禮。

在車型方面，兩家的SUV矩陣也已經很明朗，上汽以“途”字輩為主，最早的途觀，現在的途觀L、途嶽、途凱，而一汽大眾的“探”字輩車型目前已經有探歌和探嶽先後問世。最近翻看了很多汽車類評測，發現途嶽與探嶽的對比越來越多，那麼，級別不同的兩款車真的有可比性嗎？

既然講到兩車的級別了，那麼小編就以最直觀的車身尺寸開始本篇文章吧！首先途嶽的車身尺寸分別為長4453、寬1841、高1632、軸距為2680，這樣的資料也是妥妥的緊湊型級別了。

而探嶽的長寬高分別為：4589*1860*1660，軸距達到了2731mm，這樣的資料雖然在很多同級別SUV中並不佔優勢，但是其中型SUV的身份是不容置疑的。

雖然相比於很多中型SUV，包括同門師兄途觀L在內，探嶽的車身尺寸並不是很出彩，但是這絲毫沒有影響到空間表現。“黃金車身結構準則”是一汽大眾率先在探嶽上使用的造車理念。其最大的優勢是透過短懸長軸的設計讓內部空間實現最大化，這一點從前後可移動的後排座椅以及506L-1590L的後備箱容積上都能體現。

另外在平臺上我們看到最多的是途嶽和探嶽同樣出自大眾的MQB平臺，技術和配件基本一樣，這樣含糊其辭的說法讓很多車友一臉懵，難道價位更高的探嶽出身和途嶽完全一樣嗎？

其實深度瞭解以後就會發現，雖然兩車都是MQB平臺的產物，但是探嶽出自於MQB-A2平臺，而途嶽與探歌一樣出自MQB-A1平臺。先不說技術和配件，但從兩個平臺生產的車型就足以看出地位高低。A1平臺主要生產斯柯達柯珞克、途嶽等，而A2平臺則以定位更高的途觀L、柯迪亞克以及探嶽為主。

在動力系統上途嶽搭載的280TSI和330TSI兩款發動機與探嶽相同，變速箱方面使用的也是大眾的7速雙離合，在這一點上兩款車唯一的區別可能就是豐富的車型和選擇更多的動力組合了。

途嶽目前僅有6款車型在售，而探嶽目前已擁有TAYRON普通版、T-Line版、豪華版PLUS以及即將上市的Coupe車型。

動力組合上探嶽330TSI的基礎上增加380TSI高功率版本，最大馬力220Ps、峰值扭矩可達到350N·m。豐富的產品矩陣以及動力選擇，也讓探嶽的客戶群體更加的寬泛。

16。58萬-22。38萬的售價可能是途嶽唯一佔據的優勢了，但是以不對等的實力來比拼價格，這本來就是矛盾的，也是不公平的。探嶽18。59萬-31。39萬的售價區間加上現在給力的終端優惠，在中型SUV領域佔據著絕對的優勢，這也是9月份探嶽勇奪合資SUV銷量冠軍的最重要因素。

外觀方面很多此類的對比文章都有提到，這本就是一個“仁者見仁、智者見智”的話題，所以在這裡就不過多評論了，奉上幾張兩款車的細節圖片，大家慢慢欣賞。

途嶽與探嶽這本就是一組不對等的PK，不過與高手過招，才能真正發現自身的不足（實則在拉高身價），這也是競爭中的一種策略吧。