換LOGO、推新產品、集資20億，被三菱搞垮的東南汽車能重新開始？

文|Lei

中國人非常講究陰陽平衡，我們常說的“物極必反”“否極泰來”，說的都是平衡的重要性。

但就像“聽過很多道理，但依舊過不好一生”這句網路俗語一樣，很多時候我們明白道理，但卻無法落實到行動上。

所以，那些講究陰陽平衡的車企都活了下來，而那些沒有自己的核心技術、過於依賴合資品牌方的車企，要麼已經倒閉，要麼就是在倒閉邊緣。東南汽車或許就屬於後者。

瀕臨破產的東南汽車，在經歷了三菱的撤資退股後，進行了全新的股權改革，並且獲得了20億的增資。12月9號，東南汽車召開品牌釋出會，正式釋出全新品牌LOGO以及全新DX9，同時帶來了東南N7和東南A7兩款概念車。

這次，東南汽車能真正從三菱的陰霾中走出來嗎？

換LOGO，釋出三款新車產品規劃

在釋出會現場，東南汽車釋出了自己的全新LOGO。從正面看，新LOGO像一隻展翅高飛的鷹。東南汽車或許也想借這個LOGO表明自己重新出發、展翅飛翔的決心。

除此之外，東南汽車還帶了DX9、東南N7、東南A7三款車型。其中，前兩者是燃油車，分別定位於中型SUV和緊湊型SUV，而東南A7則定位於純電轎跑。

說實話，DX9去年就亮相過，東南N7也沿承了東南汽車以往的設計，再加上是燃油車，所以對我而言並沒有太大的新意。

稍微值得一看的是這款東南A7，因為從外觀上看它確實擺脫了東南汽車以往車型的影子。在智慧化上，諸如無人停車、接駕等功能，以及它所搭載的S-Pilot智慧駕駛系統，也基本符合目前高階一點兒的新能源車的基本配置。

新車還採用三菱發動機？

據說三菱從15年起就取消了對東南汽車的所有支援，所以從2015年開始，東南汽車先後自主研發並推出了DX3、DX5、DX7、A5等產品。但就目前我在官網上所查詢的資訊看，儘管東南DX7等車型在外觀上都標榜了原創設計，但實際上東南汽車目前在售的幾乎所有車型，採用的依舊是三菱的發動機。

我們都知道，三菱發動機十年前也許還能被稱得上是先進，但現在，三菱發動機的技術過於老套，而且很多國產發動機表現已經遠遠優於三菱發動機，所以，東南汽車在發動機技術上依舊是落後的。

儘管DX9、東南N7兩款新車尚未披露更多的動力資訊，但大機率它們依舊搭載了三菱發動機。

東山再起？

說實話，最終能決定一家車企命運的，始終是實力、是技術。

縱觀現在仍然在用三菱發動機的車型，銷量大部分都比較慘淡，就比如現在我們所談論的東南DX7。

更多有遠見的顧客，會去買別的品牌更先進的發動機。所以自主品牌想要保持銷量，要想脫穎而出，技術才是真正的核心。

所以單從這點來看，我依舊不看好東南汽車的“復興”。

寫在最後

可能聽起來有些消極，但事實就是，目前的中國市場，已經很難再給東南汽車這種在外觀設計上沒有創意、在動力技術上依賴別人的小車企生存空間了。如果沒有徹底改革，在發動機上始終沒有自己的核心技術，那麼東南汽車依舊只會重蹈覆轍。