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通途!穿越九萬大山
九萬大山可以爬嗎
8月17日,歷時4年艱苦奮戰,貴陽至南寧高速鐵路九萬大山四號隧道安全貫通。至此,貴南高鐵全線108座隧道全部貫通,為線路開通奠定基礎。
九萬大山地帶是“中國南方喀斯特”7個世界自然遺產區之一,堪稱“喀斯特岩溶地質博物館”,地質條件異常複雜,施工難度極大,如何穿越九萬大山成為貴南鐵路開透過程中的最大的難題。透過實地調研勘察,最終確定修築橫穿九萬大山的九萬大山四號隧道的方案。該隧道位於廣西壯族自治區河池市環江毛南族自治縣境內,隧道全長15485米,是廣西最長的鐵路隧道,也是貴南高鐵廣西段最長的一級高風險隧道,在全線108座隧道中,修建難度是最大的。
縱使困難重重,在不懼挑戰的鐵路人面前,都能被一一化解。隧道挖掘過程中,平均每掘進86米就遇到一處溶洞。由於溶洞溶腔眾多,突泥涌水情況時常發生。面對施工困難,鐵路建設者強化超前地質預報和監控量測,按照“弱爆破、短進尺、強支護、勤測量”的原則,對隧道掘進過程中裸露出來的岩石及時加固,安裝鋼拱架,每挖通1米就立即用混凝土澆築。由於當地交通不便,鐵路建設者在修築施工便道時,新修及改擴建道路80多公里,打通了毛南山鄉深山腹地20多個村屯之間的聯絡,5000多名村民不再只能生活在閉塞的村落中,鐵路人成為當地村民眼中最可愛的人。
70年前,老一輩成渝鐵路築路人逢山開路、遇水搭橋,留下了“敢為人先、眾志成城、艱苦奮鬥、無私奉獻”的成渝鐵路精神。70年來,一代代鐵路人將成渝鐵路精神繼承了下來,並在新時代鐵路建設過程中更好得發揚了出來,體現了新時代鐵路建設者“交通強國、鐵路先行”的使命擔當,詮釋了“人民鐵路為人民”的根本宗旨。
李時雨
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錢江
【來源:西安網】
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