明年上半年新能源銷量或將低迷，比亞迪埃安也不例外，買車更理性

最近幾年新能源汽車一直呈現上升趨勢，明年也不會例外，但明年上半年整個新能源汽車行業銷量或將出現短暫的低迷。哪怕比亞迪如日中天的比亞迪，或許也會被短暫地踩下急剎車，更何況埃安跟其他新勢力造車品牌了。屆時，整個汽車消費市場將會更加理性。

回望過去幾年，新能源汽車逐漸被更多的消費者所接受，這個趨勢將會繼續擴大，最終會在短時間內形成一個大格局。但在這個大格局裡面，依舊是插電混動跟純電動汽車各佔一半江山。這點從比亞迪每個月的銷量就能看出來。如果再加上燃油車，更多的人還是傾向更加穩定的內燃機汽車。

純電動車的市場雖然比獲取增加了很多倍，但到現在有那麼多技術沒有完善，不被所有人接受那是自然的。

截止12月31日，新能源汽車國補即將取消，這對新能源車企來說意味著有一大筆利潤消失。這個補貼取消是一定以及肯定的。只是現在整個大環境並不好，打得所有車企措手不及。每臺車減少將近1萬左右補貼，像比亞迪這樣的大戶，利潤可是每個月就會減少20多個億，這都快趕上一些小品牌全年的利潤了。再看看埃安，一年下來也就是將近30個億。這麼大的利潤減少，我問你汽車廠家不心疼嗎？但就算心疼，他們也不可能像國家要，最後只能透過商業手段，到市場搶賺錢。

所以，就有了比亞迪、埃安在前段時間宣佈的漲價措施。他們漲價，這裡面都是錢，都是利潤，但不可能會站在消費者的角度上，不會考慮消費者能不能買得起。車企要考慮的是，我有多大的市場份額，多大的利潤，因為管理者需要為業績買單，而體現業績最好的方式就是利潤跟數量。

說到這，我得向各位看官，真誠地說聲：對不起。因為我又一次不經意間說了實在，說出了這個世界上的本質。

雖然車企要量要利潤，他們不可能再向國家要補貼，但這並不代表他們不向市場要利潤。所以，部分車企要漲價，雖然現在的一些新能源車企表示“限時保價”，但這麼做之後，並不代表他們事後就不會漲價。

新能源汽車的售價本來相對燃油車就高，這次車企再次將利潤強加到客戶身上，勢必會受到消費者的反彈，在明年上半年或將迎來短暫的低迷。除了價位比較低（售價10萬以下）車型不會受太大影響，其他品牌或多或少會受到衝擊。屆時，新能源銷量將會被短暫地踩下急剎車。直到漲價的車企重新放下姿態，迴歸到市場為止。這過程中，無論你是比亞迪還是埃安，都不得不向市場低頭，違背市場意願，消費者就會用實際行動回饋你。

市場永遠在變，消費者買車的初衷始終沒有變，大家想要的始終是價效比高，物美價廉的代步車，他們要的並不是花裡胡哨的智慧車。他們的預算是有限的，並不像那些新能源車企做的那樣，毫無底線推高售價。這樣的結果就是，跟消費者背道而馳，最終車企會敗得很慘，畢竟消費者（買車的人）才是決定這個市場容量的主宰。現在這麼多車企推高售價，這無形中讓消費者的思想越來越統一，等統一度到達臨界點，那麼這一切就會戛然而止。

所以，車企漲價，消費者買車的車價，需要維持一個合理的範圍，打破這個天平，吃苦頭的最後還是車企。