同為10萬元級家轎，榮威i5與軒度讓人糾結，誰才是過年回家利器？

2021年轉瞬即逝，還有不到一個月就迎來了春節。很多朋友在經歷了一年辛苦拼（省）命（吃）掙（簡）錢（用）之後，也準備犒勞一下自己，於是買車計劃便提上了日程，畢竟開車回家過年，一家人出門都更加方便！這不，有網友就在《車壹圈》後臺留言：“馬上要過年了，不到10萬元的預算，看了榮威i5與凱翼軒度，入手誰更合適一些？”既然是網友諮詢，那就必須安排。下面，《車壹圈》就來盤一盤這兩款車，看看究竟誰值得入手！

外觀設計各有千秋

在這個“顏值即正義”的時代，外觀設計自然是消費者買車繞不開的第一關，選擇一輛時尚、大氣的車型開回家過年，可以說自帶回頭率。

榮威i5採用了數字律動家族設計語言，大尺寸進氣格柵內部輔之以龍鱗元素，再搭配兩側誇張的霧燈開口，整個前臉看上去非常誇張。車身側面線條流暢，Y字形五輻式輪圈造型，顯得非常動感。一條鍍鉻飾條連結兩側尾燈，整個車尾的層次感清晰。

再來看看凱翼軒度。該車基於“中西極簡美學”設計理念打造，由義大利設計大師羅威親自操刀設計，上下分層式的前進氣格柵，格柵內部採用了類似於點狀的設計，層次感與時尚感兼具。“7”字型的日行燈，把中國“戈”元素很好融合。

車身側面線條流暢，尤其是雙腰線設計，帶來了不錯的運動感。尾部設計比較簡約，“7”字型尾燈與前大燈相呼應。此外，諸如燻黑的後視鏡、“7”字型輪圈、紅色剎車卡鉗、上翹的小尾鴨、雙邊兩出的排氣裝飾等設計，在運動氛圍營造上還是花了很多小心思。

總的來看，榮威i5設計十分張揚，長時間看或出現審美疲勞。而凱翼軒度設計偏運動且耐看。可以說，兩款車的設計各有千秋。

軒度空間更有優勢

春節回家過年，走親訪友、置辦年貨、節後返程等場景在所難免，這時候，對車輛的空間就提出了更高的要求。

從表格上，我們不難發現，軒度在長度、寬度以及軸距等方面更有優勢，身板足足大了一圈。畢竟在這個價位，軸距達2。7米的車型確實很少見了。此外，在試駕中，前排保持圈哥185cm，95kg的坐姿，後排腿部空間一拳略有餘，確實有點讓人刮目相看。

除了乘坐空間之外，軒度的後備箱還有一個細節值得一說：即配備了雙液壓支桿。這個東西有什麼用呢？有了這種設計加持後，後備箱開關都比較順滑省力，唯一的缺點就是貴，足見凱翼汽車的用心。試想一下，當你放/取年貨時，是不是更加便捷順手？

同等價位，軒度配置更高

榮威i5與凱翼軒度兩款車型內飾設計都比較簡約。為了進一步感受兩款車型的配置差異，圈哥選擇兩款價格相近的車型，簡單做了一張配置差異分析表。

從表格上我們可以發現，在幾乎同等價格下，軒度比榮威i5多出了前/後排頭部氣囊、遠端啟動、皮質方向盤、手機無線充電、前排座椅加熱、手機互聯/對映、車內氛圍燈等一系列配置。先不說，這也配置花了更多的成本，論實用性，這些配置也更加討年輕人喜歡，讓用車生活更加便捷、安全。

榮威i5動力強，但軒度更舒適

對於消費者來說，買車三大件更是重中之重。除了追求強勁的動力之外，也要考慮變速箱以及懸掛的表現，畢竟綜合駕駛體驗才是王道。

從表格上我們可以發現，雖然兩款車均搭載的是1。5T發動機，但榮威i5的動力引數更強一些。不過，榮威i5匹配的是7DCT變速箱，與軒度的CVT變速箱相比，換擋平順性打了一定的折扣。

同時，軒度還是同級別車型中唯一配備了前後獨立懸架的車型，相較於榮威i5的後扭力梁設計，在面對減速帶等顛簸路況時，舒適度有了更好的保證。對於一款家轎來說，舒適性是大於運動性的。

好了，透過圈哥對榮威i5與凱翼軒度多維度的對比，相信很多朋友心裡都有一個數了。從外觀設計來看，雖然兩款車的風格各有千秋，但軒度在空間、動力系統以及價效比等方面，都要明顯優於榮威i5。不到10萬元的預算，買一款更具價效比的車型回家過年，豈不樂哉？