星越L增程電動版：不是所有的堆配置都是“六邊形戰士”

“誰說面面俱到的產品不能比最好的更好？”這是吉利汽車銷售公司總經理範峻毅，在吉利品牌最強新能源車型星越L Hi·P雷神增程電動SUV上市釋出會中提出的問題。

這個問題實際上指代了一個越來越普遍的行業現象，就是在主流汽車市場，產品越來越同質化、配置越來越內卷的時代，越來越多的“六邊形戰士”冒了出來，並且在“全能”的標籤下展現自己無人能敵的氣質。

但是真相的確如此嗎？隨著行業內卷的加劇你會發現，這些車型的普遍特徵就是擁有一個差不多的顏值，差不多的空間，差不多的動力，唯獨配置上儘可能“誠意”一些，給消費者造成一種“這車很值”的假象。實際上相對於“六邊形戰士”這個標籤，“平庸”才是大多數產品的本質。

然而，最近上市的星越L增程電動版可能真的有所不同。畢竟敢直接把這個問題丟擲來，新車肯定是有備而來。

看起來就很酷

沒錯，“酷”幾乎是最精準形容星越L電動版的詞彙，它體現在這臺車的每一處，包括視覺感官。以車身顏色舉例，星越L電動版擁有兩個主打色，一個是定製的幻彩望舒藍色，彰顯了星越L電動版作為全新品類的新能源面向未來的科幻感。

另一種顏色，是頂級豪車上才能見到的LOMO Gery磨砂灰。據瞭解，這種顏色的靈感是來自於復古膠片的濾鏡，並且其噴塗工藝也有特殊化處理，必須一次性噴塗成功，才能夠保證這種具備藝術氣息的視覺感受能夠伴隨一臺車的全部生命週期。

進入座艙，數字時代的科幻感令人印象最為深刻。清晰度滿分的三聯屏佔據視覺重心，25。6英寸巨幕AR-HUD比賓士還要闊綽。同時，你也並不會因為這些數字化硬體的存在而感覺整個座艙缺乏設計感，因為它們已經毫無違和感地融合在豪華氛圍當中。

INFINITY10揚聲器音響、焦糖棕Nappa頭層真皮座椅，以及恰到好處的鍍鉻和鋼琴烤漆配色，為使用者創造了豪華格調拉滿的乘坐空間，不論是視覺還是觸覺，都更像是一臺30萬元以上車型應有的水準。

除此之外，還有基於高通驍龍8155打造的銀河OS系統，為使用者提供全面的娛樂、出行服務功能。不論是最基礎的導航、娛樂，還是連結出行與生活的智慧控制、資訊檢索和用車服務功能，這套車機系統的表現都要比智慧手機更方便。

人們為什麼喜歡豪華車？因為它們所營造的駕乘感受，包括氛圍都令人享受。而星越L電動版，不僅和其他自主品牌車型一樣，在配置、用料上表現出了較高水準，更重要的是，它的確擁有豪華車才會有的感覺。

“超級增程”技壓群雄

作為增程式電動車的新晉一員，星越L電動版更是在核心技術上做出了巨大的突破。這種突破，甚至要比理想和問界這兩個“網紅品牌”更具含金量。

作為力挺增程式電動的第一人，理想汽車創始人李想對這一技術路線的看法是，它是能夠降低新能源車售價，並消除里程焦慮的最優方案。老實講，這句話其實說得很實在，因為不論是什麼樣的技術路線，汽車產品最終的目的都是提升使用者出行的便捷度。目前來看，在純電動車充電效率得不到解決的情況下，增程式電動確實更容易被消費者接受。

然而，這並不代表問界和理想之類的車型已經做到了盡善盡美。因為在這些車型中，發動機與電機只是簡單的串聯結構，驅動車輪的只有電機，所以當車輛的動力電池電量減少時，發動機只能靠拉高轉速為電池補能，在長途高速行駛、遇到爬坡路段等對電動機不友好的工況下，往往會入不敷出，從而導致車輛在虧電狀態下噪音大、油耗高，且動力羸弱。

同樣是增程式電動，星越L電動版卻拿出了近乎完美的解決方案，重新定義了增程式電動。除了可以實現和問界、理想一樣的串聯驅動模式，這臺車透過3擋變頻電驅DHT Pro這一傳動單元，還可以實現發動機與電動機並聯驅動，通俗點理解就是兩個動力單元一起驅動車輛前進。

這意味著，星越L電動版同時擁有純電、增程和電混3種工作方式。並且在中控屏上，使用者可以自行決定當前鎖定哪一種模式驅動，實現一輛頂三輛的效果。

最終這輛車呈現的效果是，因為發動機能夠參與驅動，所以完全解決了傳統增程式電動車虧電狀態下效能全面衰減的問題。與此同時，因為內燃機與電動機配合的方式更多，車輛的綜合油耗也能顯著下降，從而提升車輛單次補能後的續航里程。

根據官方資料，增程模式下，星越L電動版的綜合續航為1250km，電混模式下為1300km，相當於一箱油可以從北京跑到上海，而問界M5和理想L8的增程續航均在1100km左右；同時，憑藉41。2kWh的電池組，該車純電續航達到205km，足夠支援普通上班族一週的通勤里程。

所以現在看來，星越L電動版不僅在顏值、配置、空間等基礎層面表現得足夠好，同時也找到了新能源車技術路線上的最優解，說是全面突破現有最高水平，比“最好”還要好，其實毫不為過。