新款牧馬人上市，提升城市道路行駛品質，還是原來的硬派越野嗎

國內消費者對於牧馬人這個汽車品牌應該還算熟悉，就算對越野沒有關係的人也多多少少聽到過這個名字，相比起路虎攬勝這樣的越野車，牧馬人的價格還不是那麼高不可攀。今年JEEP牧馬人相繼又推出了21款車型，相比起舊款，各方面並沒有什麼太大的改變，只是多加了一些可選的車漆顏色，並且對配置進行一些微調。

從外觀上看，21款牧馬人依舊採用熟悉的外觀設計，這也是牧馬人經典的外觀了，走在大街上就算不認識牧馬人這個車型的人也能知道這大概是一款專業的越野車，特徵比較明顯。七道豎直條前格柵，中網採用比較密集的六邊形蜂窩狀網格設計。而兩側大燈則是採用有復古風格的造型設計，圓形外觀，內燈則是長方形的，看起來炯炯有神的，不過這個圓形大燈內只有遠近光燈，日間行車燈和轉向燈則被佈置在大燈外側的黑色車身部分，上邊是行車燈，下方為轉向燈。前機蓋兩側向下凹陷，作為裝飾使前臉看起來更有力量感，也是為了給駕駛者提供更寬闊的視野。總得來說，牧馬人這個前臉的辨識度還是比較高的，而且容易留下比較深刻的印象。

牧馬人分為四門版和兩門版，四門版的長寬高分別為4882/1894/1839，軸距為3008mm，作為一款中型SUV，這樣的車身資料是比較有優勢的，而3米長的軸距也能為車內空出更多的空間，而兩門版的車身則要短很多，長4334mm，軸距2459mm。從側身看，能發現牧馬人的車身是方方正正的，車身線條稜角分明，這樣設計能使車身強度更強，內部空間利用率更高，這一點也體現了牧馬人的硬派越野車的定位。從側身來看，各種部件依然是外露的，線條粗獷，凸顯出比較狂野的氣質。

車尾部分和舊款相差不大，依然是黑色可拆卸硬頂，尾燈也是方方正正的，對應整個車身的外觀，視覺效果比和諧，備胎也是直接背在後備箱外面，再一次展示了硬派越野的屬性。後備箱蓋是上下兩段開啟的，分為上面的尾窗和下面的平開門，看起來比較帥氣，也有一定的實用性，而缺點就是密封性沒有一體式的好。整體來看，牧馬人的外觀設計和舊款沒有明顯區別，開出門大概很難一眼就區分出到底是不是新款的車型。

來到車內，牧馬人的內飾設計也基本維持了舊款的風格，以黑色為主，加以紅色元素裝飾，中控臺線條平直，和外觀相似，都是給人一種乾脆利落的感覺，仔細看的話能發現上層的黑色硬質材質部分還加上一些紅色縫線裝飾，這些細節上的設計增加了一些精緻感。中控臺中間一層都用紅色材質覆蓋，豐富層次感，也使中控臺看起來不會很沉悶單調。中間的四個圓形空調出風口可以360°自由旋轉，設計雖然簡單但是還是比較實用的。中間有一塊7英寸（中高配為8。4英寸）的中控螢幕搭配上機械儀表盤，和越野車的風格比較相符，而且儀表盤中間有一塊小的顯示屏，可以顯示胎壓、擋位、車外溫度、油量和水溫等資訊。系統只支援藍芽車載電話和手機互聯對映功能，部分車型有GPS導航功能，沒什麼可玩的，集中注意力駕駛就行了。

牧馬人的中控螢幕下方有幾排實體按鍵，排列整齊，各項功能安排得明明白白，而且位置比較靠上，駕駛者只需要用餘光掃一眼就能找到對應按鍵，操作起來是比較方便的。視線來到下方，鎖止功能、四驅控制和擋位控制都在這裡，兩個檔把看著就比較有專業越野的架勢，在常人看來似乎很難操控，但是對於越野愛好者來說，這個配置還是比較有吸引力的，而且也是牧馬人的核心競爭力之一。

得益於超過3米的軸距，牧馬人的內部空間是比較寬敞的，尤其是後排空間，乘客坐下以後是可以比較靈活地調整坐姿，翹個二郎腿也沒什麼問題，不過座椅還是有些不夠長，坐下以後會有大腿空懸的情況。後排地板中間凸起並不明顯，但是有一個小儲物格，壓縮了很多腳下空間，靠背中間雖然也有一個可調節頭枕，但是後排杯架導致靠背偏硬，而且相比起兩側座椅來說，中間這個靠背也有些短小，其實是不太適合長時間坐人。

從儲物空間來看，牧馬人前後排均設計了杯架，而且要比一般的杯架深一些，杯子不容易跳出去，對於越野車來說這個設計也比較使用。此外前後門板內側，以及前排座椅靠背上都有一個網兜可以用來儲物，對於越野車使用者來說這個設計是比較實用的，還有中央扶手箱下面的儲物格、以及扶手箱面對後排的小儲物格設計，座艙內的儲物空間佈局還算合理。兩門版車型的後備箱空間並不是很寬敞，勉強能放下兩個人的物品，如果想要更寬敞的空間就需要選購四門版的車型了，但是長軸距會降低車輛的透過性，另外後備箱裡面有一些錨點，可以用來固定行李。

從動力方面來看，牧馬人採用的是2。0T發動機，最大馬力為266Ps，最大扭矩為400牛·米，搭配8AT變速箱，全系標配分時四驅系統。這樣的動力水平，帶動一款重量為2噸左右的車是沒有什麼問題的，在道路上駕駛的時候能感受到動力儲備是比較充足的，在車速達到時速120km以上之後，發動機依然能平穩的輸出動力，而且發動機升檔積極，經常會維持在一個比較低的轉速，所以開起來之後就會給人比較輕鬆的感覺。同時變速箱換擋平順，在手動模式下不會因為轉速高就自動換擋，這個設定也是比較符合硬派越野的定位的。

雖然是硬派越野，但是平時還是在城市道路上行駛的情況比較多，因此牧馬人在舒適性上面做了一些調整，比如說轉向力度更輕盈，油門和剎車踏板也變得比較輕巧，減震方面也有所提升，考慮到越野效能底盤依然是偏硬的，如果長時間乘坐的話比較費腰，總之雖然舒適性上有一些改進，但是也不要有太高的期待值。

然後就是對於硬派越野車來說比較重要的越野效能方面，作為一款老牌的越野車，牧馬人的越野效能經過市場檢驗，得到好評，自然是不需要擔心的。因為新款牧馬人是採用了2。0T的發動機，雖然平時駕駛的時候沒有特別的感受，爬陡坡的時候還是能感受到和自然吸氣發動機的不同之處，還是需要駕駛者集中注意力小心操控。總體而言依然是一款擁有優秀越野效能的硬派越野，沒有因為提升了在城市道路的行駛品質而影響越野效能。

綜合來看，牧馬人作為一款硬派越野，多年以來一直被消費者信任當然不是沒有道理的，經典外觀提升整體辨識度，內飾用料紮實比較有檔次感，再加上優秀的越野效能，對於越野愛好者來說是一個比較好的選擇，甚至一些對越野沒什麼興趣的人，對牧馬人的個性設計也比較感興趣。而且牧馬人也並沒有固執的堅持要在越野方面突破，針對消費者需求，新款針對城市道路行駛方面也做出一些改進，舒適感有所提升，對於消費者來說這是一個不錯的改變。