理想汽車和比亞迪差距有多大？內行：一個靠技術，一個靠吹牛

電動汽車開啟了一個全新的時代，雖然電動車也能在道路上奔跑，但它的工業屬性並不強。想要做好電動汽車，其實也很不容易。電動車的幾大弱點，相信大家都清楚，最嚴重的就是電池安全。前段時間，林志穎駕駛特斯拉碰撞起火，造成了嚴重的燒傷。對於車企而言，解決電池安全問題至關重要。國內有些新勢力車企，釋出會上一直在吹牛，似乎這也成為了一種新勢力車企提升知名度的方式。

理想汽車便是如此，增程式的配置，依然有不少使用者選擇購買。理想one的韭菜事件，早已被拋之腦後。國內最優秀的新能源品牌比亞迪，它是從傳統車企走到現在，投入了大量的人力物力，做的研究就是電池方面，所以在新能源時代，正好有比亞迪大展拳腳的時候了。比亞迪旗下擁有純電和超級混動，提供了不同的解決方案。今天我們就來說一說理想汽車和比亞迪差距有多大？內行：一個靠技術，一個靠吹牛。

理想汽車

雖然說想造好車很難，但想要造出車卻不難，只要有足夠的資金實力，就可以製造電動汽車。因為你只需要開汽車車身的模具就夠了。其他的電池、電機都可以從外界進行採購。國內蔚小理等品牌，旗下車型的價格都很高，為什麼定價這麼高，還是有人買呢？因為在剛開始時，理想將品牌的定位拔高，於是就會在人們心中扎入高階車的影子。不知不覺中，你就也能接受高價的電動車了。

理想有自己的技術嗎？實際上它的技術，都不屬於創新，只是將該有的功能全都搬到一輛車的身上。看著眼花繚亂，功能豐富，使用者們也就會覺得高階。增程式是目前理想使用的續航解決方案，使用一臺發動機進行發電，再利用電來驅動車輛前進。電池方面，使用了寧德時代的3元鋰。吹牛的行為在釋出會上就有所體現，誇大的說詞，使用者看了都迷糊。要說自己真正的技術，基本上沒有。

比亞迪

從比亞迪造車的風格，以及做事的風格上看，就能清楚地看到一個工科男的影子。不像造車新勢力蔚小理一樣能吹，有什麼說什麼，主要將技術能力展現到位。比亞迪創始人王傳福，在早年間就開始做電池生意，涉及汽車行業後，依然將電池的研發作為重點。隨著新能源時代的到來，比亞迪看到了機會，也很清楚未來的發展方向，於是全面停售燃油車，這就是自信，而自信源自於技術與實力。

眾多車企中，大部分汽車品牌，使用的都是寧德時代或者松下電池。對於這些造車新勢力來說，造電池的成本太高了，而且也沒有這方面的技術。就算是投入研發，也要10年以上。比亞迪自給自足，採用自家的刀片電池。該電池不怕碰撞，穿刺實驗也不會引起明火，目前在業內屬於較為安全的電池了。另外比亞迪還擁有超級混動技術，在技術的加持下，比亞迪迎來了大量的訂單。

寫在最後

雖然理想在市場上銷量也不錯，但很難超越比亞迪。BYD品牌旗下擁有插混動力配置，能夠解決長途駕駛時續航不足的問題。理想與比亞迪沒有可比性，從電池技術方面，就不在一個等級上。如今比亞迪具有更強大的供應能力，市場上汽車晶片的緊缺，對於比亞迪也沒有影響，因為它同樣可以自己供應。考慮到長遠發展，必然是比亞迪走得更遠，你們覺得兩者的差距在哪裡呢？