鼓浪嶼的門票高得離譜，廈門為什麼不建一條通往鼓浪嶼的大橋呢？

要不要為鼓浪嶼建一座橋樑，這是連政府都在商榷的問題。但這一百多年來，這座島嶼從來沒有修復，也沒有修復的必要。我們今天要說的是，鼓浪嶼為何不允許

文物的儲存

鴉片戰爭之後，鼓浪嶼成為了一個公營地區，許多國家的領事館和辦公場所都被建立起來。清王朝覆滅之後，大批華裔移民到鼓浪嶼，在這裡建造了許多漂亮的豪宅，他們的子孫有的是知名的愛國企業家，有的則是中國早期各方面的先驅，這些都是鼓浪嶼

受觀光熱潮的衝擊，鼓浪嶼的古蹟雖然還保留著，但是人文環境卻受到了極大的損害，其中最重要的原因就是遊客數量太多。

而廈門在2017年申辦了世界遺產之後，就開始限制鼓浪嶼的流量，每天都會有一定的船位。不過，比起去年的時候，已經好了太多太多了。

而修好這座大橋後，雖然方便了許多，但保護鼓浪嶼的第一道防禦措施，也就失效了。此時的鼓浪嶼，已經完全喪失了它的“獨立性”，就像廣州沙面島那樣，變成了一片園

到時候，整個島嶼都會被交通阻塞，鼓浪嶼的人文氣息也會徹底消散，到時候，遊客的感受會更加糟糕。

修橋只能堵塞得更厲害

誰都知道，鼓浪嶼很小，只有兩平方公里不到，廈門這個寸土寸金的地方，每個地方都要用到鼓浪嶼。

假如我們在廈門島到鼓浪嶼修建一座橫跨海峽的大橋，從鹿江大橋到廈門，可以節省投資及節省工期。

對於廈門的人來說，鷺江道是出了名的擁堵。而以前，旅客與市民共乘的渡口，則更加擁擠，一提到白鷺大道，就會“聞之色變”。

如果鷺江道上的主幹道被分割開來，那麼鷺江道的交通肯定會恢復正常，而且會比以前更多。屆時，前往鼓浪嶼的旅客將會陷入擁堵狀態，不但會對當地的居民造成極大的不便，更會造成觀光的

從鼓浪嶼到鼓浪嶼，必須要有一個停車位，而鼓浪嶼卻沒有空地，所有的建築物都是歷史文化遺產，想要把所有的土地都填滿，那是不可能的。

不對！

也許還有人說，最多就是修橋，讓別人透過。這也是一個道理，畢竟人多了，人多了，車就多了。

河道防護

鷺江，自古以來就是一條主要的水道，廈門經過百年的努力，才得以建成，儘管現在的交通運輸已經有所下滑，但依然是廈門的一條主要通道。

其次是在軍事上也起到了一定的作用，一旦修建了這樣一條橋樑，整個通道就會失去功能，甚至會對過往的船舶造成極大的阻礙。

旅遊和旅遊的意義

在沒有橋樑的白鷺江，是一幅絕佳的景色，乘著小舟，你可以欣賞到廈門的白鷺大道，也可以在大海中眺望鼓浪嶼，這絕對是去廈門遊玩不可缺少的一種打卡點。

而且橋樑一建成，視線就會受到干擾，不但會讓人感到尷尬，就連當地的人也會感到不適，因為他們曾經走在鷺江道上，可以隔著大海將整個鼓浪嶼盡收眼底，一條大橋就像是被分割了一部分，破壞了

成本太高了，遊客們根本不能從中漁利。

我們國家是個建築發燒友，沒有任何橋樑是不可能的。但由於鷺江是一條航線，造橋的技術和造價都很高。

而鼓浪嶼作為5 A景區的自由景區，往往還要依靠廈門方面的補助，一旦大橋完工，就必須向鼓浪嶼收費，這樣就可以抵上數十億的費用。

但過橋要交錢，就算是三塊錢，也會引起很多人的反感。

鼓浪嶼不設橋樑，就是鼓浪嶼

其實，鼓浪嶼是世界文化名勝，是由於它沒有橋樑，也沒有汽車，可以讓遊人用雙足來體會這個島嶼的生活與人文

現在的我們，儘管凡事都很方便。但是，要是所有的風景都唾手可得，這和街上的風景有何不同？

再說了，鼓浪嶼的門票是免費的，比一般的旅遊勝地要低得多。

修橋這個事情，誰也不用去計較，誰也別想著佔便宜！