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中國何時實現太空旅行,“長十一”首任總指揮給出時間:只需3年
月球有水有土有空氣嗎
對於浩瀚的宇宙,人們心中總是懷有無限的幻想,數千年之前,我們的祖先就在仰望蒼穹時,勾勒出了“上九天攬月”的美好願景。如今,隨著科技的發展,這已不再是夢,在不久後的將來,中國的民眾也可以實現“太空旅行”的願望。
據《環球時報》報道,“長征十一號”火箭首任總指揮楊毅強,在近日接受採訪時就給出了中國開啟太空旅行的“時間表”,
他認為,最快只需要3年時間,也就是2025年,中國就有望正式開啟面向大眾的太空旅行專案。目前在商業航天領域,只有中國和美國形成了一定的市場規模。
說起太空旅行,楊毅強介紹了3種從目前來看,較為可行的方案,
第一種,是透過搭載火箭進入空間站旅行
,但這一種方案,對遊客自身是有一定要求的,首先要身體素質過硬,其次,心理狀態也要比較穩定,能夠適應特殊條件下的環境。
第二種,就是透過雙機身航天運載飛機,將遊客帶入太空,
這一方式和維珍銀河提出的太空飛船計劃“白衣騎士”頗為類似,但缺點是這種旅行模式的舒適性較差,並不適合大多數遊客進行嘗試。
第三種則是目前比較火熱的亞軌道技術,
由於亞軌道技術目前較為成熟,因此安全效能夠得到較高的保障,適合大多數人群,並且隨著中國商業航天的進一步發展,
亞軌道旅行有望在2025年,於我國正式開始
,預計票價約為200萬到300萬元人民幣。
楊毅強能夠做出這番積極的預測,是有著充分事實依據的,關於亞軌道技術,我國在取得原有突破的基礎上,已經開始了最新一輪的研究。
近日,國際自然科學基金委員會官網上釋出的一則通知,吸引了廣大“航天迷”的注意,由“火箭院”牽頭申報的一項有關亞軌道運輸領域的新技術順利透過申報,現已進入正式立項階段,
這意味著在未來,我們的航天器在1小時內到達全球各地,是完全可行的。
該專案的申報人宋徵宇,是長征8號運載火箭的總設計師,他介紹稱,該系統可以利用大氣層內升作用助力起飛,再利用滑翔降落的技術優勢,實現遠端急速運輸,不僅可靠性強,而且運載能力大,能實現多次重複利用。
最主要的是,亞軌道遠端空天運輸能力具有的遠端急速運輸能力,能夠帶動多項新型產業的發展,比如太空旅遊業、全球速運等,促進我國戰略性航空產業的發展。
而從宏觀領域來看,這項航天技術的變革,還將有可能促進人類交通模式實現歷史性的突破。
如今,美國的SpaceX公司也在研究“1小時全球速遞”的可行性,
並計劃在2028年實現商業運營的規模
,德國、義大利等傳統的航天大國,也在展開類似的研究,
並預計在2030年實現這一目標。
如果世界各國都在該領域實現突破性進展,那麼或許會帶動人類的“第4次科技革命”,這是一個奮力角逐的時刻,這是一場科技的碰撞,在航空航天領域,我們比某些西方國家落後許多,但這並不妨礙我們砥礪前進,一步一步的追上去。
比起美、德、意等國規劃的時間,我們的時間定得更早,2015年,我國就迎來了民營商業航天的元年,國家出臺了一項10年規劃,鼓勵民營企業發展商業航天,
預計到2027年,中國商業航天就會迎來新一輪的發展。
除此之外,楊毅強還提到了很重要的一點,那就是商業航天企業的定位不是要同“國家隊”競爭,而是要
集中精力和資源,發揮自己的靈活優勢,為祖國在航天領域的發展添磚加瓦
。
就比如說,2019年,在酒泉衛星發射中心,一家民營運載火箭發射成功,實現了民營運載領域的零突破。今年8月,“星河動力”航天公司又成功發射了一枚火箭,成功將三顆衛星送上預定軌道,這標誌著民營運載領域規模化交付,進入了新階段。
細數這些年,中國在航空航天領域取得的成就,可以說是一代又一代航天人前赴後繼、攻堅克難,才換來的耀眼成果。短短几十年,我們從無到有,從一窮二白到碩果累累,這其中的辛酸是外界無法想象的,但正因為我們邁出了一步又一步,才實現瞭如今一個又一個的壯舉。
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