武漢地鐵8號線北延線、28號線、18號線，哪一條對黃陂最有利？

前段時間提到前川線東延的訊息，有網友在評論裡呼籲武漢應該儘快推進8號線北延線，還說8號線通到漢口北，漢口北就活了。

說實話，漢口北的問題不是一個地鐵就可以解決的，畢竟在網際網路時代，實體業受到了電商嚴重的衝擊，漢口北早就積極轉戰線上搞直播帶貨了，一條地鐵或許能給一個地區帶來人氣，但不能改變一個地區經濟發展的趨勢。

而8號線北延線似乎是一條被遺忘的線，至少在黃陂乃至武漢的相關工作安排和計劃中是沒怎麼被提及的，相反18號線和28號線被人們提到的頻次會多一些。那麼這三條線，哪一條對黃陂最有利、哪一條會最先上馬呢？

8號線北延線

8號線北延線不是現在才提出來的，早在前川線相關概念提出來的時候，就計劃8號線向北延長到前川，也就是28號線的前身。但後來武漢更改了相關計劃，於是讓7號線北上到前川，8號線北延線的事就此擱置。

再後來，武漢對8號線北延線重新規劃，按照之前網上流傳的2049年武漢遠期地鐵規劃圖，8號線將在東西湖金潭路向東北方向延伸穿過府河，在劉店盤轉，後沿著漢口北大道直達漢口北地鐵站與1號線換乘。

雖然最終線路還未定，但比起7號線北延線，這條線路讓劉店轉盤附近和漢口北的居民可以快速進城，提升這個片區的人氣。

按理來說8號線對盤龍城和漢口北都是利好的，但是考慮到黃陂目前的重心臨空經濟區是以葉店以西為主，劉店這邊似乎顧不上，況且劉店轉盤到漢口北這段基本是閻老闆的地方，無新地可開發，按照武漢地鐵集團的調性，這條線似乎“不太重要”，所以8號線北延線或許會往後推。

28號線

28號線就是我們所說的前川線，關注前川線的網友都知道，7號線未來會在天陽路和前川線分家。7號線進機場，前川線沿著原本規定的28號線南下進城，最後和12號線互通，實現換乘。

按照此前的規劃，28號線在天陽路會沿著東南方向穿過後湖到達騰龍大道，沿著騰龍大道向東，在盤龍一路附近南下到達劉店轉盤，然後沿著府河橋直達市民之家，與14號線、21號線、12號線對接換乘。

看到這，絕大多數黃陂人肯定知道這條線的重要性了，如果這條線通了，別說前川了，橫店、盤龍城的人去市區就方便了，並且這是直達市區哦。目前來看，隨著臨空經濟區的推進，7號線進機場是必然，那麼就看黃陂有沒有魄力順勢推進28號線了。

不過28號線和8號線北延線一樣，面臨無地可賣的情況，就算黃陂有魄力，地鐵集團不一定會採納，黃陂也沒有那麼多錢來支撐28號線。所以這裡就看長江新區了，如果長江新區批覆了，黃陂已經放棄了長江新區黃陂片區的管控權，作為補償，或許後期市裡會額外照顧一下黃陂，只要允許黃陂用前川線周邊的土地抵押，28號線還是有很大希望的。

18號線

18號線是一條郊區線，起點東西湖三店，終點黃陂武湖，對很黃陂南部的人來說，這條線最大的作用或許就是就是其換乘功能，畢竟大家都像自家門口的地鐵能直通市區，而不是到其他新城區。

但是按照武漢大臨空的規劃，東西湖和黃陂都屬於臨空副城範圍，未來兩區之間必然加強合作，而這條線不僅可以使得東西湖區的人去機場更方便，也使得黃陂和東西湖可以多交流，達成合作共贏。

另外，18號線連線了武湖、漢口北、盤龍城、機場，對漢口北打造國際商貿城有很大的推動作用，也讓長江新區核心區武湖跟機場互通，一定程度上可以加強南部幾個街道的交流互動，對區域發展的推動作用似乎比8號線北延線和28號線會大一些。

雖然這條線路沿線已經種滿了大量的房子，但是如果臨空經濟示範區獲批後，只要黃陂積極推進，18號線或許會比28號線和8號線北延長線更快上馬。至於錢的問題，黃陂那麼多地，又是郊區縣，黃陂和東西湖感情好，18號未來可期。

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綜上，對黃陂最有利且給片區帶來最大發展紅利的是18號線，最快速進城的是28號線，而8號線北延長線的權重，或許並沒有前面兩條線重要，所以會往後推。

以上僅為小編個人觀點，關於這3條線，大家是怎麼看的呢？

編輯：筱攸

圖片：網路