實用通勤摩托！6年難有大修，150cc單缸風冷，9700值得買嗎

當今摩托車行業可以說是長江後浪推前浪，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。“國產車界領頭羊”奔達星羅，一路扶搖而上，勢不可擋。“彎道王者”UK幽客，被騎友譽為同級價效比之王。伴隨著各路好車不約而同地接踵而至，好不客氣地說，一款摩托車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，今天要說的這款豪爵 VR150E正是如此，他是實用通勤摩托！6年難有大修，150cc單缸風冷，9700值得買嗎。

豪爵 VR150E在而今受到市場廣泛關注，是豪爵的得意之作，依靠它風馳電摯的操控能力，切實滿足了騎士們對良好駕駛質感追求的要求，因此一直備受買車群體的眷注。社會經濟水平在不斷地提升，騎士們要求由粗糙變得精細，內在技藝、外在顏值，若一款摩托車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。實力卓絕的它，肯定不止外觀這一個優點，那麼它其它方面的表現是否足夠突出？9700起的定價是否具有足夠的價效比？接下來我就對豪爵的得意之作—豪爵 VR150E，發表一下我的主張。

豪爵 VR150E外觀構型精美獨到，總能吸引無數行人目光。看似簡單的構型設計卻顯露了設計者的良苦用心。前臉設計帶有濃郁的豪爵風格，炯炯有神，側裙處置微細，為整體美觀“添磚加瓦”。富有辨識度的尾燈構型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛豪爵。規整、清晰的數字盤可以給予騎手極大的方便，反光鏡的位置恰到好處，從而更易於向後觀察，輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯駕車者朝氣與穩重的人格魅力。

關於動力和操控方面，從價格上講，150cc單缸風冷的發動機很有競爭力，並且採用了高效穩定的化油器供油，最高可贏得10。5牛米的扭矩7。1KW的大功率，在同價位車型中表現也比較非凡。豪爵 VR150E還裝備了-無級變速皮帶傳動變速傳動系統，其穩定性和流暢性都值得肯定，透過豪爵對豪爵 VR150E的精心調教，發動機和變速系統默契程度越來越高。經過親身感受，油門響應線性輸出，非常平順，讓駕駛者的駕駛體驗得到大幅提升，從整體表現上說，動力和操控水平並不比同車差。

豪爵 VR150E整車的尺寸達到1910x720x1120mm，座位高度有740毫米，配合手把和腳蹬的位置，駕駛姿態得當，仰仗124mm的離地間隙，足以支援它透過大部分複雜路面，因軸距長度有1330mm，為其良好的乘坐表現奠定了更多的基礎。對於舒適性而言，豪爵 VR150E在同等級有很大的優點。座墊適中的軟硬適度，而且使用了防滑材料增加摩擦，前後懸掛都配置了當今世界上一流的懸掛，濾震水準較高，關於於不平整的坑窪道路，底盤的柔軟和強大的懸架支援，不會讓你有一顛一顛的感覺。

油耗方面，在街市路和高速各半的情景下，綜合油耗只有2。8L/百公里。在城市道路中，油耗在3。08L上下，但在高速行駛時，其實際油耗只有2。55L左右。加上車體本身120KG的重量進行判斷，滿油6。44L，豪爵 VR150E有著優於同類別的油耗表現。

關於操控，豪爵 VR150E表現不平庸，在一眾摩托車中名列前茅。把手的材質、位置和寬度的設計，都為駕駛感受提升了不少。輪胎抓地力很強，高速拐彎很自信，側傾非常小。總體而言，在同級車型之中，豪爵 VR150E的操控表現的確不錯。

綜上，豪爵 VR150E之所以得到今天的成功，除開市場公認的動力閃光點之外，操控、外觀方面也有著出色表現，實實在在地滿足購車群體購車需求。同時等配置應有盡有，即使拿豪爵 VR150E與同級車相互比較，豪爵 VR150E也擁有較高的價效比。那麼對於這輛摩托車-豪爵 VR150E，各位看官有什麼見解呢？