凱迪拉克號稱“便宜”，價效比到底如何？入手值不值

凱迪拉克號稱“便宜”，價效比到底如何？從XT5開始，不僅是品牌認知度的問題，而且XT5的整體駕乘體驗與車輛的特性和外觀完全不同。動力確實充足，但你的直覺來自於車內的

方向

盤，刻意厚重的感覺也來自於重的方向。

大輪胎和長距離懸架確實能在高速行駛時提供不錯的舒適性，但它在城市道路上無處不在的滾動能被忽視嗎？其次是內部和空間。反正個人坐在XT5的車裡是很壓抑的，不僅僅是配色和設計風格，還有座椅和空間的不對稱。

完全沒有美式風格，就是寬大的座椅，忽略了其他部分的伸縮性。空間方面，第二排剛好夠用，駕乘感受主要來自出色的隔音效果。其他的好壞就看個人口味了。反正對於年輕人來說，這輛車不太適合。

另一個問題是後備箱的體積，沒有溜背設計的XT5效能不如其XT4車型。XT6的內飾細節也很到位。基本能摸到的地方都是軟包。細節方面，無論是自駕還是接機，都能感受到美系車的奢華演繹，高階感就夠了。

所有車輛均標配主動降噪，林肯飛行家搭載3。0TV6雙渦輪增壓直噴汽油發動機，傳動為10速自動變速箱，底盤採用雙叉臂獨立前懸架和獨立多連桿後懸架。一輛汽車的三大核心部件，林肯飛行家可謂是向中國消費者展示了它的家用功夫和誠意。

同樣的配置下，價格當然也比凱迪拉克XT6高出一個維度。這個更高的維度，除了正品，還有品牌溢價。凱迪拉克XT6的車架很大，但內部卻很低——起步價40。97萬元的28T四驅車型（六座/七座），全新福特探索者20款EcoBoost285四驅白金版。

相比配置差不多一半，還有，輪胎是235/65R18，輪轂只有18寸——國內很多中大型SUV的輪胎輪轂都比這大一圈不止！更不用說全新的福特探索者全輪驅動白金版擁有21英寸的輪轂，輪胎抓地力強，排水性強，過彎控制力強。

凱迪拉克的鑽石切割工藝，外觀富麗堂皇，內飾豪華。終端折扣相對誘人。動力強勁，油耗適中。操控非常出色，懸架和座椅舒適性非常好。您還可以檢視其競爭車型系列，如大眾的Touron、福特的Edge、豐田漢蘭達和本田CrownRoad。

這些型號都是不錯的選擇。如果你想比較它們的引數，可以去Chediapp進行更詳細的比較。有幸和一位經常開車的專業司機聊天。他是一家公司的全職司機。公司有幾輛汽車，其中一輛是凱迪拉克XT6，這輛車本來是別人開的。

剛調整現在他和前段時間他開著這輛車去高速旅行，差不多800公里來回。高速行駛時，油耗波動100公里8。0升左右最低點油耗油耗自動顯示在駕駛儀表盤上。在市區行駛，油耗比在高速路上要高很多，基本上是一油多。

每車的油耗潔淨市區100公里在10升左右波動，都說好車的廢油是最好的，應該是這個道理吧！高速賽車特別省油。一次從上海加450元，880公里回福建老家。家裡還有一箱油。

一箱油高速跑900公里問題不大市區油耗10L我開習慣比較溫和這麼大這麼紮實的車凱迪拉克進步很大可變氣缸技術是一款價效比很高的產品，強烈推薦。看到這裡，車友們對凱迪拉克這款車應該有數了吧。