追著理想和AITO打？星越L Hi·P要做30萬內最值，且“沒有之一”

在吉利集團將純電業務劃分給極氪和幾何後，吉利品牌就全力押注混動賽道。近日，吉利品牌又再度上新。11月25日，星越L Hi·P（增程電動版）正式上市，共推出旗艦版和至臻版兩款車型，綜合補貼後售價為22。97萬元-25。37萬元。雖然名義上是“增程”，但這款車支實際上還是PHEV，星越L Hi·F雷神油電混動版的大電池版本，其可以提供205km的WLTC純電續航。

從技術上來看，其特點是採用了Hi·P超級電混系統還是串並聯結構，也就是透過帶有數個離合器的結構設計，讓混動系統兼具串聯和並聯的特性，實現了三種主要的工作邏輯：

（1）發動機只用來供電，電動機獨立驅動（與增程系統相同）；（2）發動機和電動機共同驅動；（3）發動機獨立驅動，兼具發電的功能。在釋出會上，吉利更是直接劍指問界和理想，號稱“一車頂三車”，“要做30萬以內最超值的電動車，沒有之一”。

星越L是吉利品牌在去年7月推出的全新車型，售價13。72-18。52萬元。憑藉著超高的價效比星越L銷量一路高漲，月均銷量保持在1萬輛左右。今年3月，吉利將自己的雷神動力和星越L相結合，推出了星越L Hi·F，售價提高至17。17萬元-18。37萬元。在星越L Hi·F雙車助力下，今年10月星越L系列銷量達1。4萬輛，創歷史新高。如今星越L Hi·P的上市，售價再提5萬元，最終銷量怎麼樣，還要看其產品力和市場的接受度。

至於能否和理想L8和AITO問界M5相比？我們可以詳細來做個對比。首先在價格方面，問界M5售價為25。98萬元和33。18萬元；理想L8售價為35。98萬元-39。98萬元。從售價來看，星越L Hi·P最高配售價還不及問界M5的最低售價，在不少舒適性配置方面打一些折扣也是能夠接受的。

而在車身尺寸方面，星越L Hi·P長寬高分別為4770*1895*1689mm，軸距為2845mm，屬於緊湊型SUV；而問界M5長寬高為4770mm、1930mm/1625mm，軸距為2880mm；理想L8為5080mm/1995mm/1800mm，軸距為3005mm。整體與M5的車身尺寸更為接近，與L8相比可以說是被全方位壓制，畢竟定位不同。

而在內飾配置方面，星越L Hi·P與M5和L8相比還差是一點，但是在同價位配置算是比較全面了。星越L Hi·P全系標配12。3英寸數字液晶儀表、12。3英寸觸控中控屏、12。3英寸觸控副駕專屬屏，車機內建了8155晶片，支援4音區全車語音識別等語音互動。此外，全車標配NAPPA頭層真皮座椅、主駕座椅8向電動調節、主駕座椅腰託4向電動調節、主駕座椅記憶/通風/加熱、副駕座椅6向電動調節/通風、後排靠背2擋調節等功能。

接下來，看一下星越L Hi·P主打的三種動力和續航。該車標配41。2kWh的寧德時代 CTP平板電池，在WLTC工況下純電續航為205km。參考時下最熱門的兩款增程式電動車問界M5和理想L8，其電池容量星越L Hi·P微高於M5（40kWh）和L8（40。9kWh），但是在WLTC純電續航上卻超出了50km左右，基本可以滿足日常城市代步和短途城際出行的需求。與此同時，星越L Hi·P標配85kW高功率充電，電量由30%充電到80%僅需27分鐘，且支援3。3kW外放電功能。

而在增程模式方面，星越L Hi·P搭載的增程器熱效率為43。32%，米勒迴圈13：1高壓縮比。其擁有獨有的全里程“電驅動串聯鎖定”，透過鎖定純電驅增程模式，實現全時電驅動，全場景電驅動，在WLTC工況下，星越L Hi·P續航可達1250km，是目前行業內增程續航里程最長的車型。問界M5增程續航為1102km，理想L8增程續航為1100km，可以說，星越L Hi·P將增程式里程內卷由推進了一步。

星越L Hi·P是三款車中唯一支援插混的車型，是續航之外的又一優勢所在。其搭載獨有的3擋變頻電驅DHT Pro，其擁有97。5%的高傳動效率和低於100毫秒的換擋響。得益於此，在起步時，星越L Hi·P可實現0-30km/h的加速時間1。9S的彈射起步。在20km/h的時速就可實現全速域並聯，低於日系車混動至少40km的並聯車速。與此同時，星越L Hi·P具有高、中、低+自動四檔能量回收功能，在滑行或制動時，能夠將動能轉化為電能，虧電油耗低至5。3L/100km。可以說兼顧了效能和節能。據吉利方面官方介紹，在WTLC工況下，星越L Hi·P的插電混動最高綜合續航可達1300km。

這主要得益於“e-CMA”智慧超電架構，星越L Hi·P也是該架構下的首款車型。e-CMA智慧超電架構是在CMA架構打造，在三電系統、智慧化熱管理、智慧化地盤、智慧化電氣架構和全域智慧安全方面做出了升級。而星越L Hi·P則是該架構下的首款車型。星越L Hi·P的到來，似乎是想要終結此前“混動/增程誰更先進”的技術路線上的爭論。

而在輔助駕駛方面，除一些基本的智慧配置外，星越L Hi·P標配AR-HUD增強現實抬頭顯示系統、Auto Hold自動駐車系統、ACC全速自適應巡航、HWA高速公路輔助、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助系統等功能。高配車型還配備了自動變道輔助系統、BSD盲區監測系統、DOW開門預警系統、後碰撞預警系統、前/後方交叉緊急報警系統、轉向避撞輔助系統等功能。可以說這個價位該有的輔助駕駛基本都有。

但是如果硬要跟M5和L8相比，就是在“自討苦吃”。一方面，新勢力更加註重輔助駕駛方面；另一方面，價格差距擺在那裡。下圖以星越L Hi·P高配和M5、L8的低配做對比，就可見一斑。

值得一提的是，在上市釋出會上，吉利正式宣佈推出全新logo，並搭載在新上市的星越L Hi·P上。實際上，在稍早上市的博越L、帝豪L Hi·P和星越L Hi·F這三款車上，就已經換裝了吉利的新logo。這兩款車都是吉利成功打造爆款款車型的混動版本。但在換標方面的細節卻未引起太大的關注。吉利上一次換標是2020年，這一版本的logo為鏤空的盾牌。新logo則同樣走了扁平化的風格，具體來看，“六塊腹肌”更大了，中間的間隙則收窄了一些，整體看起來比老款更加簡潔和高階。這與近年來換logo的車企設計思路如出一轍。

隨著此次星越L Hi·P和品牌logo煥新，吉利品牌的電動化轉型也將全面提速。