多彩貴州,自駕探險者探秘黔西南小眾秘境

多圖預告

萬峰林

黃果樹瀑布

萬峰林

吉隆堡

烏蒙大草原

貴陽市

關於線路

這次我是從貴陽市出發，一路奔赴萬峰林、吉隆堡、烏蒙大草原、鴨池河大橋、高坡苗族鄉返回貴陽，全程開了1000+公里，過路費+油錢2000左右。（貴州的高速費真的很貴）

層巒疊嶂萬峰林

萬峰林是我黔西南自駕的第一站，萬峰林位於貴州省興義市東南部，南端與廣西交界，西到滇、桂、黔三省（區）交界處的三江口，北接烏蒙山主峰，總面積2000平方千米。萬峰林，長200多千米，寬30-50千米，是中國西南三大喀斯特地貌之一。當年我國自由行第一人，我們熱愛旅行的祖師爺-徐霞客就來過，還留下“叢立之峰，磅礴數千裡，為西南奇勝”這樣的遊記。

我來之前就有查過攻略，萬峰林景區是需要坐景區擺渡車的，瞭解我的朋友都知道我是很不喜歡這種旅行模式的，所以我就另闢蹊徑，選擇住在萬峰林裡的上納灰寨，然後開車在納灰寨附近欣賞“萬峰”盛景。雖然這麼做沒有辦法去到景區觀景臺觀看，但我可是有無人機的人。而且第二天我真的為我的決定感到慶幸。

由於我當天趕到萬峰林的時間較晚，眼看著太陽慢慢落下，火燒雲即將燃盡，我急忙在路上就掏出無人機開始航拍，僅僅十幾分鐘的時間太陽的餘暉就消失殆盡，整片天空就被厚厚的雲層遮擋住了。我想著先去民宿睡一覺，明早起來再拍，畢竟我可是連開了400公里才到的這裡。

可是令我萬萬沒想到的是第二天一早我滿懷憧憬的拉開窗簾，外面的天氣瞬間澆了我一頭涼水，“陰天，在不開燈的房間”，外面根本沒有太陽的蹤跡，連一座座山峰都隱藏在雲霧之中。

即便如此我還是決定開車出去拍拍，心裡想著興許一會太陽就穿透雲層露出嬌羞的頭顱，結果一直等到中午，天氣依舊，雖然煙霧籠罩中的萬峰林也有另一番感覺，但始終沒有我前一傍晚拍的晚霞給力。

這時我倒是有些慶幸了，如果我選擇了進景區，坐擺渡車再爬到觀景臺上，應該什麼也看不到吧。帶著這樣的自我催眠想法，我驅車繼續往前開，去看一看萬峰林中的萬佛寺。

萬佛寺算是去萬峰林旅行的附送景點，個人感覺特意過來沒有太大必要，我是因為聽當地人說可以從萬佛寺這邊去吉隆堡所以才開過來看看，結果去吉隆堡的那條路正在修，封路了，最後只能原路折返再去吉隆堡。

萬佛寺與萬峰林風景區融為一體。周圍座座青山靈秀，綠蔭掩映，叢叢灌木蔥蘢，奇石挺拔，九峰環抱。是典型的喀斯特地貌。萬佛寺洞寬126米、高82米，洞中奇觀千姿百態，造型完美，堪稱洞中精華。萬佛寺修建於明朝，是著名的天然洞穴寺院道場。一般來這裡旅行的都是奔著這個天然洞穴寺院道場而來，離近了看的確渾然天成，讓我不得不佩服古人的智慧。

興義萬峰林吉隆堡

如果評選貴州奇幻建築，那吉隆堡一定可以榜上有名，它的來歷網上一般傳的都是富二代創業的版本，在此我就不八卦了。對我來說，在崇山峻嶺間有這麼一座城堡的確還挺上鏡的。

這裡是個度假村，你可以選擇來這裡住（但是據我觀察好像不是住在城堡裡），也可以選擇像我一樣買票進去參觀拍照，個人覺得如果不是為了拍照，那跑這裡一趟的意義不大，除了這個城堡以外可玩的很少。

在吉隆堡拍了一會照片之後我在地圖上看到離它不遠處有條路可以一直開到湖邊，我就按照地圖嘗試著往那邊開去，剛開始是路況非常好的盤山路，而且會車很好，我一路上只遇到零星的幾輛車駛過。

但是要下到湖邊必須要經過一個建在山腰上的村子，村路蜿蜒曲折，路非常窄極難會車，而且坡度都很大，也是難為了我這輛車身超過5米長的探險者了，還好探險者的轉彎半徑只有5。9米，並且其可是市場上為數極少的採用了縱置後驅佈局的車型，前後軸的配重達到了50：50的完美比例。這樣後驅的優勢體現在前後配重更容易實現平衡，利於四驅系統的佈置，所以探險者有著更好的操控和更強的四驅系統，無懼這種坡度行駛。同時探險者的懸掛在彎道對於車身的支撐也非常不錯，幾乎沒感覺到側傾，一路平穩的下到湖邊，從另一個角度看到了吉隆堡。

這個湖邊還是個小碼頭，有船家招攬生意坐船遊覽萬峰湖，一個船可以坐20個人，整船價格380，遊覽時間一個半小時左右，個人覺得還是挺實惠的，只是我人數不夠，就顯得有點貴了，最後只好放棄。

離開吉隆堡我踏上了去往烏蒙大草原的路途，從吉隆堡到烏蒙大草原大概2小時車程，貴州多山，所以貴州的高速基本上每隔一段就是一個山洞，過了山洞就是一座橋，這也是貴州高速費貴的原因：造價成本高。行駛在高速上，一邊感嘆於中國基建力量的強大，一邊又被一會80一會100的限速折磨的夠嗆，這時候我想起了探險者的L2級Co-Pilot360智慧駕駛輔助，他可是有0-180km/h的全速域自適應巡航啊！開啟巡航模式，預算解放了我一會剎車一會油門的右腳，舒舒服服的聽著歌邊欣賞貴州的山河景色邊繼續前行。

當然，除了自適應巡航，探險者的智慧駕駛輔助還有車道居中保持、道路交通標示識別、主動剎車以及疲勞駕駛提醒等功能，行車中車距近了雷達就會提示，按照距離不同分黃色和紅色提示，和倒車雷達類似。

烏蒙大草原

悠哉的開了兩個小時，我抵達了烏蒙大草原，這裡迎接我的是山上如寂靜嶺般能見度的景象。但是滿是雲霧遮蓋的烏蒙大草原對我來說是此行最喜歡的景點。這句話你可能有些奇怪：都是霧氣遮擋，天氣也不好有什麼好喜歡的？那你請聽我慢慢說。

首先烏蒙大草原的體驗感非常好，直接網上預約去遊客中心換票就可入場，而且是免費的。然後你可以自駕車進入草原，車輛也不收取費用，甚至連停車費都不收。所以基本上如果你不在這裡吃住，幾乎是沒有任何費用產生的。而且這裡遊客非常之少，少到蜿蜒盤旋的山路很少遇到會車。而且在一些適合拍照的地方，山路還開闢了停車帶，非常人性化。

雖然雲霧繚繞，能見度極低，但是這裡雲霧動的非常快，只要你耐心等待，每隔一會就能在雲霧的間隙中看到絕美的風景。

就像這張天池，我開到山頂的時候基本是在雲霧中行駛，而且要到我這個機位是要走發電風車的維護道路，而不是盤山水泥路，而且下過雨後，道路非常泥濘，好在探險者的動力系統和四驅非常給力。我戰戰兢兢的開在碎石路一路上坡行駛到山頂的邊緣時依舊霧氣濛濛，我耐著性子在山上慢慢看雲霧飄過，終於，幾乎是猛然間雲霧散開，天池就出現在我面前，我算理解了什麼叫做守得雲開見月明瞭。似乎是專為我散去一樣的雲霧，在我拍過照片後又迅速集結，天池再次消失在我的眼前。

山頂上還是蠻冷的，要來的朋友下車拍照一定要穿厚衣服，不然非常容易感冒。這點你在這羊身上厚厚的毛應該就能看出來。拍夠了照片我就決定下山了，下山前半段路一定要開慢點，在滿是雲霧的道路中你根本無法想象前面有什麼，這些自由放養的羊群撞到可就非常不好了，不過下到半山腰基本也就沒有云霧了，迎接你的是任你馳騁的盤山路

雲霧中的牛群。

黃果樹瀑布

如果評選貴州最出名的景點，那就非黃果樹瀑布莫屬了吧。我當時規劃行程的時候並沒有把黃果樹瀑布列入其中，一是因為我對於不能開車到的，要換乘擺渡車前往的景點興趣都不大，二是我覺得這種老牌景區遊客一定特別多，在當下這個環境，為了自己和其他人的安全還是減少前往。

不過在我從烏蒙大草原返回貴陽的途中是經過安順的，我想了想還是從安順收費站下去轉了一圈。不過我並沒有進景區，而是在景區外面用無人機飛過去看了看著名的黃果樹大瀑布。

對於黃果樹瀑布，我最初的印象就是西遊記中師徒四人走在上面的場景，雖然這裡到底是不是西遊記取景地還有些爭議，但對我來說這裡就是戲中的場景。當然此時的我們無法體驗西遊記四師徒在瀑布頂上行走的體驗，但在無人機的視角下依舊可以感受到黃果樹瀑布的雄偉和震撼。如果天氣夠好，你足夠幸運還會看到彩虹橫跨在瀑布上面。

回貴陽的路途漫漫，但探險者的高配車型配備的是BO音響，我這輛甚至多達14個喇叭，讓我在枯燥的行駛道路上有完美的音質作伴，而且本身這車胎噪風噪控制的也很好，可以在行駛過程舒舒服服的享受音樂。

鴨池河大橋

貴州多山，所以貴州的橋數不勝數，其中很多都是創造人類建設紀錄的長跨度大橋。在這些橋其中鴨池河大橋應該是我最喜歡的一座，因為當天我開車路過鴨池河大橋的時候就被這個通體紅色的大橋吸引，而且我無意中在無人機中發現這座大橋橋墩處居然有一段盤山路直通橋墩，我開啟地形地圖最終發現了這條地圖上並不明顯也沒有名字的小路，我決定導航去看看。

這段路前面都是一些在村鎮中穿梭的鄉道，直到最後上山的路讓我心裡有點打鼓，一條很窄的碎石上坡作為起點，而且在起點根本看不到大橋所在。不過我還是決定試一試，將我的探險者切換成簡陋地面模式，我開始向上駛去，一路上想象的路況逐一出現：碎石，胳膊肘彎，窄路會車等等，不過也正是因為這次窄路會車，我從會車的司機大哥口中得知我沒走錯，他就住在山上。我好奇山上居然還有住戶，他應該也好奇我為何會上山吧。快到山頂的時候出現了幾戶住家，而鴨池河大橋也終於出現在我面前。

不得不說這個位置來看鴨池河大橋還真的非常震撼，我為自己的決定感到慶幸，也為我的這輛車的給力感到滿意。如果有想來的朋友可以到附近導航到朱家寨，不過我勸轎車和新手司機最好不要嘗試，比較容易刮底盤。

可惜的是山頂的天氣也不太好，所以我就把車子當成了我的模特，在朦朧的大橋背景下也別有一番模樣。

探險者的內飾大量真皮及木紋材質的運用，讓車輛看起來非常豪華。

探險者提供了6種駕駛模式，除了我上山時候切換的簡陋路面模式外，還包括：標準、經濟、運動、防滑、沙地模式。切換模式可以在行駛過程中進行，旋鈕就位於檔位切換按鈕的下方，在切換不同模式時，儀表盤顯示的內容也會隨之變幻不同的動畫顯示當前模式。

探險者全系都提供了6座和7座兩種座椅佈局，空間非常之大，上圖分別為第二排放倒，第三排放倒和第三排立起的狀態。3米的軸距讓探險者的車內空間相當充裕。即便是像我這樣1米87的身高都能第二排和第三排得到舒適的坐乘體驗，無懼長途旅行。

360度的倒車影像在這裡也是幫了我大忙，因為山頂狹窄無法掉頭，而坡上倒車又要十分小心，兩邊的樹叢很容易不小心蹭到，在這個12。8英寸螢幕上我可以把周圍的情況看的清清楚楚，從而更加安全。

從鴨池河大橋下來我的貴州之旅也將告一段落，返回貴陽的途中，天氣倒是轉晴了不少，所以我決定結束前再開去花溪區的苗族高坡轉一圈，到了高坡村時發現雲頂草原因為修繕原因已經關閉無法前往，只好在高坡村航拍幾張作為告別。

下山我選擇使用車子自帶的導航，這個是福特與百度AI人工智慧合作功能之一，打造的SYNC+語音識別控制系統的識別率高達98%，可以透過語音控制車輛的服務、娛樂、導航、通訊、智慧家居互聯以及車輛設定等功能。當然我使用頻率比較高的還是導航，尤其是在鴨池河大橋那邊手機沒訊號的時候，全靠車載導航巡航看路行駛。

幾天的貴州自駕之旅，讓我對貴州黔西南加深了了解，之前並沒有把貴州放在旅行list當中，因為總是聽說這裡山高坡陡，不是老司機都不敢走。自己親身自駕後覺得其實並沒有想象中那麼難開，而且如果你不像我這般自虐愛開各種地圖上沒有的路的話輕輕鬆鬆即可來自駕，如果你和我一樣有冒險精神，那你就要有一個讓你舒心的“小夥伴”，就像我的探險者，讓我能夠崇山峻嶺盡在腳下，絕美秘境雖遠必達。