廠商偷偷“限制”汽車動力？這樣做或能讓汽車“解除封印”

在選購具體車型的過程中，大部分消費者都會關注它們發動機的動力引數，尤其是最大馬力以及峰值扭矩這些，並且對於車輛整體的動力表現大家又會較為在意零百加速的具體成績，並不是說在乎汽車動力就一定會飈車，而是動力貯備對於車而言就像是我們的存款一樣，就算不經常用，但是一定得有，這樣才能以備不時之需。那麼為何有不少人都說

廠商在偷偷“限制”汽車動力呢？

內行人對此進行了解答，瞭解只後便會明白，

廠商在偷偷“限制”汽車動力呢？

其實按照現在的汽車製造技術水平，無論是發動機的材料強度還是裝配工藝，還有那些持續最佳化的具體結構，再加上新技術的搭載，大多數汽車發動機都能發揮出到比出廠時所標定的引數更強的動力水平。但是要明確的一點是，對於普通家用車來說，動力效能只是一方面，還得兼顧到燃油經濟性以及耐用性可靠性這些，而想要各方面表現都能達標，在成本受限的情況下均衡之後的結果就不可避免的得對動力性做出一定程度的犧牲，這便是很多人口中所說的汽車生產廠家對於自己產品所設定的動力“限制”了，而這些主要都是依靠後期的具體發動機調校來實現的。

原來只需一招即可讓汽車“解除封印”！

也正因為大多數的廠商“限制”沒有涉及到具體硬體，所以便可以通過後期更改動力程式的方式來進行發動機動力的“解封”，說的再具體一些就是刷ECU了，將之前兼顧到燃油經濟性、耐用性以及可靠性的那種調校，調整到更偏向於動力，比如說單位時間內的噴油量、進氣量以及缸壓等等，這樣就能在不更改發動機物理結構的前提下讓其動力“滿血復活”。

原來只需一招即可讓汽車“解除封印”！

最後需要提醒大家注意的是，刷ECU的車只用來下賽道是可以的，注意安全即可，但是要在公共道路上行駛的車輛，按照國內的法規要求是不能隨便刷ECU的，因為這涉及到了對於發動機效能的改動，可能會影響到公共交通安全，國內普通家用車想要合法刷ECU的話，通常就只有一種可能，那就是自己車輛的生產廠商官方出了ECU升級程式。