有關短暫停車是否摘空擋的那些事兒

駕駛自動擋汽車遇有等訊號或塞車等路況，需要短暫停車時。究竟是摘空擋好？還是不摘空擋好呢？很多人會拿捏不準，網上也眾說紛紜、爭論不休。以至於很多人的駕駛操作方法千奇百怪，做出各種錯誤操作。

誤操作一：

有的是甭管停車多長時間都是一直踩著剎車，腿都酸了車流還沒動。其實，自動擋汽車的發明與設計就是要把駕車人從繁重、複雜的駕駛操作中解放出來。而自動擋汽車的（N）空擋，就是針對短暫停車的路況所設計和使用的。當駕車人遇到塞車或訊號週期較長時，可以拉緊手剎車、摘到（N）空擋、放開腳剎車，緩解駕駛疲勞、稍作休息。

誤操作二：

一些學員在駕駛操作練習的過程中操作順序不熟練，當我提醒學員說“摘到空擋”時，他（她）們往往會琢磨半天做出一個動作，結果還是錯的。不是一下推到R倒擋，就是拉到D3擋，重新起步時不是沒踩剎車換擋、就是錯踩油門換擋，一個簡單的停車動作居然能夠錯出各種花樣來。

誤操作三：

還有拿（P）停車擋當剎車用的，即短暫停車時不摘空擋、也不拉手剎車，而是直接將變速桿推至P停車擋，以停車擋代替手剎車使用（俗稱：以停代剎）。這種短暫停車的操作方法是不正確的。因為，P停車擋只是具備鎖定變速箱的功能，它不同於駐車制動（手剎車）鎖定的是汽車後輪停得更可靠。另外，自動變速器的擋位排列是P、R、N、D……而P擋在最前位置，當重新掛入D擋經過R倒擋時變速箱會出現一次反向衝擊，增加了不必要的機件磨損。還有一點，自動擋汽車的N空擋和D前進擋是相距最近的兩個擋位，短暫停車時將變速桿由D前進擋換至N空擋是最為合理、方便、快捷、的操作。

誤操作四：

停車後究竟掛不掛N空擋拿總不定主意很糾結，等到決定掛N空擋時剛一掛上N空擋，車流就移動了還得再掛擋，後悔、自責老半天。這些都是由於駕車人操作不熟和對道路交通情況判斷不準確造成的。

其實，您大可不必在短暫停車時是否摘到空擋這件事上糾結，我們在培訓學員的過程中經常強調：自動擋汽車有“四種停車方式”即：長停、短停、臨停、坡停（詳見 自動擋汽車停車/起步的方法有哪幾種）無論哪一種停車方法都不是唯一的停車方法

。

只有全面、系統地掌握了上述四種停車/起步的操作方法，並且能夠針對您所遇到的不同道路環境，使用不同的停車方法，用哪個就來哪個OK了。