100多萬的捷豹XJL，二手23萬你願意買嗎

二手捷豹xjl值得買嗎

捷豹是個擁有悠久歷史的英國汽車品牌，外形古典，優雅，濃濃的英式貴族氣息。在過去十年之前，內地的朋友更多的是在香港電視劇見過這個牌子的汽車，記得在香港它被叫做美洲豹。讓人們開始熟悉捷豹這個品牌的應該是它被印度塔塔集團收購之後推出的第四代捷豹XJL。

為什麼會說到這輛車呢，因為就這一週，圈哥朋友把他的XJL賣了，直接賣給二手車商的，開始估值報的27W，最後成交僅僅23萬。“在賣的時候也是猶豫不決，畢竟一百多萬買來的，但是如果再開一年的話可能就要破二十萬了，再不賣感覺更划不來了！”，我的朋友如是對我說道。

圈哥清楚記得當時朋友是買的2013款3。0全景商務版，落地可是100多萬啊，在當時，大街上的豪車滿是BBA的情況下回頭率那叫一個高啊，不過好像半年多之後就只要七八十萬了。讓圈哥不免一驚，這車到底是怎麼了，最初捷豹定位可是和保時捷同級別的，也許是考慮到國內市場長期被BBA所佔領，進入國內才自降身價同BBA一個級別，為什麼這麼廉價了呢？

圈哥曾經開過這輛車很長一段時間，來說說自己的親身感受吧。捷豹XJL這輛車外型真的是很亮眼的，溜背的造型設計幾乎沒有車型能比它更流暢，雖然車身很大，但是會給人一種年輕運動的感覺，年輕人開出去絕對不會被誤認為是司機。

而在車內，就比較有古典的氣息，內飾設計也是比較沉穩的，用了很多木紋的裝飾，因為做了溜背的造型，車內的空間在D級車中並算大，但是坐5個成年人還是沒問題的。中控臺前部有很長的空間，兩邊的門板很高，坐在裡面會有一種陷進去的感覺，很像坐在船上。開起來動力還是足夠的，加速什麼的一踩就來，但是它全鋁車身的優勢圈哥並沒有體會到，明明減輕了很多重量，但是開著還是會感覺車身很重很重，特別是過彎的時候，但是在高速上駕駛很穩。

再來說說被廣大車友們吐槽的捷豹質量差，小毛病多的問題吧，圈哥朋友這輛車，除開交通事故的原因，這幾年經歷過兩次倒車雷達壞掉，球頭壞過一次，空調壞過一次，前懸架壞過一次（可能是駕駛原因導致）經歷了一次大修，還有一個要特別說一下，記憶特別深刻，就是點火開關被按了一個洞，XJL的點火開關是凹進去的一個圓形，具體材質不知道，就是用食指這樣點火然後按進去裂開了一個洞，修理的時候師傅一臉懵逼，說大概是用力過猛了吧。其實這些小毛病不是什麼大問題，但會讓車主在用車過程中徒增煩惱，極度影響心情。

其實回到汽車本身，《車壹圈》認為捷豹XJL相比於BBA的旗艦車型，真的還是差了很多，沒有自己的核心技術是最重要的一點，之前發動機變速箱都是用的別人家的，和奇瑞捷豹路虎合資後才有自己的。全鋁車身是捷豹XJL最能拿出手的一點，但也是優缺點並存的，並不是說全鋁的一定就好，所以依靠這一點根本沒有什麼競爭力。再剩下的就是亮眼的外形了，這也是《車壹圈》認為的捷豹XJL最大的競爭力，比七系，S級和A8，捷豹XJL會更受年輕人的歡迎，但是在這個級別的車主中，年輕人又是佔少數的。其實在前三代XJL，捷豹一直走的是成熟穩重的商務範，繼續延續那種風格雖然與年輕運動無關，不能一下在市場上帥三秒，但也許會在豪華行政級中穩步前進佔領一席之地。

而現在，捷豹XJL被爆出即將停產，這直接讓XJL淪為了半折豹開始清理庫存，這也是XJL降價幾十萬的原因，而且捷豹路虎全球執行長施偉德博士曾公開表示，自２０２０年起，捷豹路虎所有新發布車型均實現電動化，全國排名前十的《車壹圈》認為這無疑是準備放棄XJL這款車型，節約成本，為新能源讓路了。企業本身都沒有底氣的車型，消費者們就更不會掏錢了，新車一降再降，都要突破50萬大關了。二手車則是更慘，既要面臨新車的降價，還要面臨二手車商們的壓價，保值率啥的不是捷豹XJL車主該考慮的問題。