風冷摩托改油冷對車子究竟好不好？先別忙糾結，聽聽老騎手咋說的

風冷摩托車發動機一般是排量比較小，而且是單缸車型居多，發熱量不大的車子，可以透過缸體上的散熱片進行散熱。當然也有一些大排量的風冷發動機譬如哈雷的V型發動機還有杜卡迪的V型發動機，不過這些大排量的風冷發動機在夏天的時候非常難受，腿毛都被燒掉。

那麼有些朋友覺得風冷發動機冷卻效率不高，就想要在風冷的基礎上加上一個油冷的散熱片，這樣做可以嗎？當然可以，而且目前我們可以買到的改件基本上可以覆蓋各種型別的風冷發動機，不管是頂杆機還是鏈條機，自己動手能力強的都可以對發動機進行加裝風冷。

曾經作為動手能力還不錯的我，也動手給車子裝過油冷器，車型是錢江龍150，當時整套油冷器買下來的價格好像是180多元，自己動手裝了三個小時才裝好，好在最後發動的時候散熱片是燙手的，由此說明散熱器已經起作用了。當時裝好是這樣子的：

大概的原理就是在機油迴圈的位置上安裝一個機油管的迴路，讓機油迴圈的路線經過散熱器，最後再回到發動機裡面，在經過散熱器的這個過程中機油經過了冷卻，有一定的降溫作用，減輕發動機的散熱負擔，夏天的時候持久力更長。以上說的都是好的方面，下面再說說不好的地方：

首先，安裝油冷以後每次更換機油需要加註的機油量更多了，因為管路有長度，而且散熱片裡面也有一定的容量，可能原本只需要換1升機油的發動機，加裝了油冷器以後就要加註1。2升，每次保養都需要額外的花費，長期以往也是一筆開支。

其次，安裝油冷器以後，由於是後期加裝的，發動機裡面沒有額外的機油加壓裝置，全靠機油迴圈的動力來驅動機油流經散熱器，可能就會出現機油壓力不足，而導致發動機裡面的機油不能很好的供應到各個位置，一些情況下會導致潤滑不足而磨損。

再次，後期加裝的油冷器，需要改動到發動機外殼，長期以往的使用發動機的耐用度會有所下降，表現在安裝的位置容易因為密封不嚴實導致漏油滲油，雖然沒有太大的影響但是感覺會不太舒服。

↓↓↓從前面看的效果

最後我想說的是，我個人感覺油冷器的散熱作用並不是特別大，雖然發動機執行的時候油冷器確實會發熱，但是我覺得只是增加了風冷的散熱面積而已，本質上還是風冷發動機，相對於安裝油冷的各類不足，我還是願意規規矩矩不加裝。

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