誰說純電車就一定是“爹”？星越L Hi·P增程電動SUV讓理想慌了

汽車行業新產品最愛講的一個詞就是極致，效能極致，續航極致，經濟性極致，往往這些極致與極致之間都是分門別類，背道而馳，所以廠商也往往用某一方面的極致獲取一定的產品標籤。在吉利看來，任何的極致都是不能面面俱到的託詞。星越L Hi·P增程電動SUV的到來，首先打破的就是行業新車們關於極致的神話。

純電SUV一定只能充電的嗎？純電SUV一定有里程焦慮嗎？純電SUV的駕乘體驗一定與舒適無關嗎？這些從來沒人定義，但又是大家心中的定義，所以星越L Hi·P增程電動SUV第二要打破的就是傳統意義上對於純電SUV的定義，用行業真正的，少有的面面俱到給出“純電SUV”另一種解讀。

我們先來捋一捋星越L Hi·P增程電動SUV到底是臺什麼樣的車？首先，他是吉利首款基於“e-CMA”智慧超電架構打造的“雷神增程電動車”，是一輛“純電、混電、增程電”三種電動模式的車型。嚴格意義上，它是一輛純電驅動的車型，透過燃油發動機、充電電池以及增程器將所有的驅動能量轉化成電這一目前輸出能效最高的模式，並最終展現出“城市純電、長途增程、快速充電、露營外放電”四大電動屬性。所以你不用懷疑，從驅動方式上說，即便它能加油，也是一臺不折不扣的純電SUV。

誰說增程純電續航是擺設？

CTP平板電池，純電續航一週一充

不管是增程，純電，還是插混，其實大家都很在乎它的純電續航，這也往往是很多車型的BUG所在，純電續航的長短則由電池大小和能量密度決定。

比如理想L8配備40。9kWh電池，WLTC工況純電續航為168公里；問界M5配備40kWh電池，WLTC工況純電續航是150公里，而星越L Hi·P雷神增程電動SUV全系標配了41。2kWh的寧德時代CTP平板電池，WLTC工況純電續航達到了207。5公里，高於了整個行業水平。

從資料上看，CTP平板電池容量似乎並沒有比L8和問界M5高出多少，但純電續航里程卻比理想L8和問界M5都要高40公里，不是一個小數字。主要是由於寧德時代CTP平板電池減少了模組結構件，縮小了體積和重量，其高壓、高密度的電芯設計能有效提升電池能量密度至167Wh/kg以上。增加了40公里之後，星越L Hi·P雷神增程電動SUV成為了當前增程式電動SUV中唯一全系純電行駛里程達到200公里以上的產品。

拿大家的日常通勤範圍算個賬，每天通勤50公里，星越L Hi·P雷神增程電動SUV可以做到一週一充，城際通勤，或者週末近郊都能純電完成，幾乎都不需要額外補電。

誰說純電不擅長長途、高速行駛？

變頻電驅DHT Pro賦予高效能、強動力

增程式近幾年之所以火爆，主要是由於它的超長續航，規避了里程焦慮。星越L Hi·P雷神增程電動SUV的WLTC工況電驅增程續航里程則達到了1250公里，對比行業中的理想L8和問界M5高出150公里。

這多出來的150公里我們要歸功於三擋“變頻電驅DHT Pro”。眾所周知，目前市面上的大多數靠電驅動的產品，他們在電驅行駛時都屬於單擋位傳導，不換擋。在高速行駛時，驅動電機就只能維持高轉速運轉，電耗就會相應升高，這使得這些產品在高速時並不節能，加速也相對乏力，導致這些新能源車在高速行駛時並沒有想象中那麼節能，甚至後段動力疲軟、加速乏力，這些點一直以來都保守詬病。

星越L Hi·P雷神增程電動SUV搭載的“變頻電驅DHT Pro”，相當於是給驅動電機匹配上了一臺變速箱，能在高速巡航時切換擋位實現低齒比傳導，進而降低驅動電機的轉速，實現更高效節能的行駛。此外，三擋“變頻電驅DHT Pro”也實現了星越L Hi·P雷神增程電動SUV在行駛過程中的物理變矩，這也0-30km/h加速時間1。9s，極速超220km/h。

效率更高，體現在續航上，比同級高出150公里。動力強勁則主要表現在體驗上，動力不再拉胯，這也修復了另一個純電的BUG。

電動車一定是電動爹？

43。32%熱效率增程器更純粹更舒適

這樣看來，星越L Hi·P雷神增程電動SUV與比亞迪的超級混動為代表的新一代插混車有著異曲同工之妙，能夠做到能耗高效、動力強勁。對比下資料不難發現，星越L Hi·P雷神增程電動SUV在能效上仍有壓倒優勢，比如綜合續航里程比唐DM-i多出100公里，百公里油耗百公里油耗5。3L也比唐DM-i 的5。5L低0。2L。

或許有人會說，以比亞迪超級混動車型為代表的新一代插混車，同樣能做到能耗高效、動力強勁。的確，比亞迪超級混動車型實力不俗，其中續航最長的唐DM-i 252km版本車型，在滿油滿電情況下的綜合續航里程可達1200公里。但星越L Hi·P雷神增程電動SUV在WLTC工況下的綜合續航里程卻超過了1300公里，比唐DM-i 252km版本車型至少多出100公里。並且在電池饋電狀態下，星越L Hi·P電動版的百公里油耗也僅為5。3L，低於唐DM-i 252km版本車型的5。5L。

這樣的出圈也抗打的表現，還得益於星越L Hi·P雷神增程電動SUV全系標配了熱效率高達43。32%，米勒迴圈 13：1高壓縮比增程器。這個增程器可以將它看做一個超大功率的充電寶，既能為動力電池充電，也能像“發電機”一樣直接為驅動電機供電，

此外，“雙電機串聯鎖定”也讓星越L Hi·P雷神增程電動SUV的驅動方式更純粹，全時電驅動，全場景電驅動，並沒有混動車的那些切換，舒適性更有保證。

在補能方面，星越L Hi·P雷神增程電動版標配了至高85kW直流快充，電池電量從30%充電到80%僅需27分鐘，6。6kW家用慢充介面，能設定預約充電，在家可以利用波谷充電。同時，這臺車還支援3。3kW外放電，能輕鬆滿足一次12小時以上的露營用電需求。

最後

事實上，益於吉利的“e-CMA”世界級超電架構，星越L Hi·P雷神增程電動版的亮點還有很多，比如安全效能的提升，NVH的最佳化，造型的升級等等。

但我認為這臺車最最大的亮點還是今天我們主要討論的智慧電動車的核心——“三電”技術。以往合資在燃油車領域所說的能效，效能，舒適，如今都被吉利透過全域自研自造能力變成了自己在動力上的優勢，並且每一款新車上我們都會發現，吉利的打破定義是常規，顛覆已經成為習慣。