小米汽車造車，同時也是汽車行業中的搬運工

睿財經訊（文/王蕾）9月1日，小米汽車有限公司正式註冊，標誌著小米汽車正式進入實施階段。之後，小米汽車總部設立位置。

早在

8月25日，小米集團已與國內自動駕駛公司DeepMotion TechLimited深動科技相關訂約方訂立股份購買協議，以77。37百萬美元總價收購DeepMotion已發行股本的71。16%。財大氣粗的背後，小米之心路人皆知。

但對於小米汽車的質疑聲從未停止

抄襲威馬概念車

9月7日，小米社群官方微博組織的米粉暢想小米汽車活動，曬出了一組米粉對小米汽車的設計假想圖，被米粉命名為“小米電動汽車M1”。從外觀上來看，小米電動汽車M1的科技感十足，採用流線型車身設計，簡約時尚，同時還將搭載MIUI For Car，支援智慧控制、自動輔助駕駛、小愛同學，全息中控大屏，充電5分鐘，續航1000公里。

9月8日，威馬汽車官方微博轉發了小米社群這條微博，稱“聽說威馬Maven有了雙胞胎？米粉要和我們一起共創嗎”，並附上了威馬Maven的設計長圖。

網友們對比發現，除了車標換成了MI字logo，威馬Maven與小米電動汽車M1簡直一模一樣。

威馬汽車“打假”後，小米社群很快刪除了上述微博，並在威馬汽車微博評論裡表示，威馬概念車確實酷炫，看來大家都很喜歡，但是社群使用者在參與活動時改圖的行為確實不妥，小米社群已經刪博以及取消使用者參與相關活動資格。

買買買的小米汽車

雖然小米集團在汽車領域的專利較多，但沒有量產車的製造經驗，單純依靠專利技術與比亞迪、吉利、蔚來汽車等品牌競爭難度很大。與寶馬、賓士等國際一線大牌對抗更是難上加難。雷軍也非常清楚這一點，“買買買”勢必會是小米前期的主要策略。

透過收購和挖人，一方面讓資本市場建立對小米汽車的信心，一方面快速發育為將來拿出真東西做充足鋪墊。雷軍曾經透露，小米2020年底賬戶餘額高達1080億元。這一資訊的釋放，讓外界對小米造車資金上的存疑有所降低。

訊息傳聞，小米公司要花“大手筆”收購北京現代汽車的第二工廠。9月9日，智車派從北京現代內部人士瞭解到，網傳“北京現代有意與小米汽車洽談出售第二工廠”的訊息為不實報道，北京現代公司近期並沒有和小米公司

洽談過收購工廠的計劃。在此之前還傳出收購眾泰汽車的訊息。

據瞭解，小米在今年6-8月短短3個月時間裡，已投資5家自動駕駛公司，包括ADAS技術廠商縱目科技、自動駕駛公司Geometrical Pal（幾何夥伴）、自動駕駛汽車系統開發商宗木科技、鐳射雷達企業禾賽科技和深動科技。

同時，從今年6月中旬開始，小米釋出了大量自動駕駛招聘資訊，包括資料平臺、控制、感知、定位、多種演算法及高畫質地圖等方面的崗位。7月28日，小米董事長雷軍還透過微博官宣，小米汽車啟動自動駕駛部門招聘，首批招募500名自動駕駛技術人員。

留給小米汽車的時間並不多

近幾年用PPT造車的汽車陸續倒閉，就連量產上市的造車新勢力日子也並不好過。雖然小米背後有強大的資金做後盾，雷軍也親自上陣，但留給小米汽車的時間並不多了。2021年前七個月。中國新能源汽車總銷量同比大幅增長大約2倍至147。8萬輛，市佔率已經超過了10%。何小鵬也預計，到2023年，中國新能源汽車市場將迎來發展拐點，並有望在2025年實現60%的市佔率突破。

特斯拉從高階到低端的“sexy”產品線已經佈局完成，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力有多款產品立於市場，傳統車企的新能源汽車也已經至少到達第二代產品，與新勢力形成對峙局面。

雷軍口中“三年後面世”的小米汽車極有可能一出生就面臨首戰即決戰的悲壯場面。

客觀來講，收購雖快，卻也並非一片坦途。汽車設計涉及成千上萬個零部件，資源、技術等方面也都需要整合，不是收購幾家公司就可以一勞永逸。