最舒適的B級車，卻擁有同級最大馬力發動機？

隨著SUV與新能源車市場的日漸火爆，原本在20萬價位“呼風喚雨”的合資B級轎車，在近年來可謂是被蠶食得相當厲害。除了我們熟悉的

“日系三傑”

以及大眾的邁騰、帕薩特兩兄弟以外，其它合資品牌的B級車都已經銷聲匿跡了。

在大趨勢的步步緊逼之下，作為老牌B級車裡面的重要一員，東風日產天籟也是率先給出了自己的迴應，推出了第七代天籟的中期改款車型。根據東風日產官方的說法，這次中期改款的升級力度堪比換代，他們甚至想將這款新車稱之為

“準八代”天籟。

前臉大升級

前幾年的日產，

一直迷戀於V-Motion的前臉設計，

雖然那根粗壯的V型鍍鉻，確實是為日產旗下的各款車型都增加了極強的辨識度，而且還帶有一定的運動氣息，能讓人不看Logo都知道這是一臺日產，但是同一套設計用多了，卻難免會讓消費者覺得有些審美疲勞。

這次在全新天籟上，東風日產用全新的設計來

重新演繹V-Motion，

透過展翼式的前臉以及更多的橫向線條應用，增加了車頭橫向的視覺寬度，但是在整體上又保留了V-Motion的一些影子。

在整體的感覺上，在用上新前臉以後，全新天籟要比之前少了一分運動，卻又多了一絲的穩重，也算是更加符合一臺B級轎車應該給人的成熟感覺了。更重要的是，

這也避免了它與更低一個級別的A級轎車軒逸“撞臉”的尷尬。

往豪華靠攏

除了外觀上的變化以外，在配置上全新天籟也有了比較明顯的最佳化。比如在最能體現一臺車“精氣神”的大燈上，全新天籟換上了

新的三段式LED組合燈，

與改款前轉向燈獨立佈置不同，全新天籟這次採用了全新流水式LED轉向燈，而且還作用同級最長的500mm燈帶長度，能營造出更為炫酷的燈光效果。

連日產都開始玩燈了，可見現在的市場已經內捲到什麼地步了啊……

為了維持“沙發廠”的舒適車設，這次全新天籟更是在各項舒適性配置上繼續升級。主駕駛不僅提供12向的電動調節，且前排座椅還擁有

通風、加熱、按摩、記憶

功能。

而在9揚聲器的

BOSE揚聲器以及雙層隔音玻璃

的幫助下，全新天籟也確保能唉聽覺上給車內乘員帶來“車如其名”的天籟感受。64色氛圍燈與較為考究的內飾用料則是讓車廂呈現出一種同級少有的精緻感與豪華感。

同級最強動力

雖然日產的品牌調性，註定了買它的消費者都未必是非常注重動力水平的人，但是這並不妨礙全新天籟依舊提供

動力同級領先的2.0T VC-Turbo發動機。

這臺發動機擁有243馬力的最大功率，配合CVT變速箱，既能提供強大的動力又能擁有不俗的日常駕駛平順性。

而在這次位於浙江安吉的試駕活動之中，我們也確實感受到這套動力的功底，不僅擁有迅猛的加速體驗，而且動力在CVT變速箱的梳理之下，也能夠保證平順的輸出。

畢竟，

強大的舒適性才是天籟這款車的安身立命之本。

儘管，全新天籟的“基本盤”大都是那些注重舒適、省心的家用買家，但是這並不意味著它就不能與時俱進。在科技配置上，全新天籟配備了增強版的ProPILOT超智駕系統，能提供

更全面更完善的主動安全體驗。

NISSAN Connect超智聯2。0 Plus除了擁有更多的車機互聯功能，而且還提供科技感十足的AR實景導航。在各項配置的升級以後，

全新天籟也算是擺脫了以往日產給人老氣、老派的品牌形象，

就算是對智慧化、科技配置有要求的消費者，也能獲得不錯的用車體驗。

B級車市場變數巨大

正如文章開頭所提到的一樣，如今的

B級車市場競爭比以往要來得更加激烈，

除了不同品牌、不同車型之間的競爭以外，

在自主品牌崛起、新能源當道以及SUV成消費主流的背景之下，

它們還不斷面臨著來自於外部的衝擊。

這次全新天籟，藉助這次中期改款的契機，在延續了以往優勢的同時，補齊了大量短板，進一步提升了自身的競爭力，無疑體現了東風日產堅持打造

B級車“舒適標杆”

的決心。