6AT 8AT和9AT的區別 不僅僅是檔位多省油 這倆“缺點”也常被忽視

雙離合變速箱的“高故障率”、CVT變速箱的“低承受能力、打滑”等突出的問題，迫使不少車主在買車時，把搭載AT變速箱的汽車作為首要考慮車型。而對於AT變速箱來說，愛信6AT龐大的裝機量幾乎是無人不曉，但是目前6AT幾乎是“最低端”的AT變速箱，如今市面上搭載8AT、9AT甚至是10AT變速箱的汽車量也在愈增，那麼汽車變速箱6AT、8AT和9AT有何區別？不僅僅是檔位多省油，這倆“缺點”也常被忽視，建議車主知道！

汽車變速箱6AT、8AT和9AT變速箱的區別，如同變速山地車一樣，在適當的檔位下，腳蹬很小的的力即可讓腳踏車快速前進，而汽車變速箱同是如此。顧名思義，6AT變速箱是6個檔位、9AT是9個檔位，檔位越多對應的齒輪越多，從而可組合出更多不同的傳動比。比如說，搭載6AT變速箱的汽車，高速120km/h行駛時，發動機轉速可能在2500轉左右，而搭載8AT/9AT變速箱的汽車，發動機轉速則會在2000轉以下。

可見，高檔位的AT變速箱，有更多精細化的傳動齒輪比，在同樣的車速下，汽車ECU可智慧切換到更經濟的發動機的轉速，來提高汽車的燃油經濟性，甚至還可以為此減小發動機的排量，以減少繳納排量稅。那麼檔位越高的AT變速箱，相對來說越省油，而6AT、8AT和9AT變速箱的區別，不僅僅是檔位越多越省油，換擋平順性也是它的亮點之一，但這倆缺點也常被忽視，建議車主們知道。

8AT/9AT變速箱相對於6AT變速箱，有更多的齒輪傳動，其最大/最小齒輪往往要比6AT變速箱的更大/更小，同樣的一檔起步，檔位越高的AT變速箱對應的傳動比更大，把同樣的發動機動力輸出經過變速箱放大更大的倍數輸出到車輪，可克服汽車起步時更大的阻力，而在高檔位高速行駛時，更小的傳動比使發動機轉速更低。相對於6AT變速箱，9AT/8AT更多的傳動比，導致各檔位之間的傳動比極差很小，從而使變速箱換擋前後，轉換過程更平順、頓挫感更小，換擋平順性向CVT靠攏。

儘管更高檔位的AT變速箱，燃油經濟性更好、換擋更平順，這倆缺點卻常被忽視，建議車主知道。第一，相對於6AT變速箱和更老舊的4AT，更高檔位的AT，其內部結構更復雜，無疑會增加變速箱某個檔位的故障率，簡單來說，存在內部零件越多故障率就相對越高的說法；

第二，更高檔位的AT變速箱，檔位傳動比更多，但帶來的是負責的換擋邏輯，在上坡或其他複雜的路況上行駛，行車電腦也可能為了達到更經濟的油耗，從而在兩個檔位之間猶豫，造車換擋的延遲，同樣頻繁的在兩個檔位之間換擋，從某種程度上對零部件的使用壽命造成影響。

所以說，8AT、9AT變速箱與6AT變速箱相比，不僅僅是擁有更經濟的油耗、近乎CVT的換擋的平順，其更負責的內部結構，可能帶來“故障率高、換擋猶豫”的這倆缺點卻常被忽視，建議車主們知道。不過在大釗看來，AT變速箱並不是檔位越高越好，走向極端則會產生資源浪費的現象，比如說9AT變速箱，大概在車速120km/h時才能掛上9擋，在我們日常代步行駛過程中很少能用到9擋。

最後，大釗想問大家一個問題，理論上來說，AT變速箱檔位越高越省油，但也會出現檔位“用不上”的情況，那麼8AT、9AT和10AT，你覺得選誰會更好？我首選8AT，歡迎留下你的看法！