我們購買過奇瑞的車主，以後換車還會再買奇瑞嗎？答案很簡單

買過奇瑞的人都知道，奇瑞的車質量沒問題。只是現在他們願意用材料，努力的方向主要集中在你看不到的地方，比如安全，籠體，一體衝壓門，高比例熱成型鋼等。但就是不會賣車，高層決策都是用屁股做的。

可以說

不聽使用者反饋，

而且

市場反應慢的要死，

現在

SUV

市場全熱。

那麼

奇瑞剛剛反應過來，

現在也

開始推

SUV

，瑞虎

8

、捷途、星途也剛剛開始推。你說賣不好是理所當然的。

其次，

我覺得

奇瑞確實有技術。哈弗

H6

火的時候還在用三菱發動機，而奇瑞從一開始就以自主研發為動力，像格力廣告一樣掌握核心技術。奇瑞過於注重技術，導致市場反應遲鈍，執行了多子多拼的錯誤策略，不斷推品牌，停產，錯失了很多機會。

不可否認，近年來，國產車在技術和工藝上取得了長足的進步，國內車市正在發生質的轉變，擺脫了以前小毛病多、耐用、不可靠的固有印象。與此同時，國人在選車上也在迴歸理性。但面對自主品牌整體水平和汽車設計沉澱速度極快的局面，如何再次選擇一款滿意的汽車，似乎是消費者最需要考慮的地方。

其中爭議最大的無疑是第一款在國內買了之後是否還會繼續選擇國貨。尤其是受到大家追捧的奇瑞，無論是技術還是口碑都獲得了眾多車主的一致好評。有人認為奇瑞的發動機可靠，產品在某個維度上有其他品牌無法企及的高度。還有人認為小毛病還是很多，口碑好不代表質量好。有些人甚至認為奇瑞在銷量上已經落後了。

其實就在

10

年前，國產車窮的時候，奇瑞一定是國內最好的。

2007

年，其銷量一度超過廣州本田。當哈弗

H6

還拿著三菱發動機的時候，奇瑞已經完成了發動機從無到有的轉型。但從

2018

年開始，無論是市場認可度、銷量還是實力，奇瑞的時代都在逐漸終結。

另外，奇瑞敢給發動機提供百萬公里質保，幾家車企都能做到。目前這些定價高的品牌，比如紅旗，柯靈，比奇瑞貴幾萬才敢這麼說。

發動機之後，再來說說變速箱和底盤。奇瑞的主流變速箱，如七速溼式雙離合變速箱，都是與

Getrak

等變速箱合作開發的。作為德國頂級變速箱供應商之一，

GETRACK

以其良好的技術和穩定性在世界上享有良好的聲譽。很多國產雙離合變速箱，核心部件都是從

Getrak

購買的。

開了瑞虎

8

之後，發現瑞虎

8

的變速箱起步很快，起步很快。日常啟動時，升檔是主動的，降檔是智慧的，所以變速箱的邏輯標定還是可以的。唯一不好的是

3

跳

2

跳會造成輕微的挫敗感。

總的來說，奇瑞汽車的變速箱質量是達標的，變速箱是可以調整的。這也是奇瑞低功耗的重要原因。作為國貨的堅定支持者，

2010

年，我買了自己的第一輛奇瑞車，——

QQ

。選擇

QQ

的原因是因為便宜，更多的是因為對奇瑞技術和產品質量的認可。

“當時之所以選擇奇瑞，是因為覺得奇瑞無論是技術實力還是產品質量，在自主品牌中排名第一。是國內唯一能自主生產三大件的自主品牌，所以選擇奇瑞是顯而易見的。”

這個

QQ

用了快十年了，現在狀態還不錯，還在為一家人服務。因為第一次購買和使用具有非常高的滿意度，所以接下來是連續的重新購買支援。“我買奇瑞一直是加價，從來沒有置換過。因為我買的奇瑞車都很好，十幾年了，車況很好，還不錯，不捨得賣，也不捨得換，所以買的多。”