交廣會客廳|李哲:為卸車大段守好“西大門”

位於大秦線86km235m處的陽原站主要負責列車的到發、會讓工作，是全國鐵路最大卸車單位-大秦車務段的“西大門”，暢通與否直接影響到大秦線運輸效率，是大秦線運輸鏈上至關重要的一環。現年35歲的黨員站長李哲就是這個“大門”的守護者。

去年8月初，1987年出生的李哲履新大秦車務段管內最西端的陽原站，成為該段最年輕的站長。高高大大的他說話和緩而堅定，身上顯示出與年齡不符的成熟氣息。一年多來，他始終踐行著任前承諾，緊守閘口，用身心守護著大秦線的安全暢通。

“我們多付出辛苦，職工的安全風險就少一點，幹就要幹好。”這是李哲常常掛在嘴邊的一句話。去年剛到陽原站時，他就面臨兩件涉及人身安全與路外安全亟待解決的問題：職工外場作業走行通道需要鋪設步行板和貨場周邊封堵存在隱患。為了幹好這兩件事，他會同施工單位多次現場勘察，對站內2道、4道之間的步行板鋪設如何進料、如何防護進行了多次模擬預判，因為他深知臨近營業線施工對大秦鐵路過載運輸安全的影響，由於施工計劃安排周密、措施得力，步行板鋪設順利完工，未發生任何安全問題。針對貨場封堵問題，他結合實際向主管部門提出了“西端增設大門、東端砌牆，其餘增設護網補漏”的全封閉方案，最終使問題得到徹底解決。

陽原站由於距離段機關較遠，更能考驗一站之長的獨立作戰能力。李哲堅持用自身榜樣力量感染身邊職工群眾，用真情關懷凝聚合力。今年9月28日大秦線第二階段集中修施工正式打響，他白天定時組織召開施工預備會、總結會，與大家共同研究行車組織方案、研判施工風險、制定安全措施；晚間還要逐崗檢查接發車作業、專用線貨裝、列尾、防溜等工作；每天凌晨4點他又會準時出現在行車室，提前稽核預發排程命令、聯絡參與施工的作業車開行順序，對接排程員安排等“天窗”列車的停靠地點。“心裡想著施工這些事，到點兒就醒了”，他總是這樣回答詢問不解的人。在多重工作壓力下，血壓經常達到150、160，年輕的他吃起了降壓藥。

在任職站長後的1年多時間裡，他的休班時間屈指可數，家裡的兩個孩子，基本上都是妻子在照顧。今年暑運以來，受連續強降雨影響，大秦線防洪防汛形勢嚴峻，為了不影響他工作，妻子建議把公婆接來幫助自己照顧孩子。他於是僅休了一天，把父母從衡水老家接到秦皇島後，第二天就拖著疲憊的身子急匆匆趕回車站……。

作為大秦鐵路人，年復一年的戰冬運、保春運、迎暑運，寒來暑往；日復一日的保安全、保穩定、保暢通，責任在肩，李哲以對工作的高度負責和執著堅守，撐起了一道安全防護網，用心用情用力守護著大秦線的運輸安全。

中國交通廣播：高雅

通訊員：閆洪峰、李世卿

【來源：中國交通廣播】

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