國六已到，改款未至，2019款領動還能撐多久？

雅斯頓原創文章 | 曉諾

自2016年現代領動換代上市之後，忙於挽回頹勢的北京現代已經很久沒有為這款曾經的銷量主力進行產品更新了。在此之前，現代領動只有2016款的1。6L車型和2018款的1。4T車型在售。為了滿足國六排放標準，現代領動不得不在7月19日上市2019款國六車型，以售價不變、產品小改的策略填補產品過渡期。

實際上，在今年早些時候，北京現代已經為中期改款的現代領動申請了全新設計專利，造型風格與如今海外的全新伊蘭特同步，激程序度與菲斯塔相差無幾。在中期改款尚未到來之時，現代只能暫時推出小改的2019款以維持市場存在感。

在韓系車整體走低的這幾年，領動在市場上的存在感越來越低。但可能沒有人注意到，領動在 2018年仍舊創下了銷量21。77萬輛的成績，為北京現代的品牌回血作出了重大貢獻。只不過，在形勢愈發嚴峻的今年，產品力老舊的領動開始了持續的銷量下滑，半年度月均銷量不足萬輛，在國五車清庫存最瘋狂的6月份，領動也只能勉強把銷量提到1。5萬輛的水平，佔北京現代當月銷量的25%，然而，這已經與當年月銷2萬的水平相去甚遠了。

中期改款的推出尚未有訊息，2019款的推出又能對銷量有多大幫助？

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新款不變樣

2016年，領動作為現代ELANTRA的全新換代車型推出市場。也許很多人已經忘記了，當年領動上市為了標榜年輕化、吸引更多年輕消費者的注意，上市活動邀請的嘉賓是胡歌。這款車基於當時海外版第六代伊蘭特打造，採用的是現代最新的流體雕塑2。0設計理念。具體來看就是更大面積的六邊形進氣格柵、更修長的大燈組，以及前保險槓的L型出風口。

不可否認，領動這款車的造型風格放到今天依舊耐看，它不同於菲斯塔的激進，也不似大眾的平淡。只不過，一個風格賣好幾年也不改動，是很難吸引年輕消費者關注的。在2019款上，領動也只是更換了進氣格柵和輪轂的樣式，新鮮感不足。

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1.6L發動機退役

2019款領動的最大變化在動力上。為了滿足國六嚴苛的排放標準，現代不得不放棄過去銷量佔比最大的1。6L發動機，更換為一款全新的1。5L發動機。今年早些時候，領動的新車申報資訊中已經透露了這款發動機的相關資訊，與之前的1。6L相比，這款全新發動機的綜合油耗下降了1L/100km，達到了5。1L/100km，降幅超過15%，對於一款注重經濟性的緊湊級轎車來說，進步是非常明顯的。與大眾在這個級別搭載的1。5L發動機相比，現代的新款1。5L在功率和油耗上，都有更明顯的優勢。

與此同時，為了符合國六對排放和油耗的雙重要求，領動也從過去的6AT更換了CVT變速箱，可以進一步最佳化燃油經濟性。但值得注意的是，更換為全新1。5L發動機之後的領動，與過去1。6L相比動力下降明顯，可以理解為國六時期的犧牲。預計這款1。5L發動機也會陸續更換到現代甚至起亞的其他同級別車型裡。

首先更實質性的變化由老款的1。6L+1。4T的動力搭配替換成了現代首次搭載的1。5L+同樣是1。4T動力組合，而且這兩套的動力系統均符合我們的國六排放新標準。

至於那款被保留的，曾經榮獲2017年沃德十佳發動機稱號的1。4T，在針對國六標準進行調整之後，油耗反而比之前有了細微的增加。

實際上，對於現代領動來說，2019款在動力效能上的變化並不會對銷量帶來很大影響。過去領動的銷量主力是1。6L發動機，在同級別市場表現出了動力和油耗相對均衡的水平，更換為1。5L之後有了更好的燃油經濟性，這在強調經濟實用的緊湊級轎車市場裡是一個明顯優勢。

近期現代領動還會推出一款插電混動車型，外觀設計與燃油版本保持一致的同時，加入大燈燻黑的處理，前保險槓下方增加藍色飾條，霧燈在全新設計下加入LED光源，以突出新能源車的屬性。在緊湊級轎車市場，插混版本的領動將會與豐田卡羅拉、雷凌插混車型展開競爭。

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配置增減同在

從官方公佈的售價來看，新、老款領動售價區間為10。98-14。68萬的價格上沒有變動，但也許細心的消費者會發現，與動力組合一同發生變化的，還有車型配置的精簡。在1。4T保持2款車型不變的情況下，由原來1。6L提供的6車型縮減為1。5L的3車型配置。這也許可以更集中地為消費者提供儘可完善的功能配置。

以1。5L中配車型為例，從2016款升級到2019款，領動標配了大量主被動安全、科技互聯和實用性配置，比如過去需要加錢選裝的的8英寸、發動機自啟停、車身穩定控制系統和剎車輔助等等功能，都在新款中標配（丐版車型除外）。在價格不變的前提下，這是領動進一步提升價效比的重要舉措。

至於1。5L和1。4T的頂配車型上，方向盤加熱、前排座椅加熱、定速巡航、雙區自動空調和手機無線充電等配置的提供，也使得領動在同價位的競品中擁有了更大的競爭優勢。

同時我們還可以留意到，1。4T車型上的彩色儀表盤也從過去的4。2英寸升級到7英寸，科技感有所提升。但遺憾的是，在舊款車型上車可支援Carplay與Carlife的手機互聯絡統，到2019款上縮減為僅支援Carlife互聯，難道是現代洞悉到了日益萎靡的蘋果客戶群體？

雅斯頓小結

2019款的領動上市，更多是為了滿足國六排放新標準而做出的改變。在如今越來越細化的緊湊型用車市場，年輕化、運動化是發展的趨勢，許多車企秉著不甘落後的精神，都紛紛加快了產品升級換代的節奏。。或許今天的領動外觀還處在年輕、運動設計的中上游，但更徹底的中期改款到來之前，領動其實很難在銷量上有多大的突破。

如今，2019款上市不到一個月，終端市場已經給出了2-3萬元的優惠，進一步鞏固領動的價效比優勢，但願這能夠讓領動順利度過這個車市寒冬。

圖 | 來源於網路