不得不說，韓系車的銷量不咋地，但是技術真的牛

有一說一，韓系車在最近兩年的銷量確實不咋地，但是韓系車的技術其實並不算差，像是吉利、長安、奇瑞等國產汽車品牌，想要追趕上現代起亞還要走很長一段路。

先來看一下現代在國內的銷量，現代在2021年的總銷量只有38。2萬輛，同比下滑23%，這也是自2017年以來，北京現代整體銷量的第五次下滑，至於起亞更慘，21年的總銷量只有15。85萬輛，同樣是五連跌。看起來現代起亞可以用兩個字來形容，那就是“藥丸”，然而現代起亞在21年的全球銷量達到了666。8萬輛，其中現代汽車的銷量為389萬輛，起亞汽車的全球銷量是277。7萬輛，均實現了逆增長。

可見，韓系車只是在國內汽車市場遭遇“滑鐵盧”，在海外市場韓系車仍舊風頭無兩，而韓系車在海外之所以如此受歡迎，強大的技術實力是很重要的因素。

發動機

從2017年到2022年現代起亞集團有9款發動機或者驅動系統獲得沃德十佳，像是大多數車主熟知的1。4T渦輪增壓發動機，在領動、ix35等車型上應用，這款發動機具有油耗低、動力強、噪音小的特點，而且領動1。4T發動機也是2017年度唯一一款上榜“沃德十佳”的小排量發動機。除此之外，老款索塔納搭載的1。6T發動機、悅納搭載的1。6L自然吸氣發動機、捷尼賽思G80的2。5T發動機，都曾獲得沃德十佳發動機，效能引數也絲毫不比同級別的豐田、大眾發動機差。

變速箱

韓系車是世界範圍內少有的能夠獨立製造AT變速箱、CVT變速箱和雙離合變速箱的汽車品牌，它的AT變速箱來自現代派沃泰自動變速箱，其中，6AT是它的代表之作，被廣泛的應用於領動、朗動、名圖、索納塔等車型上。大家都知道，6AT變速箱最出名的就是愛信變速箱，這是一款佔據全球半壁江山的變速箱，就連它的死對頭大眾都在用，比如說寶來、捷達的6AT變速箱就是來自愛信。然而，就變速箱的穩定性、耐久性以及平順性而言，現代的6AT變速箱絕對可以和愛信6AT掰一掰手腕，除此之外，現代還推出了旗下的8AT變速箱。

而在DCT變速箱和CVT變速箱領域，現代也很有實力，尤其是現代在CVT領域，巧妙的使用鋼鏈傳動取代日系車的鋼帶，韓系車的鋼鏈傳動，類似於腳踏車鏈條，是由一節一節的鋼片組裝而成，它的承載扭矩更大，穩定性更強且不容易出現打滑現象，同時在低溫或者高溫情況下的穩定性也比日產的CVT變速箱更好。

新能源

韓系車在新能源領域的整體表現雖然不如國產車，但是也推出了不少新能源產品，最起碼沒有落後，而且韓系車有四款電池、電力系統或者電驅系統獲得沃德十佳。

總體來說，韓系車在技術上還是很有實力和底蘊，之所以在國內給人一種技術很老舊的印象，關鍵是因為韓系車的品牌形象相對較差，主打的也是價效比，既要價格低，又要在配置上對標大眾、兩田拿出一定的誠意，當然只能用一些老技術去降低成本。不過，這也加速了韓系車的衰落，尤其是伴隨著國產車的進一步崛起，國產車的價效比更高，且品質也越來越好，大家夥兒當然會更加樂意選擇國產車，因此，就形成了韓系車在國內銷量差，但是在海外市場銷量好的現象了。