拉高速真能除積碳？教你2個小竅門，積碳“跑光光”

在汽車的圈子裡，時常流傳一句話：“車子不保養，壽命少十年”。

話糙理不糙，要想維持車輛的正常運轉，必須保證維修保養到位。常見的保養專案，大概就是更換機油和清除積碳。

總會有車主宣稱：積碳根本不用清理，拉一圈高速就能解決。

但事實真的如此嗎？在老維修師傅的眼中，這樣的做法是很影響汽車的效能的。

積炭是什麼？

積碳問題是老生常談的一個話題，積碳太多會影響發動機的效能，還會導致油耗增加，因此車主需要經常清理積碳。可是很多車主並不懂得養車的常識，不知道哪些情況意味著積碳該清理了。

汽車積碳是一種混合物，它是長期工作時機油、灰塵和雜物留下的產物。

積碳是如何形成的？

積碳形成是一個漫長的過程，就像家裡的燒水壺時間長了會結水鹼一樣，若長期不處理，當水鹼達到很厚的時候，就很難處理掉了。

一般來說積碳分為兩種：

一種是汽油燃燒不乾淨，保留在氣門燃燒室的積碳。

這種積碳，等於是噴油在氣缸裡面，火燒的時候沒有燒乾淨，還殘留了一部分的汽油留在燃燒室的壁了。時間長了就越積越厚，燃燒室裡面又非常熱，反覆受熱，就變硬形成積碳，俗稱燒焦了。

另一種是沒經過加溫燃燒，保留在進氣管內壁的油泥。

當發動機準備熄火的時候，噴油嘴剛剛噴出的汽油沒有被吸到氣缸裡面燃燒，油就殘留在進氣門。

進氣門仍有溫度，一蒸發又迴流到進氣管的內壁上，時間長了也就會形成膠質，和空氣中的髒東西、微粒混合，就形成了半固體的油泥。

哪些部位容易產生積碳？

雖然積碳是在發動機內部形成的，但它會隨著發動機的運轉，擴散到發動機的各個部位。

01、排氣系統

因為燃燒後的廢氣會從排氣系統中流出，所以在排氣系統中遺留積碳是很正常的事情。而排氣系統，

受積碳影響最大

的就是

三元催化器。

如果

燃燒室

產生的碳煙附著在三元催化器表面，就會和催化劑發生反應，導致積碳沉積。隨著積碳增多，還可能會造成三元催化器堵塞，甚至失效。

02、發動機燃燒室

首先，積碳最密集的區域就是發動機的燃燒室，因為這裡是積碳生成的地方，所以它們會覆蓋在燃燒室活塞頂部、火花塞頭部以及燃燒室的內壁等。

同時，由於燃燒室內壓力非常大，這些積碳一旦被壓在燃燒室的內壁中，基本上很難去除，必須要透過清洗才能徹底清除。

03、進氣系統

還有一部分積碳會跑到發動機的進氣系統中，例如節氣門、氣門頂部等。很多車主可能表示疑問，發動機在做功過程中，燃燒室不是處於封閉狀態麼，為什麼還會有積碳跑到進氣道中？

其實，現在大多數發動機都配備了可變正時氣門技術，發動機進氣門會提前開啟，造成一部分回火現象，而且再加上廢氣渦輪，一部分廢氣會重新被抽到進氣管中，進行二次燃燒，

所以這部分廢氣中帶有的雜質會遺留在進氣管中，時間一長，進氣管道中也會存在很多積碳。

積碳很嚴重的話很可能會對發動機造成更大的傷害，所以車主們要及時給自己的愛車

清理積碳

。

積碳有什麼危害？

03、進氣系統

氣缸內構成

燃燒室

的各種結構是發生積碳的主要部位，

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0

當積碳黏附在氣缸、活塞頂時，就會減少燃燒室容積（空間）提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高，就會造成發動機早燃（固發動機爆震），降低發動機功率。

3、進氣系統

節氣門

上的積炭使節氣門位置發生變化，在

發動機怠速

時，電腦就接收這個錯誤訊號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高

。

3、進氣系統

當積碳黏附在氧感測器時，使氧感測器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整

空燃

比，從而使發動機尾氣超標。

積碳多長時間清理一次？

1、損壞氣缸內部結構：

或者如果用車出現以下情況—日平均公里數在50公里以上；經常以中高速度跑高速公路；加到油品質量低或低標號的汽油；經常行駛在空氣質量較差並伴有塵土泥沙道路。

建議：每1年為愛車進行1次進氣系統養護，可有效降低因積碳造成的怠速不穩，啟動困難，動力下降等現象；每2-3次常規保養後進行1次燃油系統深化養護；每2年不少於1次發動機

潤滑系統

養護；

有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。

建議：每1年進行1次燃油系統深化養護，能有效延長髮動機壽命；每2次常規保養後進行1次進氣系統養護；每1年不少於1次的潤滑系統清洗。

“拉高速清理積碳”的說法對嗎？

有些人常說：汽車要每隔一段時間“拉一次高速”，高速對於清理發動機積碳有很好的效果。

這個說法對嗎？

事實上，拉高車速清理不了什麼積碳，拉高“轉速”才能起到清理作用，但“每隔一段時間去拉轉速”也沒有什麼意義了。

積碳是一直在形成中的，只不過冷啟動時因加濃噴油導致燃燒充分程度過差，產生的積碳過多，於是原地熱車就容易積累積碳；在熱車後產生的積碳變少，即便是怠速的排氣壓力也足夠清理掉積碳，也就是說“轉速清理積碳”無非是把積碳吹走而已。

“高車速≠高轉速”，因為燃油車有變速器！很多車輛以120km/h的時速行駛時，發動機的轉速僅僅為2000rpm左右，這是個很低的轉速標準，進排氣壓力不好清理掉多少積碳嘍；想要清理積碳也不需要拉高車速，只需要用低速擋急加速幾次就行，低速擋的特點是轉速高、爆發力強、加速快但車速不高，在暢通路段就能操作，不需要刻意去跑高速公路。

那要怎麼處理積碳問題呢？教你2個小竅門，積碳“跑光光”

2、降低發動機功率：

3、油耗升高：

這種清洗方法最容易理解，哪裡有積碳就把相應的部件拆解開來，用刮除或藥劑侵泡的方法清理其表面的積碳。

在許多人的印象中，一提到拆解就會覺得比較麻煩，事實並不是這樣。

雖然發動機上積碳的部位很多，從節氣門到進氣門，從噴油嘴到火花塞、燃燒室，都或多或少地存在積碳，但一般來講，積碳較多且對發動機效能影響最明顯的還是進氣門背面，尤其是缸內直噴發動機。

因此，大多數情況下，如果採取拆解的方

法來清除積碳，一般拆下進氣歧管就可以清除進氣門背面及噴油嘴上的積碳。

當然，如果想用拆解的方法來清除燃燒室內的積碳，則相對會比較麻煩一些，需要拆除發動機缸蓋。

4、尾氣超標：

1、日平均公里數在20公里以內經常中低速行駛在擁堵的路上，走走停停

2、如果您的愛車長時間未行駛，經常停在車庫，偶爾開

。

1、

拆解清除積碳

優點

。

：

如果發動機積碳比較嚴重，唯一的辦法就是拆解清洗。

清除效果最好且直觀可視

想要徹底清理乾淨車內的積碳，可以使用安全有效的積碳清潔劑，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！

缺點

：

耗時較長

點評：

2、使用專業的產品

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