車道保持功能究竟是什麼？緊急避險的時候這套系統真的安全嗎

隨著汽車技術的不斷髮展，如今車輛上的安全配置也越來越多，很多車型的高配車型都會搭載全套主動安全系統，而豐田如今多數的新款車型甚至全系標配了TSS2。0豐田智行安全也就是我們傳統意義上說的主動安全系統。而在這套安全系統當中，我們可以找到自適應巡航功能、車道偏離預警功能以及車道保持功能等，其中車道保持功能相信是這些功能當中遭受非議最多的。那麼車道保持功能到底有沒有用，以及會不會在緊急情況下“幫倒忙”呢？我們今天就來分析一下這個問題。

車道保持功能的工作原理是什麼

在幾年之前，擁有車道保持功能的車型還很少，那個時候如果一臺車輛搭載全套主動安全功能，那麼它更有可能只搭載了車道偏離預警功能，也就是我們在很多媒體上都能看到的LDWS系統，而沒有車道保持功能。

事實上，車道保持功能是在車道偏離預警功能的基礎上發展而來，車道偏離預警系統是透過車載攝像頭配合處理器來識別車道線，當車輛在車道線當中行駛的時候，這套系統會判別車輛在正常行駛，一旦車輛越過車道線並且沒有打轉向燈的話，那麼系統就會判定車輛此時處於非正常行駛狀態，系統會透過震動方向盤對駕駛者發出警告，從而提醒駕駛者將車輛重新轉回原先的車道當中。而當系統檢測到車輛偏離出原先的車道，但是同時駕駛者打了對應方向的轉向燈的話，那麼系統就會判斷車輛此刻其實是駕駛者主動轉向，因此不會做出任何反應。

車道保持功能則是在車道偏離預警功能的基礎上發展而來，它們兩者的基本運作方式都是一致的，只不過搭載了車道保持功能的車型在檢測到車輛偏離原先行駛的車道並且沒有打方向燈的情況下，系統會向方向盤施加一個輕微的力幫助駕駛者將車輛維持在原先的車道當中，當然，如果駕駛者已經提前打了方向燈，那麼系統則不會做出任何動作。

車道保持功能究竟是利大於弊還是弊大於利呢

那麼車道保持功能究竟有沒有用呢？用處自然是有的，畢竟在長途高速行駛過程當中，車道保持功能配合自適應巡航功能可以讓駕駛者的駕駛疲勞感得到很大的緩解。但是很多人都會認為車道保持功能的存在對於日常駕駛有一定的隱患，例如很多人在駕駛過程當中變道不喜歡打方向燈，車道保持功能可能會影響正常的變道動作。此外，如果在緊急情況下，車道保持功能會不是會在駕駛者緊急避讓的到時候和駕駛者“搶方向盤”從而威脅行車安全。

然而對於這兩點其實大家都是多慮的，首先，正常行駛變道前提前打方向燈是交規裡面要求的，也是我們在考駕照的時候都考過的，但是到了實際駕駛中，卻很少有人能遵守這一點規定，這樣的行為本身其實就已經違規了，因此有了車道保持功能反而能夠幫助駕駛者規範駕駛行為。而在緊急情況下，儘管車道保持功能會在你打方向的起初向方向盤施加一個相反的力，但是這個力畢竟是非常輕微的，當系統檢測到你的力量很大之後，系統會判斷這是你的主動變道行為，因此這個時候系統會放棄繼續向方向盤施加力道，因此在緊急情況下，我們在配備了車道保持功能的車型上依舊能實施緊急規避，我們完全不用擔心這套系統的安全性，總體來說，這套系統是百利而無一害的。