熱效率超過50%又怎樣？柴油機技術再先進，依然要被時代所拋棄！

都知道未來是新能源汽車的天下，大眾、本田、豐田、現代等全球知名車企都開始往電氣化轉型，而豪華品牌跟自主品牌也是如此，可見傳統燃油車時代已經開始慢慢終結。內燃機已經成為過去。依稀記得咱們國內柴油機巨頭濰柴釋出了一臺全新發動機，它擁有51。09%的熱效率，可以說是重新整理了柴油機熱效率的紀錄！

不過即使是技術再先進，但因為碳排放的制約跟柴油戰略儲備能源兩大原因，柴油機的前景非常不明朗，雖然熱效率高了以後讓燃燒更充分，做工更好，但柴油機排放物更多，導致柴油機排放標準想達標很難，所以柴油車基本沒有未來可言！

大眾TDI柴油發動機的技術可以說是獨步江湖，甚至可以說是全球最成功的柴油發動機，不過就算是這樣，也在歐美市場折戟，而咱們國內排放標準比歐洲還要嚴苛，而國六b號稱是全球最可言排放標準，想生產達標的柴油機，更是難上加難。最關鍵的是咱們國內市場本身就不待見柴油機，未來國六b執行的時候，我想柴油機的好日子就到頭了！

自主造車廠大鱷解放就表示將於2025年釋出55%熱效率的柴油機，不但讓燃燒更加充分，而且還進一步解決排放問題。不過說實話商用車確實可以做高熱效率，畢竟商用車不需要考慮成本、體積跟重量這三方面。但是咱們乘用車不同，必須要解決成本跟體積，而且還要考慮輕量化問題，這三方面也間接表明了未來柴油機不太可能進入到咱們乘用車市場！

未來依舊鎖定為新能源汽車的天下，汽油機都沒有未來可言，更不用說柴油機了，也許未來的柴油機只能出現在商用車領域了！