雄獅F22真的好嗎？比得過大通T70嗎？老司機道出心裡話！

大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《雄獅F22真的好嗎？比得過大通T70嗎？老司機道出心裡話》。

雄獅F22在福迪推動下備受關注，因為其獨有千秋的形象設計，雄獅F22讓年輕人對外觀愈來愈注重的需求得以滿足，正是如此，雄獅F22才能在許多同價位競爭者中脫穎而出。隨著人們對新鮮事物的不斷追求，購車群體的買車需求愈加眾口難調，腰線設計、尾部造型、進氣格柵格調等等，一款汽車品牌若不增加閃光點，終不能在殘酷的市場中生存。如今勢頭正旺的雄獅F22，除了依靠獨有千秋的形象設計而贏得市場地位以外，那麼它是否還具有其它亮點？其成功是否還有其它秘訣？

對於這些疑問，這期我們請來一位雄獅F22的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1300公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

時尚動感、美觀大氣是雄獅F22傳遞給每位消費者的第一視覺感受，細節被有條不紊升級，展現著平臺設計者巧奪天工的精湛技藝。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明瞭，突顯車主做事幹脆利落的品格，245/70 R17的車輪能讓人切實感受到踏實感。最讓人驚喜的是雄獅F22的內飾設計。左右對等的中控設計規整、耐看，多功能方向盤設計新穎，關鍵部分採用較多軟性材料，檔次獲得了有效提高，小裝潢恰到好處的點綴增加了車內空間的時髦感。綜合而言，雄獅F22的內飾材料及色彩匹配已在同類車型中有較強的競爭力。

在駕駛感受方面，雄獅F22配置了1。9排量的直列4缸渦輪增壓動力引擎，可以輸出最大馬力150Ps。在6擋手自一體變速箱的作用下，變換檔位平滑柔順且相當可靠，在福迪一級調教技術的加特下，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。動力輸出強勁，變速箱對駕車者意圖領會能力強，與駕車者心有靈犀，讓駕駛人感受到一級的駕駛感受。而且，雄獅F22的最大扭矩350牛米，實際測試0-100km/h提速取得了10秒的好成績，以實質情況與納瓦拉對比，雄獅F22相差無幾。從整體表現上說，chengming的動力和操控水平並不比同檔次車差。

在車內空間方面，雄獅F22作為一部車長達到5219mm的皮卡，自然能夠滿足空間的需求。5219*1870*1844mm的車體尺寸已然成為皮卡的領頭羊，與D-MAX、域虎7、風駿5的尺寸對照，雄獅F22擁有一定的閃光點。高度為1844mm，一個184釐米的成年人坐在車中仍不會感覺壓抑。1870mm的車寬亮點十足，一個人在最後排可躺下來睡覺。3100mm的軸距表現讓其具有很大的空間閃光點，進一步提高了縱向空間感，前後排乘客均可以在自己座位上翹起二郎腿。

在舒適度方面，雄獅F22投入很大精力在舒適性的締造上。前懸架裝備了雙橫臂式獨立懸架，而後懸掛則採用整體橋式非獨立懸掛，在過減速帶的時候，稀稀碎碎的震感被隔絕在車外。座包材質較軟，乘坐較舒服，空調對於前排的製冷效率很高，但是對於最後排，就有點力不從心了，車輛卓越的隔音降噪功效讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。而且真皮座椅等實用配置樣樣俱全，為車主和乘客提供最大化的舒適體驗。

操控是雄獅F22的一大特色，方向盤有手感，變向靈活且精準，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。輪胎抓地力好，底盤紮實，過彎車身姿態穩定。總體而言，雄獅F22可以給駕車者帶來良好的操控感。

相較於同類車型的油耗資料，雄獅F22在實際燃油上並不具備強有力的競爭力。經過上千公里測試，實際油耗約有10。0L，在高速路上急速行駛的油耗有8。3L，而市區油耗也在13。0L以上，對於一款整備質量為1938KG的皮卡來說，雄獅F22的燃油經濟性讓人感到有些遺憾。

透過車主分享可知，雄獅F22之所以能被競爭者尊重，除開市場公認的外觀優勢之外，操控、舒適度、動力方面的優越表現也使得它獲得成功，與使用者購車要求完美結合。受人喜愛的“雄獅F22 2018款 柴油1。9T AT兩驅旗艦型”，官方價只有13。88萬，在配置方面，ABS防抱死系統、GPS導航系統、後視鏡加熱功能、定速巡航體系等配置琳琅滿目，比起它的競爭車型，雄獅F22的綜合性價比看上去更有誠意。最後，雄獅F22車主用九個字概括：慶幸自己當初的選擇！