TNGA架構首款緊湊型車，全新雷凌實力幾何？

一直以來，緊湊型車是轎車產品中市場份額佔比最大的細分車型，也是各品牌必爭之地。諸如豐田雷凌、卡羅拉；大眾朗逸、寶來、速騰；別克英朗以及本田的思域等，都在競爭的紅海中分食這塊蛋糕。

如今，為應對日趨激烈的市場競爭，雷凌推出了全新換代車型——全新雷凌；一經亮相，該車型就登上了各大平臺熱門車型的榜單。

全新雷凌採用了豐田最新TNGA架構、更受歡迎的“全球版”前臉、推出多樣化車型選擇等等。在如今消費人群正逐漸年輕化的當下，全新雷凌實力如何呢？我們從全新雷凌的產品力角度來嘗試回答。

外觀更加運動、更加酷炫

誕生於TNGA架構的全新雷凌採用了北美車型中更受歡迎的“全球版”前臉，造型上富有現代感和未來感。全新雷凌使用了“蓄勢待發、飽含力量”作為設計主題，整體造型高度還原了概念車的設計，活力感十足。其前臉採用低前鼻造型設計理念，誇張的大嘴神似大哥亞洲龍；稜角分明的LED前大燈加上飽滿立體的前包圍，令全新雷凌極具辨識度。

車身側面，後視鏡位置移至車門外板，相比同級車安裝在三角窗處的設計，擴大了視野，安全性得以提升。另外，得益於TNGA架構的先進性，全新雷凌憑藉2700mm的軸距，擁有了越級的空間體驗，同時也使其具備更加低趴、運動的造型。

車身尾部，全新雷凌在後保險槓上採用的大面積黑色護板，增強了車尾的層次感，上翹的車尾比現款車型擁有更動感的視覺效果。LED剎車燈與鹵素轉向燈的組合，既能保證時尚感又保留了鹵素燈泡簡易耐用的特點。由此可見，全新雷凌依然沒有改變經濟家用的特色。

內飾質感增強，智慧化程度提升

雖然定位於經濟型家用車領域，全新雷凌內飾卻相當“躁動”。其內飾風格整體上採用了極簡的設計理念，相比現款，增加了軟塑材料的使用面積，並使用了同級罕見的高階灰配色，令全新換代雷凌的內飾質感更加出色。

在以往的印象中，日本車主攻經濟省油，而黑科技、智慧化則屬於歐美品牌的專利。不過在全新雷凌身上，這一“規律”似乎並沒有得到驗證。全新雷凌能夠坦然面對歐美品牌競爭對手，其底氣在於智慧化、網聯化方面的高度普及。

全新雷凌除入門版車型外，全部搭載L2自動駕駛級別的最新TSS智行安全套裝，主要包含：預碰撞安全系統（PCS）、動態雷達巡航控制系統（DRCC）、車道循跡輔助系統（LTA）以及自動調節遠光燈系統（AHB）。諸如此類的主動安全系統，此前同級對手只有高配車型才會搭載，甚至部分車型僅能選配，如今全新雷凌做到了該技術的“下放”與擴大化。

車聯網方面，全新雷凌搭載了豐田最新的車載資料通訊模組，透過專有的移動服務平臺，豐田可以向向用戶提供多種遠端服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，提升客戶的用車體驗。同時，透過廣汽豐田“豐雲行”App，使用者還可以享受“豐雲悅享”車聯網服務，獲得“車況檢測報告、車輛防盜警報、被盜追蹤（遠端啟動限制）”等服務；無論是深夜還是遠郊，透過車聯網，車主都能夠立刻獲得豐田的技術支援，用車更為安心。

燃油經濟，雙擎技術領先

全新雷凌的動力系統隨著此次更新換代也得到了相應的提升。全新雷凌汽油版車型搭載了1。2T渦輪增壓發動機，使用D-4T直噴渦輪增壓技術，在動力輸出方面超越了以往1。8L排量的自然吸氣發動機。傳動方面與之匹配的是可模擬10速的S-CVT變速器，更密集的擋位減小了換擋時的頓挫感，提升了燃油經濟性。

雙擎版車型則使用了豐田最新的THS Ⅱ混動系統，1。8升阿特金森發動機配合新一代平行式E-CVT電子無級變速器。這套混動系統的先進性無需多言，全球超過1200萬消費者的認可就是最好的證明；百公里4。1升的油耗表現做到了同級最優的水準。

底盤方面，得益於TNGA-C架構的靈活多變，全新雷凌採用了前麥弗遜獨立懸掛後雙叉臂獨立懸掛，要知道這種懸掛此前大多隻配備在效能車或豪華車身上。這意味著全新雷凌無論是舒適性還是操控性都更為出色。

小編有話說

相比于思域和朗逸，全新雷凌得益於最新的平臺和最新的科技配置，在產品裡方面獲得了顯而易見的優勢。再加上“開不壞的豐田”這樣的好口碑以及雷凌家族龐大的使用者基礎，相信全新雷凌有足夠實力贏得消費者的青睞。