行業分析：將“百萬級豪車”掛在嘴上、成為口頭禪

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/ 牛跟尚

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/ 張 南

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/ 趙昊然

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/ 琚 佳

“鴻蒙座艙是全世界最好的智慧座艙，沒有之一。智慧座艙有兩種，鴻蒙座艙和其他。”華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東11月4日在華為開發者大會2022上說。他眼中的百萬級豪車——問界全系車型將會在2023年一季度升級HarmonyOS 3。

11月1日晚，極氪釋出旗下首款純電MPV極氪009，售價高達58。8萬元，預計2023年1月正式交付。極氪智慧科技CEO安聰慧喊出“極氪009是迄今為止最好的MPV，也將是最好的六座大型豪華車”的口號。

國人離國產“百萬級豪車”的現實越來越近。

10月30日晚，由傳統知名汽車人蘇偉銘任董事長的造車新勢力BeyonCa（賓理汽車）正式亮相該品牌旗下首款車型BeyonCa Opus 1。這家或由東風汽車參投並代工生產的新創企業計劃於2023年春季公佈首款車型並宣佈品牌中文名，量產車型將於2024年下線。

據傳，BeyonCa將鎖定豪華智慧電動汽車市場，首款車型將對標保時捷 Taycan，定價將在百萬元級。此前，比亞迪透露將於2022年年底正式釋出旗下的全新高階品牌，並且還將同步亮相旗下的首款硬派越野車型，該車的定價將會在100萬元以上。

10月27日晚，創立605天的集度釋出其首款車型——ROBO-01探月限定版，這款百公里加速3。9秒，最高續航超600公里，採用高通8295座艙晶片、雙英偉達Orin X晶片，百度Apollo智慧駕駛演算法駕駛，城市、高速、泊車全域融通的大五座智慧電動 SUV售價39。98 萬元。

技術出身的集度CEO夏一平在39分鐘的新車介紹開場時調侃說，“今晚沒有500萬或50萬元最好的智慧電動車的梗。”

10月25日晚，吉利汽車旗下路特斯品牌首款純電SUV——ELETRE上市，新車共計推出2款車型，售價82。8萬-102。8萬元。路特斯ELETRE零百最快加速為2。95秒，WLTP最大續航里程為600km，最快20分鐘內將電量從10%充至80%。

這是一款帶有跑車、賽車基因的名副其實的百萬級豪華電動SUV。

9月15日，廣汽埃安釋出全新LOGO和全新高階品牌“Hyper昊鉑”，同時還發布Hyper昊鉑旗下的首款超跑——Hyper SSR，2款車型預售價分別為128。6萬元和168。6萬元，預計2023年10月量產交付。Hyper SSR將採用純電動，最大功率1225馬力，最大扭矩12000牛·米，0-100km/h加速時間僅為1。9秒。

這是又一款明確量產時間的中國超跑。可以等待的時間是一年。但它並非是中國第一款百萬元級的超跑。預售價約1500萬元的紅旗S9比它早三年。

2019年的法蘭克福車展上，紅旗釋出旗下首款超跑——紅旗S9，這是一款純正Hyper Car，將在義大利建立生產工廠以及研發中心和總部，限量發售。

這是一款燃油超跑，將搭載雙渦輪增壓V8發動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，極速超過400km/h，0-100km/h加速時間或為1。9秒。2021年的上海車展上，紅旗表示新車首批限量99輛，但並未如期在2022年量產。

像廣汽埃安一樣激情的上汽名爵也在2021年7月宣佈推出Cyber全新子品牌，主打年輕、運動，首款車型為敞篷電動跑車——名爵Cyberster，預計將於2023年釋出，純電驅動，0-100km/h加速僅需3秒，最大續航800公里。

不過，相對造車新勢力與造車新實力，名爵不敢自稱其媲美百萬級豪車，因為其價格約在30萬元左右。

個個都能吹

2022年9月28日晚，零跑旗艦轎車——C01正式上市，官方宣稱，搭載雙電機動力總成，最大輸出功率400kW、最大輸出扭矩720N·m，零百公里加速僅3。66秒，“駕控效能媲美超跑”，指導售價為19。38萬-28。68萬元，該車還配備了一個“CEO專座”，“擁有百萬級豪車體驗”。

早在2022年5月10日零跑C01首發亮相、啟動預售後，“用18-27萬元的價格去打造一臺媲美百萬級豪車的中大型轎車”“媲美百萬豪車的品質展現”等論調頻出，引發市場期待。零跑自稱C01訂單破10萬輛，這可能是中國車企目前宣稱的最高訂單數量。

此前的2021年9月，嵐圖品牌首款車嵐圖FREE上市時宣稱，既有“媲美豪華超跑的動力效能”，同時從電驅效能、駕控效能、大五座空間、“百萬級豪華舒適配備”以及出色智慧化表現，為使用者提供遠超同級的駕駛體驗，成為30萬級SUV價值標杆。而2022年8月26日在成都車展上市的嵐圖FREE DNA的零百加速已到4。3秒。

在嵐圖FREE和夢想家兩款SUV、MPV力作的猛攻下，嵐圖汽車2022年10月銷量再超2500輛，實現環比五連漲，成交均價超37萬元， 繼續趕超一線豪華品牌BBA。

零跑、嵐圖，並不是“百萬級豪車”的最大受惠者。將“百萬級豪華”掛在嘴上、成為口頭禪和標籤的是華為常務董事、華為智慧汽車解決方案BU CEO餘承東。

2022年7月4日，華為夏季新品釋出會上，華為與賽力斯聯合開發的AITO第二款新車問界M7上市，售價31。98萬元至37。98萬元。搭載1。5T渦輪增壓發動機，發動機最大功率為92kW，最大扭矩為205N·m；同時搭載了兩臺永磁/同步電動機，電動機總功率為330kW，電動機總扭矩為660N·m，零百加速時間為4。8秒。

餘承東在釋出會上再次強調，定位SUV的問界M7會比百萬級MPV更加舒適，智慧座艙系統會是行業最出色的，沒有之一。

他還在粵港澳車展上表示，M7完全可以超越“百萬級豪車”，甚至在豪華程度上完全不輸豐田埃爾法以及雷克薩斯LM。

此前的2021年12月問界M5首發會上，餘承東宣稱M5“媲美百萬級豪車”。而問界M5純電動版本搭載HUAWEI DriveONE純電驅智慧平臺，採用交流非同步電機+後永磁同步電機組成，這兩臺電動機總扭矩可達到675Nm，官方說0-100公里加速時間為4。5秒。

餘承東的高調，贏得市場的關注。問界10月銷量再破萬輛，連續3個月月銷過萬輛。

在“百萬級豪車”的豪風盛行下，小鵬汽車CEO何小鵬9月21日在為小鵬G9上市站臺時說：“G9操控媲美保時捷卡宴，NVH靜謐性媲美GLS邁邁巴赫。”

小鵬汽車的旗艦SUV車型小鵬G9售價區間為30。99萬-46。99萬元，搭載XPower 3。0動力系統，共推出了單電機後驅和雙電機四驅版車型，單電機後驅版車型純電續航里程最長702公里，雙電機四驅版車型純電續航650公里，單電機後驅版車型零百加速6。4秒。而雙電機四驅版車型最大功率為405千瓦，最大扭矩717牛米，零百加速3。9秒。

小鵬聲稱“G9是50萬（元）以內最好的SUV”，是不是不夠自信——不敢自稱“百萬級豪車”？

從2022年9月、10月份看，小鵬汽車單月交付量同比、環比下滑嚴重。

相對何小鵬，理想汽車創始人、CEO李想最敢想。

2022年 6 月21日，大型 SUV理想 L9 上市釋出，理想創始人李想毫不謙虛地表示，理想 L9 是“500 萬內最好用的家用SUV，對標車型為賓士 GLS、寶馬 X7，哪怕是和庫裡南相比，也完全不怕”。

L9 售價 45。98 萬元，搭載 1。5T 四缸增程器與 44。5kWh 三元鋰電池組，可實現 215km 純電續航與 1315km 綜合續航（CLTC 工況）。自研自產的增程器熱效率達到 40。5%，燃油模式的熱機能耗低至 5。9L / 100km（CLTC 工況）。

L9 採用智慧四驅系統，前驅動電機最大功率為 130kW，後驅動電機最大功率為 200kW。總功率達到 330kW，扭矩達到 620Nm，0-100km / h 加速時間為 5。3秒。

自 6 月釋出以來，理想號稱 L9 累計預訂量已經超過 5 萬，其中確認定購定單數量已經超過 3 萬。理想L9在9月交付10123輛，在10月出現下滑，當月理想整體交付勉強過萬輛。

就在理想L9上市當天，哪吒汽車CEO張勇在社交平臺表示，“哪吒S是100萬元以內最好的轎跑”。

2022年7月31日上市的哪吒S，售價19。98萬-33。88萬元，增程版車型搭載由1。5T增程器和電動機組成的動力系統，最大功率170千瓦，CLTC綜合工況下純電續航里程310公里，綜合續航里程為1160公里。動力方面，高配版本搭載前後雙電機，最高效率可達93。5%，峰值功率為 340kW，峰值扭矩達到620N·m，百公里加速時間僅需3。9秒。

2022年10月，哪吒汽車再次奪得當月造車新勢力交付量冠軍，交付18016輛，環比持平，哪吒 S 訂單超過 15000 ，預計四季度開始交付。

但餘承東和何小鵬、李想、張勇等，並不是“媲美百萬級豪車”概念的發明者。

零百加速真是賣點嗎

2020年10月24日的一次北汽新能源媒體交流中，時任北汽新能源副總經理兼極狐BU總裁於立國在講述“看得見的安全與看不見的安全才是真安全”時提供一份資料：

“ARCFOX極狐aT採用了通常只出現於百萬級車型之上的‘上鋼下鋁’車身結構，順利透過C-NCAP五星碰撞安全測試的同時，更創下整車抗扭強度達5。5萬Nm/°的超高效能標杆，帶來肉眼可見的放心保障。”

2021年4月14日，ARCFOX旗下三款全新車型在國內正式釋出。三款新車分別為全新純電動超跑ARCFOX-GT街道版和賽道版，以及ARCFOX品牌首款SUV概念車型ARCFOX ECF Concept。兩款超跑車型計劃於2021年內實現量產上市。

動力方面，ARCFOX-GT街道版車型配備4臺驅動電機，動力系統的最大功率達1200匹馬力，峰值扭矩為1050牛·米，官方0-100km/h加速時間為2。59秒，極速可達250km/h，NEDC續航里程為400km。

不知道這是不是“百萬級豪車”的最早出處？試想極狐從2年前就自詡“百萬級豪車”會不會有大的扭轉？

其實，早在2017年的上海車展，上汽就推出全新的光之翼概念車和名爵E-motion純電動超跑概念車，其中榮威“光之翼”Vision-E Concept是一款純電動超級轎跑SUV，續航里程大於500km，時速0到100公里加速4秒即可完成。

該車配備自主泊車，支援無線充電，還將採用AR-HUD抬頭顯示技術，可全方位展示行駛時的交通訊息和附近路況等。而E-motion也是一款純電動跑車，0-100km/h加速時間大約在4s，最大續航里程超過500km。

也許是沒有量產，也許是傳統汽車集團嚴謹，這兩款純電動超跑概念車並沒有宣稱“媲美百萬級豪車”。但隨著特斯拉對世界電動汽車的推動，造型犀利、速度更快的純電超跑正加速到來。

2021年9月，馬斯克曾披露特斯拉出品的電動跑車Roadster2將在2023年交付，擁有三個電機，該車0-100英里每小時僅需4。2秒，最高時速可達250英里（400公里）。該車續航里程可以達到620英里（1000公里）。此外，該車還可選裝SpaceX選裝包，此時它的0-96公里加速時間僅為1。1秒，並具備短暫的離地飛行功能。

2022年6月，雷克薩斯旗下最新純電超跑ElectrifedSport亮相，採用最新的固態電池技術，具備可在2秒內，由靜止加速至時速100公里，最大續航里程超過700公里。

2022年7月，奧迪首款純電GT跑車——奧迪RSe-tron GT在長春車展亮相，該車採用前後雙永磁同步電機佈局+四驅系統。最大功率為440千瓦（約合590馬力），零百加速可達3。3秒。

軒轅獎評委、上海交通大學汽車工程研究院院長、國際汽車工程師學會會士許敏教授在2022年9月3日舉辦的第十屆軒轅獎啟動儀式&2022軒轅獎 Tech day上介紹，很多電動車說它的0到100公里速度多好，這本來就是電機的特性，電機本身更適合於汽車的使用環境，電機比內燃機更適合汽車使用。

許敏說，內燃機的（熱效率）高效集中在中間很小範圍，目前做得最好大概40%左右，有些公司接近45%，但無論內燃機的熱效率做得多高，相比純電機的車行駛中效率還是很低，電機大部分都在90%以上的高效區，也就是說不同轉速都是高效。

電機帶來的加速感、駕駛樂趣高於燃油機。內燃機的原理是扭矩和功率隨著轉速上升而上升，低速時上不來，等到轉速上來，車不需要那麼高的扭矩，上坡時候或者開始啟動時需要一腳油門馬上動力就來，一般內燃機就不行，必須靠大排量發動機來提高。

但電機不一樣，轉速為零，扭矩最大；低速時，它輸出最大的鈕距。

因此，作為動力效能之一的零百加速度，是電動汽車的電機優勢之一，而單拿某一或某些指標對比電動汽車比燃油汽車的優劣勢，好比兩個各有千秋的人要拿一方某一突出優點比另一方的短板，並不可取。

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