賓士想明白了，如何讓電動化未來多些“嚮往”

用科技創新，提升全維度用車體驗的溫度，就是梅賽德斯-賓士對電動化未來的獨道解題思路。

其實電動時代的車企範本，並沒有明確的定義和邊界，但可以肯定的是，在電動賽道轉向下半場的背景下，消費者對汽車角色的認知有了向第三生活空間傾斜的趨勢。

因而，包括智慧座艙、智慧駕駛輔助系統、補能體系建設、全流程服務等使用者感知較強的環節，汽車廠商們都在紛紛跟進。

簡單說就是，車企們正以使用者為原點，以強感知體驗和科技賦能為半徑，構建出他們所向往的理想用車生活圈。總結起來，發力核心無非就三點：駕駛需求、娛樂需求、補能需求，而目標只有一個：讓用車更舒心。

面對電動化未來，梅賽德斯-賓士的優勢在於，基於過往百年品牌積澱，可憑藉在使用者體驗層面的透徹理解，以及操控、數字化、製造等護城河更高的長板優勢和龐大的“朋友圈”，打造出既有豪華態度，又不失實用屬性和感性一面的前瞻體驗。而這些，在今年的CES展上，已經得到了強有力的驗證。

其一，賓士先向高功率充電網路發力，並聯手強力夥伴，去真正改善使用者補能過程的痛點。

為了讓電動車跑得更遠，眼下行業基本錨定電池與電池補充技術這兩個方向深耕。前者更多在車輛本體上下功夫，即透過給車輛瘦身塞進更大容量、更高密度的電池，代表有CTB、CTC等電池底盤一體化技術；後者則注重在補能方式上進行延展，比如提高充電效率、採用換電模式等，其發展速度將與未來電動車能否早日實現“加油式”充電直接掛鉤。

本屆CES展上，梅賽德斯-賓士宣佈在全球範圍內建設的自有高功率充電網路，就是對第二種技術方向的昇華和落地。它的技術要義在於，如何在全球化佈局程序中，藉助充電速度、安全性、便捷性、綠色可持續等優勢，切實提升使用者的補能體驗。

在佈局上，梅賽德斯-賓士將與美國最大的太陽能和電池儲存設施製造商及運營商之一MN8 Energy，及領先的電動汽車充電網路技術公司ChargePoint攜手，以北美地區為橋頭堡和先起支點（年內啟動專案），隨後在歐洲、中國及其他主要市場陸續展開。

此外，根據不同地區和位置，單個充電站點將建設4-12根高功率充電樁，最多可達30根，充電功率高達350千瓦。到2030年，梅賽德斯-賓士的高功率充電網路將在全球範圍提供超過10，000根高功率充電樁。

從建設時間表上看，北美地區的充電網路計劃於2027年建設完成，屆時將覆蓋超過400個充電站點、配備超過2500根高功率充電樁。而這些位於高速公路、主幹道口和城市商圈附近的充電站點將為使用者提供高階、可靠、可持續的充電體驗。

全球化佈局外，選址建設及服務層面也展示出梅賽德斯-賓士的人性化一面。

比如它是貼心的。梅賽德斯-賓士在選址上聽從使用者需求，其充電點坐落於餐飲店和公共衛生間附近，以給使用者提供便捷、周到的充電體驗；

比如它是安全的。其充電站點將配備監控攝像頭和其他措施，為使用者提供始終安全可靠的充電環境，而在一些特定區域的充電站點還將加裝防護頂罩，使其儘可能免受天氣影響；

比如它的服務是有“溫度”的。該充電網路將向其他所有汽車品牌的使用者開放，而梅賽德斯-賓士客戶將享有包括充電樁預訂在內的一系列優先充電權益；

比如它是綠色可持續的。充電站點將僅與簽署綠色電力供應合同或擁有再生能源認證的供應商合作。同時，所有的梅賽德斯-賓士充電站點還將配備屋頂光伏系統，為站內照明和影片監控等系統運營供應電力；

上述種種，無不印證著梅賽德斯-賓士“科技創造嚮往”的展會主題，並將在不久後的將來開始釋放能量，帶給行業更多啟示意義。

其二，作為智慧化戰役關鍵據點的智慧駕駛輔助，梅賽德斯-賓士的思考也要更周到一些，讓高安全和舒適性得以聯結。

在本屆CES展上，梅賽德斯-賓士釋出了智慧變道及導航輔助駕駛功能，該功能可視作是梅賽德斯-賓士L2級自動駕駛輔助系統的擴充套件和進階，並將智慧駕駛輔助系統提升到全新水平。

具體功能點看：當駕駛員開啟智慧領航限距功能並設定巡航速度後，車輛可使用智慧變道及導航輔助駕駛功能；在高速公路上，該功能可以使車輛自動變道，超越前方較慢車輛，車輛將透過雷達感測器和攝像頭的組合持續監測周圍環境，保證變道安全；而在接近匝道口時，該功能還可輔助車輛遵循導航路線指引行駛。

實際上，好用與安全的技術價值，一直貫穿在過去梅賽德斯-賓士的駕駛輔助系統上，但在此基礎上，如何在智慧化技術深度融合的優勢賦能下，去應對更復雜寬泛的駕駛場景，智慧變道及導航輔助駕駛功能其實給了我們一個很好的參考座標。

重要的是，更高階的L3級自動駕駛系統，也正奔赴而來。

繼獲得全球首個有條件自動駕駛系統國際認證後，2022年5月，梅賽德斯-賓士成為世界上第一家在德國為量產車裝備L3級有條件自動駕駛系統的汽車製造商。

因而，本屆CES展亮相的DRIVE PILOT駕駛領航系統（L3級有條件自動駕駛系統），從功能點看也是頗具驚喜。據悉，搭載該功能的車輛，允許駕駛員在條件合適的高速路段或交通擁堵時，以最高60公里/小時的速度，啟用L3級有條件自動駕駛模式，“將時間還給駕駛者”。

無疑，這將為駕駛員贏得更多車內時間，他們能夠透過車載辦公室聯絡同事、上網或是觀賞電影。某種程度上，以科技為加持的DRIVE PILOT駕駛領航系統，讓車成為了駕駛者最佳搭檔和幫手，拓寬用車生活場景邊界的同時，讓高階的自動駕駛不只停留在想象階段。

目前，梅賽德斯-賓士已在美國加利福尼亞州和內華達州申請認證，獲得批准後，駕駛員可在獲准的州使用DRIVE PILOT駕駛領航系統。

當梅賽德斯-賓士擁抱高效補能、貼心駕駛後，自然也希望透過方方面面的引領姿態，持續滿足人們對科技創造出行嚮往的渴望，特別是在使用者感知較強的視聽互動和數字娛樂需求上。

比如在座艙音效體驗上，梅賽德斯-賓士與Apple Music和環球音樂集團開啟合作，基於杜比全景聲打造至臻聲音體驗，其優勢主要體現在兩個維度。

一是得益於與Apple Music的合作，梅賽德斯-賓士的汽車產品，成為了全球首個支援Apple Music杜比全景聲（Dolby Atmos）空間音訊體驗的非蘋果產品；

二是在全新的音訊標準中，環球音樂集團正式引入“梅賽德斯-賓士認證”聲音標準，而高品質的音響體驗，將藉助搭載Burmester®高階4D或3D環繞立體聲音響系統的最新一代MBUX智慧人機互動系統+杜比全景聲沉浸式音訊實現完美還原。

再比如，梅賽德斯-賓士還攜手ZYNC升級車內數字娛樂體驗；與SUPERPLASTIC品牌合作，進軍數字娛樂領域。

其中，與數字娛樂平臺技術公司ZYNC的合作，將首次在北美地區啟用。並引入全新的、經過精心策劃的嵌入式流媒體和相應娛樂內容，其在車輛行駛時呈現於乘客螢幕上，並在車輛停止時向所有乘員投放。

此外，本屆CES展會上，梅賽德斯-賓士還宣佈與潮玩品牌SUPERPLASTIC合作，共同釋出SUPERPLASTIC宇宙的全新角色——Superdackel，該角色基於風靡全球的經典“點頭狗”裝飾擺件“Wackeldackel”為原型打造，並在雙方聯合推出的動畫短片中首秀。

繼梅賽德斯-賓士VISION EQXX概念車用“極致能效”為未來純電量產車研發指明新方向後，關於電動化未來的極致用車體驗，梅賽德斯-賓士又提出“科技創造嚮往”的理念，而本屆CES展會上亮相的多項重磅科技成果，便是這一理念下的具象化身和最佳詮釋。

某種角度看，這些隨智慧化、技術創新，及跨界合作所帶來的感知體驗升級，既是對品牌精神核心的升級，也是對用車體驗的升溫，它所拓展出的全新體驗邊界，既關乎賓士，也關乎每一位駕駛賓士的使用者。可見的是，梅賽德斯-賓士正用科技創新，創造電動出行未來的無限嚮往。