15年堅守 溫州火車站守望者感受春運百態體悟變遷

2018-02-07 09：09 | 溫州都市報

“別擠，請排好隊！”“大家慢慢來，自己的東西都帶好！”……2月5日上午9時50分許，杭州鐵路公安處溫州站派出所民警吳飛（化名）在溫州火車站臨時候車棚裡執行臨客K4506（溫州—武昌）的“放客”任務。

此時，棚裡已經聚集800多名乘客，需要動用民警、武警、站內工作人員共8人，他們挪開柵欄，整理通道，引導旅客有序上車。“這趟車有2000多名旅客，候車人多的時候，我們最怕發生踩踏事件。雖然火車10點40分才開，但我們必須提早1小時讓乘客上車，時間短了上車太集中，容易造成混亂。”吳飛用沙啞的聲音說道，這已是他執勤的第15個春運。

1998年金溫鐵路和溫州火車站投用，但直到2003年杭州鐵路公安處溫州站派出所才建立。派出所建立之初，剛從浙江師範大學法學專業畢業的吳飛就邁入警隊，被分配到這裡。15年來，他親身經歷了溫州火車站的春運百態，令他感觸最深的就是這裡發生的三大變化。

售票方式增多讓購票人潮消失

過去：給車站購票者“手上畫編號”“發購票卡” 現在：人少了很多，視窗多是改簽、取票的乘客

2004年年初，初出茅廬的吳飛在溫州火車站經歷了職業生涯中第一次春運大潮。當年春運，溫州火車站總客流量達142。86萬人次，其中春節前有30多萬人次透過該站視窗買票出行。“令我最震驚的就是人特別多，像每趟到站列車一下車就是3000多人，火車站廣場、馬路邊都是人。印象最深的就是人們來買火車票，售票廳裡、幾個臨時售票棚里人擠人，最長的一支隊伍排著130多人。”

那時春運，售票廳早上6點視窗一開，一般二十多分鐘票就售罄關窗了。“剩下買票人大多會選擇繼續等，買張凳子坐著等到第二天早上6點買票。”他說，售票期間的秩序很難維持，插隊糾紛最多。“我們發明了一個‘發購票卡’法，在開窗前給每個人髮卡片，上面寫著編號。大家按編號購票，為了防止群眾私制卡片，每天我們會換樣式和顏色。一般每次都能發出七八百張，最多一次效能發上千張。”而為了應對那些通宵購票者，他們則用筆在購票人手上畫編號。“晚上有時間畫，而且為了防止插隊，我們現場會告訴旅客每一小時就檢查一次編號，並用本子登記，三次都不在現場的人則編號作廢。”

“那時售票廳裡會發生很多奇葩事，有排隊時喝醉酒被親戚接走買不成票的，有帶來鐵桶要在現場烤火取暖的……我們最怕有人起鬨造成人員扎堆擁擠，引發踩踏事件。”吳飛說，這些事情都需要警力投入，一整晚他和同事要輪班熬夜，一來維持秩序，二來維持治安，嚴防偷盜案件和購票衝突。

隨著2009年鐵路溫州南站投用、2010年春運火車票電話訂票開通、2011年春運所有普通火車實現網路售票，以及春運網路提前售票等措施的落地，溫州火車站扎堆購票人群逐漸消失。2月5日早上9時，記者在售票大廳裡僅看到數十人在排隊。吳飛說：“現在到視窗的是辦理取票、改簽、退票的旅客，還有那些不會網上、電話購票的中老年人和務工人員。這些天，光顧視窗的旅客每天約有1000人，到晚上售票廳就沒人了。”

車票實名制讓車站“黃牛”消失

過去：穿便衣盯梢、做票務調查，高壓打擊“黃牛” 現在：“黃牛”逐漸消失，安檢增設“實名驗證”進站

“打擊黃牛也是我們鐵路民警的主要工作，自建所之初就一直對票販進行高壓打擊。”吳飛回憶，過去溫州火車站的“黃牛”活動比較猖獗，尤其是2005、2006年春運高峰期，平均每天都能抓住一兩名票販。

過去每到春運前兩個月，派出所就開始部署打擊票販工作。一是懸掛舉報電話的海報、橫幅。“打擊黃牛主要依靠群眾舉報，這種海報得掛得顯眼、還得高，不能讓人輕易撕下來。每次都是民警扛著扶梯出去懸掛。”二是巡邏時多多觀察。“你如果看到有個人老是在車站裡轉悠，經常會和別人小聲地交頭接耳，那可能就是票販；還有那些好幾天都在視窗排隊買票的人，也可能是票販僱來的。”三是穿便衣去盯梢。“我們以前經常會穿便衣，坐在民用車裡，停在車站馬路邊，蹲點觀察來往的旅客。蹲的時間長了就能發現蛛絲馬跡。”四是在候車廳做票務調查。“民警會舉著派出所‘票務調查’的牌子，去詢問旅客的購票渠道，獲取線索。”在他眼中，打擊“黃牛”最難的還是固定證據，要當場抓住票販交易的證據難度比較大。

2012年元旦起，全國旅客列車實行車票實名制。當年1月2日起，溫州火車站在一樓大廳設3個人工檢票視窗，對進站旅客實名驗票。吳飛說：“火車票沒有落實實名制之前問題比較多，比如很多人會千方百計地混進車站，有人會翻圍牆進來然後擠上車補票。車票實名制後，安檢前增設了一道實名驗證，現在又升級成‘人臉識別’，人票證必須一致，這給票販致命一擊。加上現在春運交通方式非常多，票販已經沒有什麼盈利空間了，所以現在車站裡的票販也逐漸消失了。”

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從“維持秩序為主”到“保障安全為主”

過去：春運常常熬夜，工作時間長但內容相對簡單 現在：春運不再熬夜，但工作內容增多，壓力增大

作為一名15年來一直處於執勤一線的鐵路民警，吳飛感慨自己的工作重心發生了很大變化。

“以前春運執勤工作內容比較簡單，以維持秩序為主，還有打擊票販，春節後業務報表就兩份。現在大不一樣了，工作內容增加了很多。例如查堵違法犯罪分子、站內安保、治安武裝巡邏、安檢查危等等。對於我個人來說，現在不用熬夜了，春運工作時間短了，但工作壓力和工作強度都變大了。像火車站這樣人員密集的區域，安全工作容不得一點馬虎，要隨時保持警惕。”吳飛說，根據所裡要求，民警早上5點就要開始巡邏，增加巡邏密度，提高旅客見警率。

“現在我們的工作重心是保障旅客安全，巡邏時我們要全副武裝，要配備槍支、催淚瓦斯、手銬、甩棍、警繩、手電筒。火車站各處的安全隱患都要逐一排查，比如進口要放置隔離墩防止車輛進入等。”

與此同時，火車站安檢工作也一年比一年嚴格。據介紹，原來安檢只檢查行李，後來人和行李都要過機檢，現在對人除了機檢，還得增加手檢。“15年來，我覺得自己的工作並沒有什麼驚心動魄的地方，最重要的是做好每個安全細節，讓旅客平平安安地回家。”吳飛說道。

（原標題《春運 | 火車站守望者的15年堅守》，原作者 張新彤。見習編輯 邵晨嬋）