“空擋轟油門”除積碳？老維修工：教你個“笨”辦法，積碳“跑光光”

隨著寒冬的到來，溫度驟降，

很多車輛出現了冷啟動困難、冷啟動後怠速抖動、冷啟動後加速不順暢

等等一系列的冷啟動故障現象，

但是到發動機的溫度稍微升高以後，

以上的故障現象又全部消失了，這是什麼原因呢？

答案就是：

發動機內部的積碳太多了！

國內市場上參差不齊的燃油品質、劣質的空氣濾清器、擁堵的路況、粗暴的承載、不合理的操作等，都是導致積碳生成的主要原因。而積碳過多，就會直接導致發動機故障頻繁的發生。

發動機內部的積碳過多時，冷啟動時噴油嘴噴出的燃油，就會被積碳大量的吸收，導致冷啟動時氣缸內的油氣混合氣過稀，使得啟動困難。

直到積碳吸收的燃油飽和後，才容易著車。著車後吸附在積碳上的燃油又會被髮動機工作時的真空吸力吸入氣缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機氣缸內的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動、冷啟動冒煙等冷啟動症狀。

氣溫越低，冷啟動所需要的油量也就越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否！

在發動機內部的每一處，積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。

積碳是什麼呢？

積碳是

積聚在發動機氣門，進氣支管和噴油嘴等發動機部件上的膠碳物。

發動機工作時，汽油中的某些成分會凝結成膠碳物，凝結的膠碳不斷累積，包括沒有被空濾過濾掉的灰塵、微粒，汽油本身存在的膠質、雜質，以及汽油燃燒後留下的焦灼物等等。

從而會影響精密發動機管理系統的正常運轉。

積碳喜歡聚集在哪裡？

01、發動機燃燒室

首先是發動機燃燒室。燃燒室的積碳主要分佈在活塞頂部、火花塞、燃燒室內壁這些地方。由於是直接發生燃燒的地方，所以積碳會更多一點。

這和我們農村燒的土灶，灶腔裡面黑煙灰多一點，道理是比較像的。

而且燃燒室形成積碳的原因也相對比較複雜。

比如說：汽油本身就是有一個叫“芳烴”的東西的，只要參與燃燒就是有的。

然後機油也有可能……蒸汽竄進去的時候，也有可能會有這種情況，燃燒條件不夠好的時候等等，都有可能會導致積碳的產生。

2、進氣系統

其次，進氣系統，像節氣門、進氣歧管等也有可能會出現積碳的。

發動機內一部分油霧會進到節氣門，被高溫揮發後，它的蠟和膠質保留了下來，會粘附來自燃燒室的碳煙，從而形成積碳。

而節氣門是控制進氣量的大小的，積碳過多，就有可能會影響節氣門的開度，導致進氣量不足。

這有點像什麼？就像：我們感冒了，有個鼻子給堵了，呼吸就不太順暢，跑就不太跑得快，差不多的意思。

當汽車出現這幾個症狀，說明積碳過多，千萬不要大意

1、尾氣超標

積碳多了會對汽車的三元催化器造成很大的影響，如果

三元催化器不能正常工作

，汽車尾氣就得不到有效過濾，造成的結果就是

尾氣排放超標。

那我們開著愛車去

年檢

的時候，是肯定

過不了關

的。因此當日常行駛中感覺到尾氣超標了，要趕緊去檢查一下是不是積碳超標了。

2、車子啟動難

正常情況下，如果出現車子啟動困難或者行駛途中突然熄火，我們首先應當檢查是不是蓄電池出了問題，如果沒有問題的話，那就只可能是車子的積碳過多導致發動機進氣困難，容易啟動不起來也容易熄火。

3、汽車動力減弱、油耗增加

積碳嚴重的另一個訊號就是，汽車動力減弱，比如加速的時候明顯沒有勁，起步很肉，或者在行駛過程中，

發動機動力延遲，甚至出現發動機抖動，油耗增加的現象，那麼這同樣是積碳造成的。

積碳對車子產生的危害

1、當積碳黏附進排氣門時，使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機

氣缸內

壓力下降，直接產生的結果就是發動機啟用困難，

怠速工況下出現抖動

；

同時影響混合氣進入燃燒室的斷面，積碳能吸附一定的混合氣，從而

降低發動機功率

。

2、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時，就會減少燃燒室容積（空間）提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高，就會造成發動機早燃（固發動機爆震），

降低發動力功率

。

3、當積碳黏附在火花塞時，

影響火花質量；甚至不跳火

。

4當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，

造成燃機油並拉傷缸壁

。

5、當積碳黏附在氧感測器時，使氧感測器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整空然比，從而

使發動機尾氣超標

。

6、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，

影響可燃混合氣的形成和濃度。

沒想到積碳對汽車的危害有那麼多，我們一定要做好清理積碳的工作！

“空擋轟油門”能除積碳？別鬧了

“空擋轟油門”這個辦法是很多車主都使用過的，那麼使用空擋轟油門這個辦法去清理車內的積碳，既不用花錢，而且也不用浪費太多的時間，只需要有空的時候轟幾腳油門兒就能把積碳問題解決了，聽著是不是挺好的？是不是你也心動了？

那麼你認為的養車方法其實是在毀車，因為空擋油門這個操作，它是含有一定技術含量的，必須要在發動機達到2500轉之後，空轉25分鐘以上，才可以起到除積碳的效果。

一輛汽車空轉25分鐘，先不說達到多少轉 ，哪怕就是怠速25分鐘，發動機也是受不了的，所以這個辦法聽似簡單，但其實是挺傷車的，不僅會損壞發動機內的很多零件，而且也不能清理乾淨車內的積碳，因為車內的積碳，它的形成不是一天兩天形成的，長時間形成的積碳，在被清理的時候，怎麼可能那麼簡單的就被清理出去呢？

而且積碳在零件上粘附著也是很牢固的，並不是轟幾腳油門兒就能清理乾淨的，如果說轟一轟油門就能清理積碳，那確實想的有點天真了，首先這個辦法確實可以清理一部分積碳，但是這一部分積碳也只是排氣系統中，表面浮層的一些積碳，並不能做深度清潔，而且還會拉傷發動機。

所以這個操作現在很多聰明的老司機都已經不會再去使用了，因為確實挺傷車的，如果把其他零件搞壞了，需要去花錢修車的時候，就太得不償失了，畢竟在最近這個年代，掙點錢還是挺不容易的，所以在解決汽車故障的時候，一定要選對辦法，瞭解清楚之後再去操作，以免給汽車帶來安全隱患。

老維修工：教你個“笨”辦法，積碳“跑光”

在清理積碳這種專業的問題上，一定要選擇專業的積碳方式去做有效的清理，才可以在不損壞零件的情況下做到有效清理。

小編特地去請教了一個老維修工，他教了我一個少花錢的笨方法：

就是

使用車行專用的積碳清潔劑，在不損傷零件的情況下，把積碳清理乾淨，還你一個好車況，省油動力足！

因為這是專業的產品，它是專門為積碳而研發的，不僅可以安全有效的清理積碳，還可以在把清積碳清理出來之後，解決因積碳引起的一系列故障，

而且現在這種專業產品價格也不貴，只需要兩位數就能解決，為什麼要去拉高速、空擋轟油門損傷零件呢？今天這個土方法一定要學會，

只需要一個週期，就可以讓車內的積碳跑光光。

很多人說清洗劑是智商稅，那麼使用了清洗劑到底有沒有用？

舉個例子：就好比是

洗潔精來沖洗充滿油漬的鍋碗瓢盆

，有沒有效果呢？

汽車清洗劑加入後

肯定是有一定效果的

，就看個人看法和使用習慣了。

所以說，積碳清理不是智商稅，既不要過度，也不要無視。

要想經濟實惠，方便好用，汽車清洗劑也是一個非常不錯的選擇。

如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款修車師傅都在用的產品——

固特威碳霸

，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！

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不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。

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精選聚異丁烯胺、高效減摩劑、防鏽劑、破乳劑、潤滑劑、防腐劑、助燃劑、溶菌劑

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我們將一臺多年未清洗積碳的老車加

入

碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用前 VS 使用後

使用方法簡單，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，

同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。

一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。

除了清理積碳，碳霸GT還可以有效緩解

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