入選十佳發動機的海馬汽車到底有多硬核

眾所周知，發動機技術對自主品牌來說是尤為重要的。早前，不少自主品牌缺少發動機研發能力，只能集體外採三菱的4G1、4G6等發動機，短期來看，這確實解決了“燃眉之急”，但事實上，等到新品上市，大家也就發現與競爭對手產品效能已然高度同質化。

海馬集團董事長景柱曾表示：“再難也要自己搞，如果老是引進，自己不幹，那這個國家是沒有希望的。”

就這樣，海馬發動機事業開始了白手起家的歷程。

2001年起步，2004年海馬就啟動首款發動機HM483Q國產化專案，成為中國第一批開啟發動機自主研發事業的汽車品牌。成立32年來，從裝配到自主，從自然吸氣到混合動力，海馬汽車一直深耕汽車產業，對發動機研發“不離不棄”。

2016年6月，海馬汽車提出“HAIMA BOOST BLUE深藍動力”戰略構想。

這是海馬汽車的動力總成電動化戰略，涉及開發高效增壓直噴發動機、7速雙離合變速器、高效機電耦合模組、動力電池、HCU/TCU/BMS控制軟體等核心技術，透過應用模組化設計方案，柔性配置五項要素，可形成輕混—深混—插混—增程等不同程度的電動化產品組合，以確保海馬汽車在2025年實現電動化轉型。

可以說，海馬汽車的發動機研發技術已經有了質的飛躍，此次榮耀加身的海馬1。6TGDI發動機，也是其一路來堅持自主研發、深耕發動機技術的最有力證明。

另一方面，多年的自主研發，早已夯實了海馬汽車的技術實力。

比如獲得“中國心”十佳發動機的1。6TGDI發動機，採用增壓直噴、DVVT、缸蓋整合排氣歧管、可變機油泵、離合式水泵、電子節溫器、高效率發電機等先進技術，確保發動機熱效率達到37%，2000rpm/2bar油耗在365g/kWh左右，在行業內處於領先水平。

此外，海馬汽車的智慧工廠也為海馬的自主研發賦能。海馬汽車智慧工廠擁有焊裝、塗裝、總裝三大車間，綜合自動化率達到85%以上。“人工智慧”、“大資料”、“物聯網”是智慧工廠三大核心特徵。值得一提的是，該工廠也是強動力智慧SUV海馬8S的誕生之地。

還是那個問題，海馬1。6TGDI為何能夠榮獲“中國心”年度十佳發動機的榮譽呢？這得益於海馬汽車多年自主研發的積累，以及核心技術與智慧工廠的加持。

就像那句話說的：中國汽車產業的下半場已經開始，誰有核心技術，誰就有資格留在賽場。顯然，海馬汽車已經拿到了入場券。

海馬8S的硬核實力

不知你可曾留意到，無論是追求速度的年輕消費者還是有著普通通勤需求的人，對SUV動力的要求始終是一致的，那就是在均衡夠用的情況下，與同級相比更為突出。

而海馬8S不僅僅做到了同級當中突出，更是直接以1。6TGDI發動機秒殺了對手，為迎接下半場的車市挑戰，做足了準備。

海馬8S在京東雙11活動中斬獲的“第一”成績，也足以看出消費者對它的期待與熱情。事實也的確如此，海馬8S無時無刻不在展現自己的硬核實力。

其一，是海馬8S的硬核動力。正如我們所知，海馬8S搭載了此次榮獲“中國心”年度十佳發動機稱號的1。6TGDI發動機，其最大功率為143kW，最大扭矩293N·m，在轉速達到1500轉時即可達到峰值扭矩，使其具備了更強勁的爆發力，百公里加速達到了7。8秒。

這種“低轉高扭”的特性，不僅在賽道上非常給力，同時在日常駕駛中也十分貼合道路場景。比如紅燈起步的過程，可以比其他車輛“搶跑”半個或者更多車身距離，不必被後車鳴笛催促；而在高速路段的駕駛中，這種爆發力也足夠支撐海馬8S輕鬆超越前車，給予駕車者信心。

此前，海馬8S還進行過一次賽道實測。在涵蓋了搓板路、短波路、ABS路、傾斜角坡道等一系列複雜路況的賽道實測中，海馬8S用實力證明了“強動力智慧SUV”名號實至名歸。

比如，經過搓板路時，得益於海馬8S的專業底盤調校，震感被過濾得非常細膩；在面對30度斜角坡道時，海馬8S在及時的油門響應下，可以輕鬆翻越坡道，盡顯硬核效能實力。

其二，是海馬8S的硬核智慧。正如我們所說的，現代年輕人是在網際網路環境下成長的一代，這也註定大家不僅奔跑在現實的高速公路上，也奔跑在資訊的高速公路上，一部車的智慧屬性必不可少。

於是，我們可以看到，海馬8S不僅主打“強動力”，在“智慧化”上也下足了功夫。

在海馬汽車看來，只有用的舒心才是“智慧化”的最好體現。相較於其他品牌的智慧車機系統，海馬8S在實現常規語音操作的基礎上，還根據平日經常遇到的駕駛場景，設定了包括寶寶模式、鎧甲模式、浪漫模式等8種應用模式。

比如，只需說一句“寶寶睡著了”，海馬8S便會開啟寶寶模式，空調自動調整到合適溫度、車窗自動關閉、娛樂系統音量也會減小；

再比如，想給女朋友製造驚喜，就說一句“來點浪漫的”，海馬8S便會開啟浪漫模式，車內氛圍燈開啟，音樂開始播放，全景天窗也會開啟。省去繁瑣的操作，只動口不動手，海馬8S卻可以真正懂你。

此外，海馬8S作為海馬汽車L2自動駕駛級別的量產車型，還集成了AEB自動緊急制動、駕駛疲勞監測、DOW開門預警、一腳踢尾門等人性化智慧系統，駕車出行無疑也可以更安心、更輕鬆。

其三，是海馬8S的硬核設計。在海馬8S身上，你可以發現許多時下流行的設計元素。比如分體式大燈設計，將前臉整體視覺效果下移，配合燻黑式一體化設計的前臉下圍散熱孔，進一步增強了運動感。

再加上懸浮式車頂、車身上下腰線的搭配、19英寸輪圈的多幅式設計和紅色的剎車卡鉗，整車的視覺效果已然十分到位，駕駛海馬8S出行，不知不覺間已經吸引了一大片的目光。

可以說，海馬8S是凝聚了海馬汽車核心能力和技術的誠意之作，在消費升級趨勢下，海馬8S的硬核動力、硬核智慧與硬核設計，無疑更好地滿足了使用者多樣化的消費需求，也為使用者帶來更加豐富的用車體驗。

“滄海橫流，方顯英雄本色。”海馬汽車面對車市寒潮，始終沒有動搖信心，此次海馬1。6TGDI獲得“中國心”十佳發動機稱號，再一次證明了海馬汽車的硬核實力。

目前，海馬正加大新產品、新技術的研發力度，加速產業升級、最佳化整體佈局，增加新的盈利增長點。海馬7X預計將於2020年二季度投放市場，海馬深藍混合動力平臺、可變電動平臺相關產品也將於2020年起陸續上市，這都將是海馬汽車在國內競爭激烈的汽車市場中佔據一席之地的底氣。

在海馬汽車的不斷努力下，相信海馬汽車未來可期。