全村的希望恆馳汽車生命力還有多強？“公證購車”給力量

文\秦叔寶

年關將至，在補貼即將滑坡和年底沖銷量的雙重刺激下，新能源車企開始四處出擊拉訂單。但對於最近的恆大來說，不僅要賣車，還得要賣地。恆馳汽車肩負了為恆大集團造血的責任，那麼恆馳能擔起“全村的希望”嗎？

恆大賣總部，賣賣賣能救恆大嗎？

一年前許家印親口說出“原則上恆大10年內不買地，但現在也不能賤賣土地”，一年後恆大卻悄悄上鍊接，要賣掉自家總部的地。

這塊地位於深圳灣，是恆大在2017年前買下的。按照最初的構想，恆大將在這裡建成高400米、地上71層、地下6層的地標性建築，以作為自己的總部大樓，與廣州的恆大中心並肩為恆大集團的“雙總部”。

這棟渲染圖中金燦燦的大樓對於恆大這種頭部房產公司來說，代表的就是公司的臉面。不過恆大沒錢了，渲染圖拯救不了民眾的信心，也拯救不了恆大。恆大正在積極自救。

唯一能感到安慰的是，雖然是賣地，好在也能小賺一筆，當初恆大買入這塊地只花費55。52億元，現在這塊地光起拍價就達到75億元。恆大賣賣賣的果決一如當初造車時說買買買的豪情。

恆大式造車

造車伊始的許老闆野心勃勃，資金充盈。2019年11月的恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會上，許家印表示，恆大汽車造車模式總結起來就是“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，透過收購或者合作獲取核心技術，組建汽車產業朋友圈，從而造好車。

當時的許老闆意氣風發，恆馳汽車也是當時冉冉升起的新星。會上集齊1000多名全球汽車供應鏈企業高管，半個汽車圈的人都成了許家印的座上賓客。

可僅僅兩年時間不到，風雲變幻，環境早已沒有當初樂觀，不過好在車是真的造出來了。

軸距2780mm，主打緊湊級市場；CLTC工況續航602km，處在行業中上等區間；150kW電機實現7。8s零百加速，主流水平；L2。5級輔助駕駛，安全性可玩性兼顧……命途多舛的恆馳5意外地看起來還不錯，甚至價格也只要17萬加，放在市場上也有一定競爭力。

恆大是賣車

但恆大最大的困難在於賣車，這與車好壞關係不大，關鍵點在於恆大的信譽受損。恆馳汽車的銷售很可能受母公司恆大集團債務危機影響。消費者可能會對恆馳汽車銷售渠道、後期服務以及保障體系等供應鏈保持懷疑。

信譽成負數，持續投入資金成未知，恆大賣車困難重重。恆大集團7月29日的公告顯示，恆馳5的小訂客戶已超3。7萬。原因無它，恆馳汽車別無他選，只有奮力一搏。

10月29日，恆馳汽車官方訊息稱，恆馳5正式開啟交付，首批交付100臺。恆馳汽車已在北京、天津、上海、廣州、深圳、鄭州、成都、重慶、海口等19個城市佈局首批交付服務中心，首批100臺交付後，後續批次車輛將陸續發往各地交付到車主手中

為了打消消費者對恆大汽車的顧慮，恆大也在業內開創了“公證購車”模式。恆馳汽車在恆馳5開啟預售時就做出對策：按照協議，恆馳5使用者在交車時才需付車款，提車後15天內可退車並退款，且所有購車款直接到公證處專戶監管。

做新能源汽車，恆馳汽車是認真的。

小結：

房地產衰落是大勢所趨，新能源汽車能否奶恆大一口？還得看它的實際月銷量能否破萬，後續有沒有能挑大樑的車型出生。按照目前的訂單量看來，恆馳汽車的前景還是比較樂觀的。