開過寶馬X5，又開保時捷卡宴，哪輛車更好，車主：平分秋色

近年來隨著汽車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，各種好車橫空出世，讓人應接不暇。“商務標杆”大眾邁騰，獲得無數購車群體舉手稱讚。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，俘獲著無數購車群體的心。在琳琅滿目而且花樣繁多的汽車國度，一款汽車只有發揮出自身特色並找準切入點才能取得成功，正如寶馬X5和Cayenne。

為了更貼近實際，特意叫來王先生談談體驗，朋友的一輛寶馬X5已被他用了4個月，前段時間，他又換了保時捷卡宴，，目前提車3個月，已然開了5700公里，究竟保時捷卡宴有哪些不足的地方和優異的地方？綜合來看和寶馬X5相比如何？現在，我就轉達我朋友的主張。

先開寶馬X5

外表：外觀大氣，看起來非常有檔次感。現在的車都做得圓潤的趨勢了，沒上一代那個屁股看上去厚實，選得LED大燈，很是亮麗，選得M套件，20寸M輪圈，自認為還是挺好看的。

X5的內飾比較沉穩，不夠時髦。別的工藝還算可以吧，屬於中游偏上吧，一般，顯影片夠大，新車提來沒發現有什麼異味，曼卡頓的音響對於本人來說是夠用了。

還有備胎省下來的那空間太適用，即寬大又隱蔽，雜七雜八的東西都可以往裡面塞。儲物空間足夠多，足夠大，後排座位前地板很平，相對E系賓士等後驅車中部隆起的平臺好太多，車尾箱空間比較大，隔板下還有暗格，方便，但是缺少行李固定裝置。

整體比較舒適，稍微有點硬得感覺。個人感覺很安靜，關上窗，感覺自己開的像特斯拉，防爆胎，路感清晰，震動偏大，能接受，整體座位感覺偏硬一些，皮質還算可以，過坑的感覺比較強烈。

動力源源不斷，較大。在這個模式下深踩油門，動力並不能嚇到副駕的女乘客，我這是2。0t的，一般家用絕對是夠的，而且也有運動模式，夠用的，四驅也應該是為馬路行駛設計的吧，理解成超高底盤運動轎車吧。

這麼大這麼高的一輛車，駕駛起來甚至比很多轎車操控都要舒服。俗話都說開寶馬坐賓士，沒有虛位，X5的操作性沒地說，相當精確，畢竟寶馬強項，雪地也很穩，山區道路行駛就不要太激烈駕駛了，否則家人會吐的一塌糊塗。

再開Cayenne

顏值：外觀我還是一貫的觀點：不管什麼車都是仁者見仁智者見智。可以，尤其選配的大燈，車輛的設計是絕對的與眾不同，保留了保時捷的基本特徵，前，後看起來都不錯，但是側腰線以及輪胎造型很一般。

大幅度提升內飾高階感。實際操作，有震動，很像實體按鍵的感覺，但是不方便盲操，每個連線點都可以用手摳起來，塑膠感有些強廉價的很，新車除了材料的味道話幾乎沒什麼異味，偶爾通通風就可以了。

空間不如同價位其他品牌。儲物能力感覺一般般，要是選了吸菸者套裝估計手機都沒地方放，後一排不憋屈，不過我們坐滿員的情況不太多，空間特別的大過年回家後備箱能載很多很多很多的東西。

大型SUV。舒適性自然不用多提。隔音成效很好，在裡面說話外面聽不到，別看車子底盤調校偏運動，但是卡宴在舒適性方面也很是下了功夫的，最後排座椅和賓士的相較不足，前排調整好還行。

動力嘛還是挺給力的。但後面100180期間感覺很平順，沒什麼特別燥地體驗，買GTS就是看中動力，絕對充足的馬力儲備，動力隨叫隨到，動力十足，起步相對suv還是很快的。

駕駛精準，駕駛起來非常舒服過癮。側傾小，懸掛地支援很好，第一代的卡宴的方向盤那個重，虛位也多，經常走偏，那絕對的霸道，和寶馬簡直差了好幾個檔次。

結語:

寶馬X5：不多說。一直喜歡X5的外觀，寶馬的操控，沒的說。保時捷卡宴：舒適與美觀不可兼得，動力加速蠻足的，如果外掛。我給寶馬X5 89分，保時捷卡宴 93分，我很喜歡保時捷卡宴這款好車，尤其是它可靠的質量和安全性。縱使兩車的實力和價格差不多，但還是保時捷卡宴才是我的最愛。身邊有很多同學都在考慮這款車，我相信這款車能夠取得成功，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開它到現在，我的感受便是二個字：好車！那麼，開過寶馬X5，又開保時捷卡宴，哪輛車更好，車主：平分秋色。大家都有什麼觀點呢？