迷戀過德系，考慮過日系，但最終選了它，零百7.7秒喝92“粗糧”

眾所周知，以大眾為代表的德系車和以豐田、本田、日產為代表的日系車在國內一直很受老百姓歡迎，相對來說，德系車的機械素質比較過硬，底盤紮實操控性好，開起來比較舒服，而日系車質量穩定省油省心，空間也比較寬敞，二者各有各的優勢。今年年初在我買車的時候，一開始也優先考慮的德系車和日系車，先是看好了大眾速騰，但是後來覺得速騰要加95號油，後期用車成本會高一些，隨後又去看了豐田卡羅拉，對動力和內飾都不是很滿意，思域倒是相對好一些，可惜隔音太差，最終在挑了一圈之後，我選擇了別克威朗Pro。

雖然美系車這兩年在國內的熱度不如德系和日系，但平心而論我覺得別克的產品力還是相當強的，首先是價格上威朗Pro優惠四萬，我這臺533T樂趣版算是全系的次頂配車型，落地才12。5W，比大眾速騰便宜不少，但是配置、效能等方面可是一點也不差，1。5T發動機最大功率184馬力，最大扭矩250牛·米，匹配CVT變速箱，百公里加速時間只要7。7秒，一腳油門下去動力提升非常快，而且加速過程沒有絲毫頓挫感，最關鍵的是這個發動機不挑食，只喝92號“粗糧”，百公里的平均油耗是7。3L，現在油價這麼貴，這臺車一年下來油費就能省不少錢。

對於年輕人來說，買車除了看效能，外觀也很重要，我覺得威朗Pro的外觀要比大眾、豐田都更運動一些，飛翼式的家族化前臉設計非常時尚，大燈採用全led光源，造型狹長銳利，日間行車燈呈L型，點亮之後很有辨識度。從側面看整臺車的線條也十分流暢，有點轎跑的味道，16寸輪轂是全系標配的，看上去一點也不小氣，分段式的車身腰線顯得比較有立體感。車尾的造型簡潔而又飽滿，雖然底部採用了隱藏式排氣，但是點綴了鍍鉻裝飾條，並不影響運動效果，整體看起來年輕又時尚，感覺風格非常適合我這種90後。

至於內飾部分，我覺得威朗Pro的設計感也要比大眾和豐田強不少，中控臺整體採用非對稱式設計，雙聯式大螢幕由10。25英寸全液晶儀表盤和10。25英寸液晶觸控屏組成，科技感營造得相當到位，車機內建了別克eConnect系統，支援衛星導航、語音識別控制、CarPlay和CarLife手機互聯、車聯網和OTA升級，使用起來很方便，車內用料大部分也都是軟性材料，還有細緻的縫線處理，絲毫沒有廉價的感覺。此外在配置上我這臺車幾乎是要啥有啥，全車配了6個安全氣囊，還有胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等安全配置，至於像倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、遠端啟動、自動空調、自動大燈這些常用功能自然也不會缺席，還帶座椅加熱，到了冬天會非常舒服。

威朗Pro的軸距是2700mm，空間在緊湊型轎車當中屬於中等偏上的水平，我的身高是1米76，坐在後排腿部空間還有差不多兩拳的餘量，日常家用足夠了，而且後排的地板相對平整，不像速騰凸起那麼高，所以即便是坐滿三個人也不會覺得特別難受。另外這臺車的隔音效果我覺得是要比速騰和卡羅拉都更好一些，好像別克的車隔音都很不錯，當然了，這個價位想要達到圖書館級別的靜音效果顯然是不可能的，開起來之後還是能聽到一些胎噪，不過完全在可接受的範圍之內。

前不久J。D。 Power公佈了2022年中國新車質量研究（IQS）結果，別克威朗Pro/威朗Pro GS獲得了中型高階經濟型轎車第一名，這讓我非常開心，說明自己選車的眼光還是不錯的，買車除了要看外觀、動力、空間、配置，安全性也是不容忽視的一個方面。威朗Pro不僅擁有可靠的整車品質和C-NCAP五星安全評級認證，並且對於車內顆粒物的阻隔與淨化效果也有相當優異的表現，在中國汽研（CAERI）進行的座艙健康相關測試中，威朗Pro獲得了“高效淨化（顆粒物）認證”與“低致敏風險（接觸致敏物）A級評定”，這些對於使用者來說都是很好的保障，平時開車也更加安心。

總的來說我對自己這臺別克威朗Pro還是非常滿意的，如今開了半年多的時間，幾乎沒發現有任何缺點，外觀時尚運動，風格很適合年輕人，7。7秒的百公里加速在同級別對手當中也處於領先，而且油耗真心不高，以前大家總說美系車是“油老虎”，可我這臺車百公里油耗才7升出頭，比日系車還省油，各種配置也是應有盡有，最關鍵的是安全性很有保障，高強度車身結構加上各種智慧輔助駕駛功能，偶爾老婆這樣的新手開起來也很有安全感。以上就是我關於別克威朗Pro的一些實際使用感受，不知道大家覺得這臺車怎麼樣？