成昆鐵路複線興隆隧道貫通 全線將於2023年通車

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封面新聞記者 曹菲

8月9日上午10時16分，隨著一聲聲轟隆炮響，標誌著由中鐵二十一局承建的成昆鐵路複線峨眉至米易段興隆隧道順利貫通。該隧道的貫通，為2023年成昆鐵路複線全線通車奠定堅實基礎。

隧道地質結構複雜 重難點控制性工程

興隆隧道位於四川省涼山州冕寧縣境內，隧道全長1923米，為雙線單面上坡隧道，坡度為12‰，坡長為1916米，最大埋深312米，整個隧道地質構造複雜，受斷裂地質構造影響，巖體節理、裂隙非常發育、岩層破碎、地下水豐富、施工難度大，為該標段的重難點控制性工程。

據成昆複線峨米10標專案經理介紹，為確保興隆隧道施工安全順利的進行，成昆複線峨米專案部積極推行“微臺階”快速施工工藝及水壓光面爆破工法，嚴格控制隧道施工臺階長度和高度，實現上、中、下臺階同時開挖、同步推進，保證了該隧道的順利貫通。

興隆隧道的順利貫通意義重大，為10月18日按期鋪架提供了堅強保障。

僅剩峨米段未通 八大控制性工程有序推進

成昆鐵路複線全長約850公里，起於成都止於昆明。四川省境內分為成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段。

當前，全線僅剩峨眉至米易段未開通。該段線路全長384公里，線路技術標準為Ⅰ級雙線，該工程的功能定位為客貨兼顧的幹線鐵路。

目前，峨米段控制性工程主要涉及四隧（特爾莫隧道、吉新隧道、新越西隧道、小相嶺隧道）、三站（燕崗站、冕寧站、西昌西站）、一橋（埃岱尼日河3號大橋），均在有序推進中。

按照目前計劃，峨米段預計2023年建成開通。成昆鐵路複線全線開通執行後，成都至昆明普速列車全程耗時將從18小時壓縮至7小時左右，與成昆鐵路舊線實現客貨分離，將大幅提升西南地區的鐵路客貨運輸能力，並密切我國西南地區與西北地區、西部地區與南亞東南亞地區的互聯互通。

成昆鐵路複線建設歷程

2007年10月18日

成昆鐵路複線廣通至昆明段開工建設。

2010年1月16日

成昆鐵路複線成都至峨眉段開工建設。

2013年12月27日

成昆鐵路複線廣昆段開通運營，列車最高行駛速度160千米/小時。

2018年1月8日

成昆鐵路複線成峨段開通運營。

2020年1月9日

成昆鐵路複線攀枝花至昆明段正式開通。

2020年5月26日

成昆鐵路複線米易至攀枝花段開通運營。

目前，

成昆鐵路複線僅剩四川境內峨眉至米易段未開通，全線預計2023年建成通車。

（圖片據中鐵二十一局）