中國最複雜的鐵路，被譽為“鐵路橋隧博物館”，每公里造價6000萬

被稱為史上施工難度最大鐵路——宜萬鐵路，這條鐵路因其難度大、建設工期長，而被廣泛關注，耗費了225。7億元，平均一公里花費6000萬元，其中隧道有159座，橋樑達到253座，號稱是“鐵路橋隧博物館”。

宜萬鐵路正線全長377公里的宜萬鐵路，東起湖北省宜昌，西至重慶萬州區。從2004年全線開工到現在建成通車，耗去了5萬鐵路建設者7年時間，年均進度僅50多公里，是中國單公里修建時間最長的鐵路。究竟是什麼原因，讓這條鐵路耗時如此之長？宜萬鐵路是史上工程難度最大的山區鐵路，是難在其線路的74%為橋隧，而是難在山水交融的喀斯特地貌。長江的幹流和支流，將崇山峻嶺侵蝕成眾多幽深峽谷。

地表之下，經過水流億萬年的溶蝕，發育出無數千奇百怪的洞穴和暗河系統，這本是妙手天成的自然奇景、天公造物的神奇畫卷，卻為在這一地區的工程建設埋下步步殺機，稍不留神，暗河裡的湧水就會呼嘯而出；一不注意，洞穴中的巖壁就會層層崩塌。

突水、突泥、岩溶、崩塌……眾多的地質風險成為施工中一個又一個的“攔路虎”。

宜萬鐵路的風險程度、規模以及工程處理的難度，為國內外罕見，特別是岩溶隧道所遇到的問題，被工程界多位院士和專家稱為世界級難題。

隧道開工以來共抽水6300萬立方米，相當於抽空了一座大型水庫。

該隧道用了將近5年時間才推進了3000多米，創造了自己的“最慢紀錄”。