泰州“十四五”交通規劃曝光！涉及泰州南站、北沿江高鐵！

重磅訊息！

《泰州市“十四五”綜合交通運輸體系規劃》

曝光！

目前正在公開徵求意見！

《規劃》中提到了

泰州南站、黃橋站、泰興站、靖江站、興化站、北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路、常州至泰州鐵路、淮安至泰州鐵路、揚泰機場二期擴建專案

等一批重磅專案！

還有

淮安至泰州鐵路、泰州至海安鐵路、揚州經揚泰機場至泰州鐵路（泰州段）

等已列為儲備專案。

《規劃》中提到，

“十三五”時期，泰州交通完成基礎設施投資約521.9億元！

過江通道、高鐵前期、公路、水運、航空等都取得了重大發展。

不過，目前泰州交通運輸還存在不平衡不充分問題，主要表現在：

高速鐵路仍是發展短板，過江通道空間分佈不均衡，幹線公路結構尚不完善，港口綜合競爭力不強，運輸結構有待調整。

“十四五”的目標是：到2025年，

建成南北聯動、公鐵水空統籌、面向長三角的區域性交通樞紐，基本形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系，交通運輸的區域影響力顯著提升，實現由強自身向強支撐轉型提升。

基本實現中心城市至各縣級節點0.5小時、市域1小時通勤、2小時通達省內各設區市、3小時通達長三角城市群主要城市、半日通達全國主要城市。

“十四五”的重點任務：

1、加快鐵路建設，融入軌道上的江蘇

圍繞

“面向長三角、接軌滬寧杭”

的區域性交通樞紐城市發展定位，

加快北沿江高鐵和鹽泰錫常宜鐵路建設。

緊密結合常泰長江大橋建設進展，

加快推進常州至泰州鐵路前期工作，力爭早日開工建設，

切實推進錫常泰跨江融合。

緊密關注國家相關政策動向，

加大淮安至泰州鐵路規劃上爭力度，

為專案及早實施創造有利條件。

加快開展

泰州至海安鐵路、揚州經揚泰機場至泰州城際鐵路、靖江至南通城際鐵路、泰鎮寧城際鐵路、蚌埠經興化至大豐港鐵路、靖江至江陰城際鐵路及延伸線、淮安經泰州至蘇州城際鐵路

等前期研究。

值得注意的是，在任務表中明確提到：

北沿江高鐵（泰州段）

，設計時速350 km/h，泰州境內全長約51。2公里，

建設年限為2021-2027年，

總投資123億元；

6月8日，《新建滬渝蓉高速鐵路工程上海至南京至合肥段環境影響評價第一次資訊公告》已經發布。

示意圖 以鐵路工可及官方釋出為準

鹽泰錫常宜鐵路（泰州段）

，設計時速350km/h，泰州境內全長約145。0公里，

建設年限為2022-2028

，總投資334億元；

9月7日，鹽宜鐵路專案已經發布環境影響評價第一次公示。

常州至泰州鐵路

，設計時速350km/h，泰州境內全長約23。7公里，

建設年限為2023-2028

，總投資47。4億元。

9月14日，常州至泰州鐵路的預可、可研及勘察設計專案正在招標。

2、加密過江通道，支撐跨江融合發展

著力推進鐵路、公路、城市交通合併過江。

加快推進

常泰長江大橋、靖江江陰長江隧道

建設，開工建設

江陰第三過江通道、張靖皋過江通道

，加快實施

靖澄過江通道

專案，到2025年力爭形成“四通三建”的7座過江通道佈局。

推進深化

張靖過江通道、潤泰過江通道、泰興至揚中過江通道

前期研究，進一步做好過江通道規劃儲備工作。

根據任務表：

常泰長江大橋（泰州段）

，是如常高速公路與常泰城際鐵路合併的過江通道，

建設年限為2019-2025

，總投資72。3億元；

專案採用

公鐵雙層

佈置過江方案：

上層橋面佈置

雙向六車道高速公路

，設計速度100公里/小時，路基寬度33米；

下層橋面分別佈置

兩線城際鐵路

（僅實施至道砟部分）和

四車道公路

，其中下層公路部分設計速度80公里/小時，路基寬度19米，下層城際鐵路部分設計速度200公里/小時，預留250公里/小時行車條件。

常泰長江大橋全長10。03公里，其中，公鐵合建段長5299。2米，下層公路接線長4730。8米。

常泰長江大橋效果圖

靖江江陰長江隧道（泰州段）

，是靖江至江陰城際鐵路與高速公路共走廊的過江通道，

建設年限為2020-2025

，總投資62。6億元；

江陰第三過江通道（泰州段）

，是鹽泰錫常宜鐵路、新長鐵路與高速公路合併的過江通道，

建設年限為2022-2028

，總投資128億元；

張靖皋過江通道

，是603省道、259省道的過江通道，

建設年限為2021-2027

，總投資25億元。

目前，張靖皋過江通道已取得了省發展改革委工可批覆。

3、完善公路網路，增強地區服務能力

加快推進

建興高速、常泰長江大橋南北公路接線工程、滬陝高速公路平潮至廣陵段擴建工程

建設；

開工建設

靖江江陰長江隧道北接線、寧鹽高速、如常高速、江陰第三過江通道北接線、東興高速；

擴建

鹽靖高速、京滬高速公路廣陵樞紐至靖江南互通段擴建工程。

有序開展

泰錫常高速公路（靖澄過江通道北延高速公路）、江陰第三過江通道北延高速公路（泰州東部高速公路）

等方案前期研究。

完善市域快速路網，建成

328國道姜堰南繞城快速改造工程

，開工建設

東環高架南延、姜高路二期快速化改造

等工程，加快開展

229省道快速化改造

等專案前期研究，促進市域快速路互聯互通，有力支撐“三泰一體化”。

建成

353省道泰州段、232省道泰興段與靖江段、姜高公路改擴建、504省道泰興段

等工程；

開工建設

328國道改線、232省道泰州城區段和興化段、125省道興化段、465省道興化段、344國道興化中堡至周奮段改擴建

等專案；

力爭實施

354省道泰州段二期、355省道高港段改擴建、506省道北延海陵段

等專案；

加快推進

436省道泰州段、333省道興化段東延、351省道興化段西延、泰州東部幹線、354省道泰州段東延、泰興南部東西幹線

等專案納入省級規劃。

4、建設江河要津，發揮水運資源優勢

加快推進

永安一二期碼頭改建、靖江新港二期至六期升級改造、泰興七圩虹橋碼頭改造、靖江八圩博聯碼頭改擴建、永益華元碼頭改擴建、大明物流碼頭工程

等專案建設；

推動港區疏港鐵路、港區鐵路裝卸場站及配套設施規劃建設，

促進集疏港鐵路與幹線鐵路和碼頭堆場的銜接，

打通鐵路進港“最後一公里”。

有序推進

姜十線航道整治工程

前期研究，打造通南地區重要疏港航道，提升通揚線與長江聯通便捷性。

5、強化機場配套，融入世界級機場群

加快

揚泰機場二期擴建專案

前期研究，力爭早日開工建設。

揚州泰州國際機場二期工程已經發布二次環評公示。

專案

包括

機場工程建設

和

供油工程建設

，

總投資預計557508.18萬元

；

機場工程

部分由

揚州泰州國際機場投資建設有限責任公

司

投資建設，

總投資約541575.81萬元；

供油工程

部分由

中國航空油料有限責任公司

投資建設，

總投資15932.37萬元。

專案規劃新建一條與既有跑道等長的平行滑行道3200m×23m及相應滑行道系統，新建T2航站樓面積約97000㎡，新增機位40個；

新建一條與既有跑道等長的平行滑行道3200m×23m及相應滑行道系統，新建T2航站樓面積約97000㎡，新增機位40個；

規劃新建3座5000m及4座10000m航煤儲罐（遠期），以及機場相關配套設施。

，

規劃新建3座5000m及4座10000m航煤儲罐（遠期），以及機場相關配套設施。

航站樓主要設定了4個樓層，自上至下分別是

新建的T2航站樓

航站樓二層為

主樓面寬260m，進深約110m，指廊寬度約35m。

，辦票廳標高為6。7m，安檢及候機部分為6。7m，出發大廳進深約37m。

大廳內採用

商業夾層、出發層、到達層、地下聯絡通道層。

，辦票櫃檯分為2組，

出發層

，所有辦票設施面向旅客展開 。

前列式辦票櫃檯

，候檢區為旅客提供了充分的排隊空間。

共42個辦票值機櫃臺（包括6個自助值機托執行李櫃檯）

位於航站樓首層，0m標高，

本期設18條安檢通道

旅客透過自動扶梯由6。7m標高層下至本層行李提取廳提取行李，廳內視線通達，旅客可以便捷快速的找到相應的行李提取轉盤。

此外，

到達層

主要功能空間為行李提取大廳和迎客大廳。

位於-4。5m標高，

該層還設有站坪辦公、機務用房和裝置用房等。

航站樓地下通道外側為航站樓計程車到達車道邊。

航站樓區域性設地下裝置機房層。

至2030年，揚泰機場年旅客吞吐量為1000萬人次，預計到時人員編制將增加到1500人左右，預計年客機起降架次為88170架次，年貨郵吞吐量為5。0萬噸，年貨機起降架次500架次。

積極打造江蘇航空旅遊集散中心，進一步彰顯融合公商務、旅遊為一體的特色機場品牌，支援將旅遊產品整合到航空出行服務平臺。

地下通道層

在市域（郊）鐵路規劃框架內加強

將預留航站樓與軌道交通站、社會車輛停車庫有機的聯絡在一起。

前期研究，力爭早日開工建設。

完善城市候機樓佈局。

建立泰州直通揚泰機場的快速通道。

揚州經揚泰機場至泰州鐵路

加快永定西路向西與328國道江都段快速銜接，

配合高鐵建設程序加快推進

加快興化等通用機場建設。

等建設。

深化高鐵綜合樞紐規劃建設方案研究，配套公路客運站、公交場站、旅遊集散中心等設施，

6、完善樞紐佈局，提升客貨週轉效率

開展高鐵綜合樞紐集疏運體系專題研究，加快快速路、幹線公路、城市軌道交通等佈局銜接，

泰州南站、黃橋站、泰興站、靖江站、興化站

促進各種交通運輸方式“零換乘”。

把

有序推進

泰州南站

綜合客運樞紐提檔升級工程。

加快推進

打造成為服務泰州市域、輻射錫常泰都市圈的區域性交通樞紐。

建設，完善公路客運樞紐佈局。

加快

寧啟鐵路姜堰站

等物流樞紐佈局建設。

圍繞沿江煤炭、糧食、木材等主要運輸貨種，打造

高港北站、曲霞汽車客運站

等一批物流特色園區。

高港（蘇中）智慧物流園、泰州（城北）鐵路物流園、姜堰鐵路物流園

加快啟動

江蘇省煤炭物流靖江基地、核心港區糧油食品產業園、中國進口木材產業基地

前期工作，著力推動鐵路貨運場站設施升級改造；

加快推動

7、調整運輸結構，提高鐵水貨運比重

前期研究，探索利用寧啟鐵路開通海鐵聯運。

結合高鐵規劃建設，開展高鐵快運發展規劃研究。

加強港口與綜合保稅港區、出口加工區或保稅倉庫等聯動發展，拓展保稅倉儲、國際物流分撥配送、進出口貿易等國際物流服務功能。

新長鐵路擴能改造

加快空港物流園區和物流加工區規劃建設，深化與相關物流企業的合作，逐步開通國內和國際貨運航線，建立全方位、一體化、專業化的航空快遞集散中心。

積極拓展地方特色貨源及高附加值貨運產品，引入冷鏈物流企業、冷鏈食品貿易商、生鮮電商等，提升揚泰國際機場醫藥貨運功能，擴建國內出發貨物區，服務醫藥等特色產業。

泰州港鐵路支線

積極引導物流園區、城市共同配送中心及末端配送網點三級配送節點建設，完善配送車輛停靠裝卸配套設施建設，推進城市貨運配送資訊管理及服務平臺建設。

加快完善縣級物流中心、鄉鎮農村配送站、農村貨運網點三級農村物流節點體系。

8、發展航空貨運，引領產業轉型升級

加大國內外重要城市航線開闢力度，加密優勢航線航班，

9、推動現代物流，加強配送網路建設

發揮基地航空公司優勢，重點加強低成本航空發展。

10、發展空鐵客運，打造區域連通網路

加強長三角區域內主要機場出行服務的銜接。

進一步最佳化旅客候車、乘車和到達的基本功能，加強現場發售航空機票、辦理登記手續、提供資訊查詢、行李託運及安檢功能等構建，

深化與春秋航空公司的合作，

拓展提升城市候機樓服務範疇，

推進機場班車“空巴通”客運專線專營，同時依託定製客運為旅客提供門到門的機場出行服務。

打造以北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路作為長三角中心城市間聯絡的主要方式，促進城市間高速鐵路有效連線。

實現“一站式”航空服務。

完善與中小城市的區域直達客運網路，穩步拓展短途、多樣化與個性化客運市場。

大力發展城市通勤車、定製班車、與空鐵樞紐的銜接班線等新型服務業態，提高旅客滿意度和企業經營效益。

推進毗鄰公交客運服務的發展，加密毗鄰公交線路，加強場站設施配套。

加密發往揚泰機場等周邊機場的客運專線，

積極爭取寧啟鐵路動車組列車線路車次。

打破主城與姜堰公交融合發展體制壁壘，努力實現同城同標。

推動公交線網銜接程序，加快構建以“好巴士”公交快線系統為骨架、公交幹線為主體、支線為補充的公交線網體系，

11、完善城鄉客運，推動城鄉協調發展

在具備條件的城市主幹道設定

探索研究主城與姜堰公交經營主體整合可行性，

，在城市主要交通擁堵節點推行公交專用進口道和公交優先訊號系統。

在主要客流走廊安裝

實現鄉鎮直達、任意鄉鎮一次換乘可達的出行目標。

，提高地面公交系統執行效率。

加快建設和改造標準適宜、功能完善、安全實用的城鄉公交站臺、首末站、樞紐站、停保場、加氣（油）站和充（換）電站等設施。

加快公交車輛更新換代，增加中高檔、環保型新能源公交車的投入，提高乘坐的舒適性。

加快推進城鄉公交資訊化建設，實

公交專用通道

完善城鄉公交價格機制，

固定抓拍裝置及移動抓拍裝置

不斷提升城鄉公交吸引力。

現城鄉公交“一卡通”。

鼓勵推行階梯優惠票價、優惠換乘、累計折扣票價等多種形式的優惠政策，

因地制宜在公路服務設施增設休憩娛樂、票務、旅遊資訊和特色產品售賣等服務功能，引導城鄉旅遊公交線路和長距離城市公交線路經停公路服務設施。

探索研究主城與姜堰、高港計程車行業融合發展。

結合生態旅遊特色和全域旅遊發展規劃，拓展低等級航道的旅遊功能，打造旅遊航道新亮點。

12、創新客運服務，提升交旅融合水平

加快實施

打造特色水上旅遊專案，

和

13、發展綠色交通，推動交通持續發展

，在示範航道沿岸一定範圍內建設濱水風光帶和人文景觀帶。

通揚線生態航道專案

加快老舊車船更新改造、船型車型標準化，提升重點運輸船舶安全技術性能，在公共交通、普通貨運車輛等運輸裝備推廣應用主動安全智慧防控系統。

推進交通運輸安全生產誠信體系建設，全面實施“一超四罰”，落實貨運車輛違法超限超載“黑名單”管理和嚴重違法失信聯合懲戒制度。

鹽邵線生態旅遊航道專案

推動一批智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐工程建設。

14、發展平安交通，築牢安全可靠基礎

加快智慧公交系統建設，發展旅客聯程運輸，強化旅客聯程運輸公共資訊服務，推進聯網聯程售票服務創新應用，實現出行即服務。

加強5G、北斗、高分遙感、人工智慧、區塊鏈等新技術與交通運輸行業深度融合，以新一代資訊科技與交通行業的深度融合為抓手，提升交通運輸管理效率和發展質量。

圖文來源：樓市泰州