深中鐵路通道2028年貫通！深圳至江門鐵路10月將全線開工建設

9月8日，《新建深圳至江門鐵路站前工程施工總價承包招標》及施工監理招標公告發布。

專案計劃9月底正式開工建設，建設總工期5.5年。

深江鐵路正線全長116公里，設計時速250公里/小時，專案投資估算總額513.1億元。

專案在國家鐵路“十二五”發展規劃中的位置

作為深茂鐵路的重要組成部分，

專案於2011年納入國家鐵路“十二五”發展規劃，2016年納入國家中長期鐵路網規劃，2017年納入國家鐵路“十三五”發展規劃。

其中，

深茂鐵路江茂段於2014年6月開工建設，

2018年7月1日

建成通車。

2020年7月2日，深江鐵路先行段及控制性工程珠江口隧道（DK39+905～DK53+595段）正式開工建設，隧道全長13。69公里，為

中國目前最大水壓、

最大埋深的海底隧道工程，

目前海底段盾構掘進已超680米。

深江鐵路珠江口隧道

深江鐵路位於粵港澳大灣區中心，是全國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，

也是珠三角地區主要跨江城際通道，

貫

通大

灣區深圳、東莞、廣州、中山和江門5城。

專案建設將打通廣東沿海高鐵通道的“任督二脈”，

並大大縮短珠江口東西兩岸的時空距離，

有利於打造粵港澳大灣區半小時生活、經濟圈，並直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展。

由於鐵路穿越珠江口及深莞城區段隧道工程地質條件複雜、施工難度大、工期長，

深江鐵路全線計劃2028年3月建成，

屆時深圳與江門可實現一小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區將實現半小時高鐵互聯互通。

《招標公告》主要內容如下：

一、招標條件

本建設專案新建深圳至江門鐵路已由

國鐵集團、廣東省人民政府以《關於新建深圳至江門鐵路可行性研究報告的批覆》（鐵發改函〔2020〕77號）

批准建設，建設單位（專案業主）為廣東深茂鐵路有限責任公司，建設資金來自廣東省人民政府及銀行貸款，專案出資比例為專案資本金50%，國內銀行貸款50%，資金已落實，施工圖設計檔案完備，招標人為中國鐵路廣州局集團有限公司江門工程建設指揮部。

二、專案概況

1、建設地點：深圳市、東莞市、廣州市、中山市、江門市。

2、建設規模：深圳至江門鐵路（含先期開工段珠江口隧道）新建正線全長116。309km，其中橋樑69。295km，隧道45。200km（含地下站長度），新建線路橋隧比例98。4%。

全線共設西麗（不含）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門（含）共7座車站

，其中西麗、深圳機場東為地下站，東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城專案建設。另結合廣珠城際中山站至深江鐵路深圳方向聯絡線引入，對既有中山站進行改擴建。

本線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機場東站透過深圳北至深圳機場東聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站透過聯絡線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

主要技術標準：鐵路等級：高速鐵路；正線數目：雙線；

設計速度：250km/h，西麗至南沙段200km/h。

3、計劃工期：2009日曆天，計劃開工日期2022年9月30日，計劃竣工日期2028年3月31日。

三、招標範圍

（1）深圳樞紐西麗站（不含）至江門站（含）設計里程DK1+000～DK116+375.891範圍內（不含珠江口隧道段DK39+905～DK53+595）站前工程施工圖全部內容。

（2）引入樞紐相關配套工程站前工程施工圖全部內容。

深圳樞紐：

新建深圳北站至深圳機場東站聯絡線工程（不含深江鐵路及贛深鐵路引入深圳北站共線工程），線路長度20。39公里；西麗出站端深珠城際同步建設隧道工程，線路長度0。10公里；深圳機場東站段廣深高鐵新通道同步建設工程，線路長度2。60公里；動車走行線同步建設工程，左、右線線路長度各0。95公里。

南沙地區：

新建南沙存車場及動車走行線工程。

中山地區：

中山站至深江鐵路深圳方向聯絡線工程，上行線線路長度5。28公里，下行線線路長度5。31公里；新建中山存車場及動車走行線工程。

江門地區：

新建江門站深茂場至廣珠城際新會站疏解線工程，線路長度2。11公里；珠海至肇慶高鐵與深江鐵路共建段橋樑工程，左、右線線路長度各0。36公里；新建江門存車場及動車走行線工程。

（3）DK57+876.6～DK60+824.7段洪奇瀝水道特大橋公鐵合建段廣珠（澳）高鐵、城市道路與深江鐵路同步實施工程範圍站前工程施工圖全部內容。

四、標段劃分

共劃分為10個標段，詳細如下：

SJSG-3標：

新建深圳至江門鐵路正線設計里程正線雙線DK01+000～DK13+251。794、正線單線DK13+251。794～DK13+451、右線單線YDK13+251。794～YDK13+449範圍內的站前工程等施工圖全部內容。

SJSG-4標：

新建深圳至江門鐵路正線設計里程正線單線DK13+451～DK17+753、右線單線YDK13+449～YDK17+727、

廣深新通道LDK20+063～LDK22+969

範圍內的站前工程等施工圖全部內容。

SJSG-5標：

新建深圳至江門鐵路

深圳機場東至深圳北聯絡線

LDK0+003。516～LDK20+063（不含深江鐵路及贛深鐵路引入深圳北站共線工程）範圍內的站前工程等施工圖全部內容。

SJSG-6標：

新建深圳至江門鐵路正線設計里程正線單線DK17+753～DK19+590。287、右線YDK17+727～YDK19+981。864、正線雙線DK19+590。287～DK27+759、廣深新通道LDK22+969～LDK22+991。998範圍內的站前工程等施工圖全部內容。

SJSG-7標：

新建深圳至江門鐵路正線設計里程DK27+759～DK39+905範圍內的站前工程及DK33+100。44～DK39+819。153範圍內的架樑等施工圖全部內容。

SJSG-8標：

新建深圳至江門鐵路設計里程DK058+633。64～DK060+044。94範圍內

洪奇瀝公鐵合建特大橋公鐵合建段主跨

（含廣珠（澳）高鐵、城市道路與深江鐵路同步實施工程）範圍的站前工程等施工圖全部內容。

SJSG-9標：

新建深圳至江門鐵路設計里程DK53+595～DK65+392（不含洪奇瀝公鐵合建特大橋主跨段DK058+633。64～DK060+044。94）範圍內的正線及洪奇瀝公鐵合建特大橋公鐵合建段的廣珠（澳）高鐵、城市道路與深江鐵路同步實施工程、南沙動走線及存車場站前工程等施工圖全部內容。

SJSG-10標：

新建深圳至江門鐵路設計里程DK65+392～DK79+250範圍內的正線、

中山聯絡線、中山動走線及存車場

站前工程及DK53+639。46～DK75+493。805範圍內的正線、中山聯絡線、南沙及中山動走線架樑等施工圖全部內容。

SJSG-11標：

新建深圳至江門鐵路正線設計里程DK79+250～DK102+966範圍內的站前工程及DK75+493。805～DK98+528。077範圍內的架樑等施工圖全部內容。

SJSG-12標：

新建深圳至江門鐵路設計里程DK102+966～DK116+375。891範圍內的正線、

江門疏解線、江門動走線及存車場

站前工程及DK99+218。377～DK116+215。438範圍內的正線、江門疏解線、江門動走線及存車場架樑及全線鋪軌等施工圖全部內容。

五、工程施工重難點工程

SJSG-3、4標深莞隧道（東段）：

隧道全長14621。733米，為礦山法、盾構法、明挖法組合工法施工隧道。全隧設4座盾構工作井、1座斜井輔助施工，隧道土建工期48個月。

SJSG-5標深莞隧道（聯絡線）：

隧道全長7324。878米，為鑽爆法、盾構法組合工法施工隧道。全隧設1座斜井輔助施工，隧道土建工期50個月。

SJSG-6、7標深莞隧道（西段）：

隧道全長15322。495米，為礦山法、盾構法（TBM法）、明挖法組合工法施工隧道。全隧設4座盾構（TBM）工作井輔助施工，

隧道土建工期52個月。

為本線的控制性工程。

SJSG-8標洪奇瀝水道特大橋：

主橋採用（3×100+808+3×100）m混凝土-鋼箱桁混合結合梁斜拉橋，工期48個月。該橋樑工程主跨808m跨越洪奇瀝水道，

是深江鐵路與廣中珠澳高鐵、中（山）-南（沙）城市道路合併建設的四線並行公鐵合建特大橋。

是本線的控制性工程之一。

SJSG-10標：（1）雞鴉水道特大橋：

主橋採用（50+70+70+408+70+70+50）m組合梁斜拉橋，主跨408m跨越雞鴉水道；

（2）小欖水道特大橋：

採用（136+260+136）m部分斜拉橋跨越小欖水道。

SJSG-11標：磨刀門水道特大橋：

主橋採用（56+128+320+128+56）m鋼桁架-混凝土組合梁斜拉橋，主跨320m跨越磨刀門水道。

SJSG-12標：虎跳門水道特大橋：

主橋採用（64+80+300+80+64）m鋼桁架-混凝土組合梁斜拉橋，主跨300m跨越虎跳門水道航道。

六、投標檔案遞交的截止時間：2022年9月30日10時0分，地點為廣州公共資源交易中心。