滬蘇通長江公鐵大橋“大名”定了！

滬通大橋？通滬大橋？張家港大橋？現在，關於江蘇即將通車的這座長江大橋的命名之爭可以叫停了。

6月21日，記者從江蘇省鐵路辦獲悉，關於新建通滬鐵路跨江大橋的正式命名檔案已下，這座連線南通和張家港兩地，承載著南通至上海通滬鐵路一期工程的長江大橋“大名”確定為“滬蘇通長江公鐵大橋”。這也是江蘇首座融合了長三角三地地名的跨江大橋。

這座大橋叫什麼？南通張家港爭了幾年

滬蘇通長江公鐵大橋是全國“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路大通道的咽喉工程。大橋位於江陰長江大橋下游45公里，蘇通長江大橋上游40公里，北起南通市通州區，南至張家港市，全長11公里，是通滬鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路共用的過江通道。

就在幾天前，通滬鐵路一期工程透過國鐵集團的初步驗收，大橋也開展了首次燈光系統除錯，按照計劃，將於6月30日具備通車條件。

省交建局供圖

不過，關於跨江大橋的名稱，由於涉及到蘇州、南通兩個市，跨張家港市和通州區，讓這座大橋的命名討論一直熱度不減。畢竟，一座世界級的工程，對於提升地方的形象和美譽度有著顯著的作用。

由於原本的工程名“滬通長江大橋”中完全沒有蘇州和張家港元素的體現，早在2017年，張家港市政府就專門行文上報蘇州市政府，懇請蘇州市積極向江蘇省政府爭取將此橋命名為“張家港長江大橋”。去年，一塊豎立在橋南側的“滬通鐵路張家港長江大橋”的指路牌，曾讓橋北的南通人隔著滔滔江水都心意難平。

“大橋有相當一部分經過通州區，怎麼能叫張家港大橋呢？”隨後，橋北的南通人也不甘示弱，網友們給大橋取出各種名字，比如“南通長江大橋”“蘇通長江二橋”等等。今年4月份，上鐵局集團將“滬通鐵路”更名為“通滬鐵路”後，大橋又常常被稱為“通滬長江大橋”。

都不要吵了，大名敲定“滬蘇通長江公鐵大橋”

新的鐵路和大橋通車在即，大名再不確定就趕不上進度了。近日，江蘇省政府專門致函國鐵集團，商請將這座跨江大橋命名為“滬蘇通長江大橋”。

記者注意到，其實早在前兩年關於大橋命名的網上大討論中，“滬蘇通”這個名字就被充滿智慧的網友提出來了。“蘇”和“通”，兼顧兩岸群眾的呼聲，也明確了大橋的地理位置。“滬”，長三角的龍頭上海，也是通滬鐵路的最終目的地，這樣的命名也與蘇通大橋區別了開來。

事實上，這座大橋也將成為江蘇第一座以長三角三座城市地名共同命名的跨江大橋。與港珠澳大橋由粵、港、澳三方共同建設，因此命名融三城特色不同的是，滬蘇通大橋實際只在蘇州、南通落地。對此，多位業內人士指出，作為通滬鐵路的控制性工程，這座跨江大橋將成為南通及蘇北沿海城市高鐵入滬的必經之道，同時這也是一座集國鐵、城鐵與高速公路“三位一體”的工程，其意義將遠遠超出一座橋樑對於當地交通改善的作用，它將帶來整個長三角經濟版圖的重構，“滬蘇通”的命名使其在長三角一體化中的重要地位一覽無餘。

6月17日晚滬蘇通長江公鐵大橋“亮燈”

記者瞭解到，最終的命名中，又加上了“公鐵”二字，在大橋的“大名”中體現鐵路元素。畢竟，這是除了半個世紀前通車的南京長江大橋之後，江蘇第一座公鐵兩用的跨江大橋，意義重大。最終，這座跨江大橋定名為“滬蘇通長江公鐵大橋”。

最後，瞭解一下這座歷經6年建成的世界級大橋

即將投用的滬蘇通長江公鐵大橋，歷時6年建成。一起了解一下這座世界級工程。

中鐵大橋局供圖

大橋的主橋長2296米，主跨1092米，為世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

大橋用鋼量達到48萬噸，相當於12個“北京鳥巢”，混凝土230萬方，相當於8個國家大劇院。值得一提的是，這座大橋既走汽車，又走高鐵，但是卻非常堅固，可抗13級颱風、8級地震，代表著中國乃至世界同類型橋樑建設的最高水平。

那麼，哪些人會經常走這座大橋呢？

大橋上層為雙向六車道高速公路，設計速度100公里/小時；下層為雙向四線鐵路，設計速度200公里/小時（通滬鐵路）、250公里/小時（通蘇嘉甬鐵路）。從下層鐵路來說，隨著通滬鐵路的通車，加上今年底鹽通鐵路通車，未來蘇北多地都可經高鐵進上海，跨江時可在滬蘇通長江公鐵大橋的下層一覽江景。

從上層公路來說，南連錫張高速公路，北接G40滬陝高速、G15瀋海高速，將使南通與無錫間的距離縮短至1。5小時，為沿海城市與蘇南尤其是無錫、蘇州間往來的車主提供新的跨江選擇。